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01R1に装着しています。あまりにもノーマルクラッチレバーが素気ないのと、ブレーキングシフトダウンがやりにくかったのが嫌になり購入しました。
良い点
・素材の艶が非常に美しい
・デザインが凝っていてカッコイイ
・指のタッチが良く二本がけでの操作がしやすい
・操作しやすい形状なのか握りこみの感覚がわかりやすい
悪い点
・人によっては値段が高く感じるかも
個人的には、購入して良かったです。クラッチの握りこんだときの感覚が分かりやすく操作感が良くなりました。おかげで、ブレーキングシフトダウン、素早いシフトアップがしやすくなったと思います。見た目も非常に美しく、形状、色、素材感が最高です。ただ、シフト操作に興味のない人や、見た目にコダワラナイ人は高い買い物になるかもしれません。ノーマルのクラッチに不満がある場合は、購入すると満足できると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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待望のCRF250L用のショートレバーを取り付けました
ブッシュガードとのクリアランスもばっちりです
今までノーマルレバーの先端をブッタ切り使用してましたが
これで操作性も上がります。取り付け作業時間10分です。
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5.0/5
DUCATI MONSTER696に取り付けました。アジャスト付きのレバーを探していたところ、この商品を見つけカラーもゴールドが有り値段も他のメーカーよりも安かったため、ほぼ即決で決めました。また可倒式でもあるためいざという時にも少し安心の機能です。私は手が小さいのでレバー位置が近くなり満足しています。カラーもゴールドでかっこいいです。
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5.0/5
昨年のWebikeさんの、プレゼントに当選しました！
送られてきたときは、KSRは分解整備中で、試す機会が無かったため、今回インプレッションを投稿させていただきます。
北海道では雪の便りが聞こえてきたこの頃、長距離ツーリングではとても寒い思いをしてしまいます・・・
しかし！この製品を使ってみたところ、全く手がかじかみません。
それまでは、冬用グローブを履いて、信号で止まるたびにエンジンの熱で手を温めていましたが、この製品と冬用グローブの組み合わせでは、北海道の冬も凌ぐことが出来ます！！
グリップウォーマーなんて、要りません。
実際に試すまでは、何だか野暮ったいデザインだなぁ、なんて思って二の足を踏んでいましたが、この味を知ってしまうともう手放せません！
いいものを頂きました。
末永く使用させていただきます。
有難うございました。
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5.0/5
純正が安っぽく見えたので見た目重視で交換しました。
今回は同時にフタも購入し質感がUPし良かったです。
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5.0/5
元々は、レバー交換なんて思ってもなかったのですが、交換されてる人が意外に多く、ルックスも操作性も上がると聞いたので、交換してみました。
選択したのは、調べたところNinja250Rで使用者が多いZETAです。
3フィンガーと4フィンガータイプがありましたが、狭くて窮屈になるとイヤだったし、4フィンガーでも純正より2cm程短いようだったので、4フィンガーにしました。
私の手では、指3本で握って丁度くらいです。
製品自体は、チタン色で高級感があります。
ルックスも良くなったし、手にもしっくりくる感じなので、満足してます。
交換作業は、クラッチワイヤーの外し方のコツさえ分かれば簡単です。
あとは、付属の金具をプッシュロッドを押すように固定することです。
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5.0/5
ヘッドライト用のON／OFFスイッチですがETCのON／OFF用に使っています（＾u＾）
ETCは高速メインの時はONの状態のままですが国道メインの時は電源を切る様にしています(^.^)
スイッチ部の色が赤なのでハンドル周りが華やかになった様な気がします(^'^)
デイトナ製のヘッドライト用のON／OFFスイッチも取り付けて使っているのですがキタコ製のON／OFFスイッチの方がクランプの幅が狭くハンドル部の限られたスペースでも取り付け易いです。
取り付けは2本のボルトを締め込んで固定して配線を繋げるだけなのですが…
ボルトの締め付け過ぎは禁物です。
スイッチのON／OFFが硬くなって出来なくなります(+_+)
走行中にスイッチの操作をするのはハンドル周りに取り付けるのが一番なので
ハンドルホルダーの真横に取り付けが出来て使い勝手も良く満足しています。
ETCの電源？ バッテリーの消費を気にする人は少ないと思いますが
キタコ製のON／OFFスイッチはヘッドライトスイッチとしても最高だと思います。
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5.0/5
ブレーキは指2本掛け、クラッチは3本掛けでクラッチを切る際小指に
レバーがあたるのが気になり、ショートレバーをチョイス。
定番との名高いラリーのショートレバーでそんなに高くないのでノンスリップ
タイプを購入。
ディンプルが彫り込んであるだけで、なにが変わるのかと
たいして期待はしていなかったが、雨天走行時にその恩恵にあやかりました。
冬用のごついグローブでも違いがわかりますが、MX用グローブやレーシンググローブ
など手の間隔に近いものほどノンスリップの効果がわかります。
ただし、素手や指だしで頻繁に乗る方にはお勧めできません。
結構指先が痛くなってきます。
まぁ、基本素手で乗る事をお勧めしませんが・・・。
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5.0/5
インプレッションにあった「ホットの缶コーヒーを握っているようだ」と言うのに魅力を感じ購入しました。取り付けはサイドカウルとアンダーカウルとアッパーカウルとシートを外したぐらいで配線の取り回しを少し悩んだ程度でした。グリップ自体はグリップボンドを用意しましたがスロットル側に塗布したぐらいで、クラッチ側は少しきつかったので手で圧入といった感じで十分固定できました。後、NINJA250Rの場合ハンドルのバーエンドの取り外しが＋皿ボルトに高強度ネジロック剤なので気をつけて外さなければならないので注意が必要です。使用した感想ですが、最高です！5段階中3まででグローブをしていても十分効果を感じれます。冬が来るのが少し楽しみになるぐらい買って損はない商品だと思います。
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5.0/5
スイッチを押すパーツが別体品となっていますので、ブラケットに固定する前に組み立てておくのが吉だと思います。別体品を固定するネジ頭が柔らかめに感じたので、締めこむ際には工具をしっかりと差し込みましょう！
また、クラッチレバーは、ノーマルのブッシュを再利用するので、忘れずに。
交換作業自体は特に問題なくボルトオンでした。
綺麗なCNC加工で見た目Good！
ガタツキも無く、しっかりとした感触で嬉しくなります。
レバー位置の微調整が出来るので、一番操作しやすい位置まで追い込めるのが楽しいです！
ノーマルレバーよりも細めになりますが、個人的には指なじみがよく気に入りました♪
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