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4.0/5
BT090にタイヤを変えてから低中速で内側に切れ込む感じが強く、サーキット走行ではフルブレーキング時や立ち上がりでハンドルの振れが大きかったのでステダンの購入にいたりました。
特にメーカーの拘りもなく、一番安価で汎用性が広いNHK製ステダンを取り付けてみました。
【長所】
何といっても安価。（OHするなら新品を買い替える）
ハンドリングの重さがコーナリングの安定性に一役。
立ち上がりでの振れがないのでアクセル全開。
【短所】
見た目、チョッと大げさ。
ダンパーの変化が大きすぎ。
調整ダイヤルをいたずらされやすい。
以上、特にグリップの良いタイヤには必需品です。
自分は、一般道は最弱から2クリックで、スポーツ走行では3クリックで使用してます。
取り付けてすぐに体感できるパーツですので試してみてはいかがですか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ローハンドルを装着していましたが、どうしても長距離ツーリングで親指の付け根あたりが痛くなり交換しました。たいへんシックリくるポジションになり、疲れも軽減、まだ長距離には行っていませんが期待が持てる乗り心地です。価格が高いのと、装着時センターがわからず、若干調整に戸惑った以外は満足のいく商品です。
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4.0/5
純正のレバーを付けていましたが転倒時に曲がってしまったので新しいのを買うことに・・・
せっかくなので純正じゃないものにしようと色々探しているとL字型の変なレバーを発見。調整機構も付いていてなおかつ安い。ということで買いました。
~使用後の感想~
L字型のおかげでレバーが近くなって握りやすい！
あそびの調整もできるのでパッドの減り具合やその日の気分でブレーキの効きを微調整できるのもいい所です。
あとお手ごろな価格もいいですね( ^ ^ )
残念なのは黒の塗装が少しはげやすい事。レバーを固定するピンを刺したときにボロボロとはげました・・・。それ以外の場所では大丈夫なので見た目には問題ありませんが。
塗装の安っぽさの分☆マイナスですがデザインが気に入れば買って損はないですね。
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4.0/5
前は純正シルバーのレバーを付けていましたが表面が白くくすんでいたので交換することにしました。
~取り付け後の感想~
L字型のおかげでレバーが近くなり、以前より楽にクラッチを切れるようになりました。頻繁にニギニギするクラッチレバーなのでレバーの形が少し変わるだけでも効果は大きいです。長時間バイクに乗った後の左手の疲労感はかなり減りました。
デザイン的には黒いレバーがハンドル周りを引き締めてくれてスポーティーな感じです。
黒の塗装が少し安っぽいので☆マイナスです。値段相応ってことですね。
握りやすさもさることながら、黒のレバーはハンドル周りの印象を変えてくれるのでオススメです。
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取り付けは全く問題なく車体とフォークに取り付けました。
感想は・・・
もちろんですがハンドルを取られる事がなくなりました。
一番弱くしても多少硬い気がしますが慣れれば問題ありません。
不満といえばストローク量が少ない事です。
もう少しあってもいいのでは??
でも商品としてはかなり満足できる結果でした。
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4.0/5
XCプロテクター取り付けて以来検討していたフラッシャーをようやく取り付けました。
純正ウインカーを取り外したりで、フロント周りがスッキリしました♪
レンズ側を嵌め込む時、プロテクター側の穴の大きさが若干合っておらず、うまく付けれませんでした。
力技で押し込むよりも、穴の角の辺りをカッターなどでほんの少し削るとうまく嵌ります。
（この辺り、しっかり作りこんでもらいたいトコロです。）
今回XCフラッシャーを取り付ける前に、リヤをLEDランプ＋リレーをLED用に換えていたのですが、配線間違いなく付けたにも関わらずハザード状態に・・・。
あとあと調べてみれば、それを解消するアイテムがDRCから出ているようでした。
ハザードになってしまう方は、それを取り付ける、またはウィンカーのインジケーターランプを切ってしまえば正しく作動します。（あくまで後者はハザード解消アイテム取り付けまでの応急で）
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4.0/5
CB1300SF に取り付けました。
見た目は、派手に成りました。ハンドルバーとステムナットの隙間が、殆ど無くなりました。ハンドルバーにナビ等のステーを付ける時は、気をつけた方が良いと思います。
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クローズドハンドガードをつけるときに購入しました。便利です。
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4.0/5
WR250Rに取り付けました。
万が一の事故の際ハンドルクランプに胸部を打ち付けないようにするためと、ドレスアップのために使用しております。
WR250Rの場合は、前方への張り出しが大きすぎてそのままではキーの抜き差しや操作がしにくくなりますので★一個減点しましたが、カッターなどでスポンジの角を少し削ってやるとだいぶマシになります。
これがあるのと無いのではイメージがかなり変わるので、ちょっとしたイメージチェンジ用に数色持っていてもいいかもしれません。
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4.0/5
WR250Rに取り付けました。
林道を走るのにはこれが無いと始まりません。
先行車が跳ね上げた石や突然木の枝などが張り出していて手にぶつかって怪我をしたりするのを防止します。
冬場には手を寒風から守るのにも若干の効果があります。
別に所有しているLANZAには同じZETAのインパクトハンドガードを使用しておりますが、今回はサイズが少し大きめなこちらにしてみました。
取り付けステーは樹脂製なのでパッと見はすぐに折れそうで強度に不安がありますが、同じステーのLANZAのインパクトハンドガードは何回も転倒しても折れる事はありませんでしたので強度は実証済みです。
取り付けはハンドルバーエンドまでガードするタイプに比べて非常に簡単です。
ただし、取り付け位置によってはクラッチ・ブレーキレバーが内側に移動するため、ショートレバーだと短くなりすぎて1フィンガーになってしまうかもしれません。
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