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4.0/5
GN125Hに装着するため、24Φグリップと一緒に購入。
ハウジング内にある、アクセルを閉じたときにスロットルをとめるストッパーが干渉して取り付けできず、そのストッパーを削って取り付けた。遊びも最大に小さくすることでうまく取り付けできたように見えた。
しかし、走行中フルブレーキで力がかかった時、そのストッパーを乗り越えてスロットルチューブが回ったのでアクセルから手がすべり危険なことになった。
対策として、スロットルチューブ側のストッパにあたる部分を鋭角に削り、ハウジング側のストッパ上部両端に3mmのねじをタップを切り取り付けストッパー代わりにた。
アクセル開度は最初70度ぐらいあり、握りなおさなければ全開全閉にできなかっのが、ちょうど手首の動き全体を使うような感じで、握りなおしなしで扱えるようにな大変良い。
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4.0/5
KSR110に乗っています。
キャブレターを同社のVM26キットに付け替えたので、スロットルもハイスロ化。
もともとKSR110専用設計でないためか、付属のアクセルワイヤーが超長い！
ぜひ「KSR110用」のキットを出してほしいです。その点減点ですが、他は特に文句つけるところはないです。
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4.0/5
デザイン的にはとても気に入っています。フロントホークとの取り付け部分が他のとは違い低い位置になっているので、ホークのトップが突出してかっこいいです。
こまめに手入れしていないと、ナット部分が錆びて来ます。ステンレスにしてほしいです。ボルト部分は錆びないのですが。
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4.0/5
トップブリッジにキーなどによる傷が目立ってきたので傷を隠す為に値段も手ごろなこの商品を購入しました。 見た目はカーボンなので雰囲気がありますが、やはり値段が値段なだけにシールなので平面的ですこし安っぽい感じがします。でも傷を隠すと言う当初の目的は完璧に達成できているし満足しています。
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4.0/5
見た目も変わりすごくかっこいいです！ しかし、wr250xはスロットルチューブがオープンではないので、オープンのものを買いました。付けて数カ月経ちますが、色あせしてきました。それだけはちょとガッカリです。
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4.0/5
APE50に取り付けました。
スピードメーターとヘッドライトを交換したのでつけました。
取り付けも簡単でメッキとブラックが選べていいです。
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4.0/5
STDバーからファットバー装着する為に購入。切削面が格好いい！バーPADで今は見えませんけど…
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4.0/5
北海道暮らしのため、長い期間バイクに乗ろうとすると、どうしても防寒対策が必要になり、Motoguzzi Jackal改に装着。
スイッチは、配線に若干加工をして左側サイドカバー付近に取り付け、ハンドル回りをすっきりさせています。Hi-Low2段階に切り替え可能ですが、出力がそれほど大きくないようで、使用中は常にHiにしています。グリップは元のスポーティなホンダ純正と比べようもないほど太くなりましたが、樽形のためドアノブ握りがしやすく、思ったほど悪さはしませんでした。
北海道のような寒い地方では、「純正でついているべき」と思うほど暖かく、手のかじかみからも、ウィンターグローブの操作感の悪さからも解放され、3シーズングローブで気持ちよく操作できる点が最高です。
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4.0/5
グリップヒーターは冬のみならず、夏場でも使う場合がある。 今年の夏、夜明け前に1000mを超える山間部を走った時は大活躍。 数あるグリップヒーターの中でもこの製品はオススメ！ グリップ全周タイプで、暖かさは、5段階に調節可能。インジケーター付スイッチ の上、電圧監視機能付（電圧が下がるとオフとなり点滅で知らせます） 取り付けもカンタン！ 短時間ですんなりと。 さすがホンダ純正ですが、私はkawasaki 1400GTRにつけています。
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Marinesさん、Web!keの皆さん、初めまして。よろしくお願いします。さて、私は、Kawasaki ZZR1400にVFR-800用のものを使用してします。つけた当初はよかったのですが、最近アイドリング時や低速走行時に最小または、１段階くらいしか温度が上がりません。電源低下防止装置が作動するためです。Marinesさんは、どうでしょうか？また、対策はありますか？教えて下さい。こちらに投稿してよいのかわからず、失礼しました。
お返事遅くなりました。 良く確認しないと正確にはわかりませんが、この症状は、たぶんバッテリーの消耗または充電不足かと思います。一度バッテリーの状態確認をしてはいかがでしょうか？
4.0/5
XR230用をXR250に使用して、ハイスロットル化しました。純正と交換するだけなので簡単です。
ただし、スロットルチューブ内径が若干純正よりも大きめなのが、残念です。その分動きは当然良いのですが。
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