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GSX-R1000 03-04 用ですが2001（k1）にも問題なく使用できました。
若干値段が高いですが他メーカーの似た商品と比べれば安いです。
実際似たメーカーの商品も持っていますが、ロゴがあるかなしかの違いです。
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4.0/5
いよいよ秋本番、で本格的に寒くなる前に付けちゃいましたよグリップヒーター。ホンダのCB750純正のこの製品は、高温中温低温の3段階の調整をボタンを押しインジケーターでそれを目で確認できるものです。
イグニッションオンでボタンを押すと3つのインジケーターが点灯し高温設定となります。さらにボタンを押すと中温（一番上のインジケータが1つ消え、下2つが点灯）に、さらにボタンを押しこむと低温（真ん中のインジケーターがさらに1つ消え一番下のインジケーターのみ点灯）となります。すぐに暖かくなりますので、熱く感じればボタンを押して温度を下げ、それでも熱く感じれば、さらにボタンを押すという具合に使用すればよいでしょう。実際に使い勝手は良いと思います。
なお、降車する際、ボタンを押してヒーターをオフにしなくても安全装置が付いていて、イグニッションをオフにするだけでヒーターの電源は切れますので無精の私には助かります。
ただ、私の場合、アイドリングを低めに設定しているせいか、バッテリーを中国製の安物を使っているせいかわかりませんが、アイドリング中（信号待ちで止まっている時など）は低温を示す一番下のインジケーターが点滅した状態となります。もちろん走っている間は設定している温度を示すインジケーターが点灯しますし暖かいので問題はありません。（実際にアイドリングを高めに設定すれば設定している温度になり、インジケーターも点灯します。）
ちなみに電気関係音痴の私は、ショップに頼んで付けてもらいました。（5000円だったかな？）
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4.0/5
CRM250ARの純正レバーは鍛造なので、強度的にもいいんだけど、値段がねぇ~。ブッシュガード付けてればレバーの折れは気にしなくてもいいので、そしたら値段の安いコレでしょ。何気に衝撃受けた時にレバーが根元から折れないようにレバー先端に溝入ってるし。あると思います♪
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4.0/5
取り付けはクラッチやブレーキ周辺のボルトを外して、専用のものに交換して取り付けます。自分は自信が無かったので近くのお店にお願いしました（持ち込みだったので少し高くつきましたが・・・）。
風除け効果のほどは、「劇的に変わる！」とまではいきませんが、なんとなく風が当たっていないように思えます・・・・w まぁ無いよりは確実に風は軽減されていると思います。
自分は効果よりはほとんど見た目のために取り付けたようなものですがw
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4.0/5
10月現在、とくに雨なんか降った日にはお手々がかじかんで長距離のライディングがキツくなってきたんで、対策を考えてたんです。
グリップヒーターの導入か、新聞屋のオッチャンが付けてるような、ハンドルカバーか。。。
ハンドルカバーはやっぱりあったかいみたいなんだけど、あの見た目はなぁ。。。さすがに抵抗が、ってことで、オフ用のナックルガードとかも考えたんだケド。。。アレって、取り付けハンドルにかませるから、取り付けスペースの問題が、、、取り付けた前例でもあればヨカッタんだケド。
で、探したら純正品があるジャン的な。
純正の専用品だけあって、無加工ボルトオン。2本くらいボルト交換で取り付けできますた。カラーも純正色塗装済み。パールカラーっていうかラメに近いような塗装だからこれはウレシイかも。
前から見た感違和感ゼロ、後ろから見た感じだと、裏側はインパネ(?)周りの色と違うとなんだか取ってつけた感というか、違和感がアリ。マットブラックなんかで塗装しようかな。。。塗装無しの樹脂の下地カラーでヨカッタのに。
走らせてみると、巻き込みとかもあるから、風を完全にシャットアウトでグローブ要らず、とまではいかないけど、直に風があたらないというのは大きいです。雨なんか降ったら尚更だろうなぁ。。。ハンドルカバーには適わないかもしれないケド、見た目とか考えたらコレがベターな気がします。
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4.0/5
WR250Rにアーマーハンドガードと共に取り付けました。
取り付け作業はアーマーハンドガードにネジ2本で留めるだけなので両側で1分あればできます。
前回は同じZETAのスティングレイハンドガードを使用しておりましたが、それと比べて面積と形状の違いで飛び石などからのプロテクション効果は高そうです。
性能としては満足なのですが、貼ってあるシールがイマイチ頼りなく、すぐに剥がれたりめくれたりしそうなので★一個減点としました。
でもまあ、ダートでコケまくればキズだらけになるので関係無いですけどね。
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4.0/5
WR250Rに取り付けしました。
このパーツは、ステムシャフトの穴を塞ぐだけ、と言うとても地味な役割のパーツなのですが、その割には有るのと無いのとではイメージがかなり変わるので、ちょっとした機能も備えたドレスアップパーツと言ったところでしょうか。
ただし！SX3などの大径ハンドルバーで、なおかつバーパッドを使用しているマシンでは、このパーツはほとんど見えなくなります。この場合はガムテープでステムシャフトの穴を塞いでやれば用は足りるでしょう。
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4.0/5
大容量のスイッチングに適しています。フォグ等を取り付けた場合は必ず必要になる部品ですね。スイッチが小さいのでハンドル周りも邪魔にならず、良いです。
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4.0/5
寒い時期に指の冷たさを軽減するのに購入しました。
クリアーカラーの方を取付けましたが見た目も目立たなくて車体のデザインを損なわず良いです。大きさもちょうど良く風も防いでくれてガタついたりしません。取付けもミラーに共締めするだけなので使用しない時の取外しはすぐに出来て良いと思いました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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GN125Hに装着するため、24Φグリップと一緒に購入。
ハウジング内にある、アクセルを閉じたときにスロットルをとめるストッパーが干渉して取り付けできず、そのストッパーを削って取り付けた。遊びも最大に小さくすることでうまく取り付けできたように見えた。
しかし、走行中フルブレーキで力がかかった時、そのストッパーを乗り越えてスロットルチューブが回ったのでアクセルから手がすべり危険なことになった。
対策として、スロットルチューブ側のストッパにあたる部分を鋭角に削り、ハウジング側のストッパ上部両端に3mmのねじをタップを切り取り付けストッパー代わりにた。
アクセル開度は最初70度ぐらいあり、握りなおさなければ全開全閉にできなかっのが、ちょうど手首の動き全体を使うような感じで、握りなおしなしで扱えるようにな大変良い。
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