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4.0/5
当然ですが、スロットル全開が楽になりました。
隠れてしまうパーツなので写真には全く写っていませんが、アルミボディーの質感が良く、滑らかに回ります。
スロットルチューブの交換だけでハイスロットルになるので取り付けも簡単でした。
これは買って良かったです。
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4.0/5
NSRは軽量なため、ギャップに乗った際などに振られることが多く、その度にひやっとすることがあり装着を決めました。
取り付けは、位置調整が若干手間取るものの、特に難しさはありません。
装着後慣れてないと違和感を感じますが、すぐに慣れることができます。
7段の調整機構があるのですが、最弱のときにはもう少し弱く聞いてほしいと思います。また、作動初期の一瞬にエア噛みのため、減衰が抜けることがあります。（問題となるほどではありません）
ギャップ通過時に振られがなくなり、走行時の安心感はかなり高くなりました。
アルミボディで仕上がりもよく、装着時にはドレスアップ効果も高いです。全体に満足の出来るパーツだと思います。
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4.0/5
KSR110に取り付けました。取り付けに少し手間がかかりますが見た目も良くて満足です。
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4.0/5
ショートレバーが欲しくて探していたときにこのレバーに目が留まりました。
購入の決め手は、やはり値段でしたが、実際に使用してみて、ノーマルレバーよりもエンドボール1個半ほど短い長さで、操作感はノーマルよりもしっくり来ました。
見た目こそ削りだしのレバーには劣りますが、コスト的にも非常にお買い得な商品だと思います。
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4.0/5
モタード車の場合、軽い立ちゴケ程度でレバーが折れてしまいそうで、このアーマーハンドガードを装着しました。
私のバイクはDR-Z400SM K7でレンサルのファットバーが純正でついているのですが、クランプ部分を少し工夫することで何とか装着できました。
見た目もレーシーになって、ハンドルバーの振動もすくなくなったように感じます。
あと、プロテクターの種類を選べるのがいいですね。ちなみに私はX1プロテクターをつけてます。
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4.0/5
FZ1-Nの純正ハンドルポストの質感の無いカッコ悪さと、高いハンドルポジションに不満を感じ購入しました。自分はカラーを外してノーマルより3cmダウンの状態でセットしたのですが、ジャストフィットになりました。峠でのコーナーフィーリングが格段にアップし、楽しさが増しました。質感の高いブラックはハンドル周りを引き締め、なかなかオススメです。デザイン的には少し質素かな・・。もう少しカッコ良かったら、星5つだったのですが。
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4.0/5
ハンドルを交換し、ハンドガードを取り付けるためにオープンエンドのスロットルチューブを使用しています。
スロットルの動きもスムーズです。
お値段も安いのでハンドガード取り付けを考えている方にはこのオープンエンドがお勧めかと。
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4.0/5
一度使用すると手放せなくなりました。ただ1シーズンも使用すると端から避けていくので定期的に購入しないといけません。ただ、汚れやすいものでもあるのでその辺は割り切って使用しています。
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4.0/5
以前に乗っていたバイクにも付けていました。
何度もバンピーな路面で何度もハンドルが暴れ
不安な思いをしたくないので安定感を求め購入。
今回のバイクにもフレーム取り付けと思いきやタンク外して
エンジン上部に取り付けるとは思っていませんでした。
何とか仮取り付け！全てのボルト類を仮で締め込み位置が
決まったら最初の仮締め。
次にハンドルをロック位置にしてフロントフォーク及び本体側調整
しながら取り付けなのが時間かかったとこですね。
位置が決まり干渉しないか確認して本締め作業完了！
で、効果は・・・違和感無く、安定感を得られると言う感じ。
アスファルトの凹凸でもしっかりしてます。
7段階調節ですので町乗りは下から2~3とし、高速道路走行時
は4以上。
注文をつければ、もう少しストローク長があったならば・・・
何故なら右への舵角が少なくなったこと＞＜
Uターン時に注意しないと曲がりきれない、立ちゴケっといった
おつりがあっ痛！
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4.0/5
PRO GRIPスタンダードラバー（エンド貫通）の径とほぼ同じ径なのでバランス的にいい感じです。 ハンドルエンドが引き締まった感じになるので気に入っています。
TW225Eの場合、スロットルガイドチューブのエンド部の穴を広げないとスロットル側には装着できませんが、リーマで削ればOKです。
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