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4.0/5
前は純正シルバーのレバーを付けていましたが表面が白くくすんでいたので交換することにしました。
~取り付け後の感想~
L字型のおかげでレバーが近くなり、以前より楽にクラッチを切れるようになりました。頻繁にニギニギするクラッチレバーなのでレバーの形が少し変わるだけでも効果は大きいです。長時間バイクに乗った後の左手の疲労感はかなり減りました。
デザイン的には黒いレバーがハンドル周りを引き締めてくれてスポーティーな感じです。
黒の塗装が少し安っぽいので☆マイナスです。値段相応ってことですね。
握りやすさもさることながら、黒のレバーはハンドル周りの印象を変えてくれるのでオススメです。
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4.0/5
取り付けは全く問題なく車体とフォークに取り付けました。
感想は・・・
もちろんですがハンドルを取られる事がなくなりました。
一番弱くしても多少硬い気がしますが慣れれば問題ありません。
不満といえばストローク量が少ない事です。
もう少しあってもいいのでは??
でも商品としてはかなり満足できる結果でした。
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4.0/5
XCプロテクター取り付けて以来検討していたフラッシャーをようやく取り付けました。
純正ウインカーを取り外したりで、フロント周りがスッキリしました♪
レンズ側を嵌め込む時、プロテクター側の穴の大きさが若干合っておらず、うまく付けれませんでした。
力技で押し込むよりも、穴の角の辺りをカッターなどでほんの少し削るとうまく嵌ります。
（この辺り、しっかり作りこんでもらいたいトコロです。）
今回XCフラッシャーを取り付ける前に、リヤをLEDランプ＋リレーをLED用に換えていたのですが、配線間違いなく付けたにも関わらずハザード状態に・・・。
あとあと調べてみれば、それを解消するアイテムがDRCから出ているようでした。
ハザードになってしまう方は、それを取り付ける、またはウィンカーのインジケーターランプを切ってしまえば正しく作動します。（あくまで後者はハザード解消アイテム取り付けまでの応急で）
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4.0/5
CB1300SF に取り付けました。
見た目は、派手に成りました。ハンドルバーとステムナットの隙間が、殆ど無くなりました。ハンドルバーにナビ等のステーを付ける時は、気をつけた方が良いと思います。
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4.0/5
クローズドハンドガードをつけるときに購入しました。便利です。
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4.0/5
WR250Rに取り付けました。
万が一の事故の際ハンドルクランプに胸部を打ち付けないようにするためと、ドレスアップのために使用しております。
WR250Rの場合は、前方への張り出しが大きすぎてそのままではキーの抜き差しや操作がしにくくなりますので★一個減点しましたが、カッターなどでスポンジの角を少し削ってやるとだいぶマシになります。
これがあるのと無いのではイメージがかなり変わるので、ちょっとしたイメージチェンジ用に数色持っていてもいいかもしれません。
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4.0/5
WR250Rに取り付けました。
林道を走るのにはこれが無いと始まりません。
先行車が跳ね上げた石や突然木の枝などが張り出していて手にぶつかって怪我をしたりするのを防止します。
冬場には手を寒風から守るのにも若干の効果があります。
別に所有しているLANZAには同じZETAのインパクトハンドガードを使用しておりますが、今回はサイズが少し大きめなこちらにしてみました。
取り付けステーは樹脂製なのでパッと見はすぐに折れそうで強度に不安がありますが、同じステーのLANZAのインパクトハンドガードは何回も転倒しても折れる事はありませんでしたので強度は実証済みです。
取り付けはハンドルバーエンドまでガードするタイプに比べて非常に簡単です。
ただし、取り付け位置によってはクラッチ・ブレーキレバーが内側に移動するため、ショートレバーだと短くなりすぎて1フィンガーになってしまうかもしれません。
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4.0/5
XCフラッシャープロテクターを取り付けるためにこのアーマーハンドガードベンドを使用しています。
いろいろなカラー、マシンに合わせるための各部の調整範囲が広いので満足いく取り付けができます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ハイスロにしたく本商品に交換しました。
写真では全く見えませんがアルミ製なので、当たり前ですが頑丈です。ただ値段が高いのが欠点ですが…
交換は純正とただ変えるだけです。アクセルワイヤーの調整が必要ですが、この作業も簡単にできます。
ハイスロ化したと言っても極端にハイスロにはならず調度良い感じです。
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4.0/5
レバーガードを取り付けるため純正のレバーでは感傷してしまうため、購入。
取り付けは非常に簡単（ブレーキレバーは調節が必要）でした。
クラッチはいくらか重くなりますが、ワイヤーの調整でリカバリできます。
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