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4.0/5
XJR1300 07に取り付けました。
5mmアップ、9mmバックは、個人差もありいちがいには評価できませんが、かなり良好です。
（172cm・60Kg・短足^^ ）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
皆さんのインプレを読ませていただいていたおかげで、とてもスムースに取り付けができました。
こんな簡単なもので？と思うほど風の影響を受けなくなりました、驚きです。
冬の終わりじゃなく、冬の初めに取り付けるべきでした・・・。
(-_-;)
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4.0/5
05YZに使用
ファットバーを使ってみたかったが、ハンドルバークランプKITは高価で手がでなかったので、とりあえずこのライズキットで代用。
取り付けはハンドル外して間にこれをかますだけ。
ファットバーは振動も少なく転倒してもノーマルに比べて強度がありぜんぜん曲がらないのでOK。弱点は文字どうりライズ（2cmほど）ハンドルが上がってしまうのでタイトなコーナーで腕のホールド位置があがるので押さえがききにくくなること。
背の低い人やツーリングで楽なポジションをとりたいひとにはお勧め。
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4.0/5
CB400SFスペックIIIに装着してます。
これは本当に体感出来るパーツです。
7段階調節できてどんな場面でも対応でき
また高速走行中の安定感が全然違います。
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4.0/5
以前長旅をする前に、「こけてもいいように」と思いクラッチレバーを変更。見た目もカッコイイし、質感もカッコイイですね。
クラッチは人差し指と中指を主に使うので３フィンガーにしました。
少し自分には、値段が高すぎたので星4つです。
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4.0/5
クラッチ側同様に、高い品質と強度を誇るレバー。
ノーマルの４段階から６段階調整まで可能になり、より自分に合ったレバー位置を実現できる。
見た目も機能も満足な一品です。
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4.0/5
【購入動機】
・ZRX1200R(06)での峠下り走行、サーキット走行でハンドルの振れウォッブルなどが気になっていたためステダンが欲しかった。
【商品の取付】
・全て英語ですが、詳しい取説が添付されています。
・ボルトは全て六角で、M4、M5、M6、M8の4種類を使用します。
・全てのボルトは取説で指定されたトルクで締める必要があります。
・適当なトルクで閉めた場合、特にダンパー・ボディークランプはダンパー内部に過剰な圧が掛かって内部ピストンやシールが破損するそうです。
・その他のボルトもオーバートルクではねじ山破損、ボルト折れ、車体フレームにキズが付くことがあるようです。
・アンダートルクでは走行中のステダン外れ、ずれ等、事故につながるのでトルク管理は必須です。
・従って、必要な工具としては、上記M4、M5、M6、M8の六角レンチ、5?17Nmの締め付けが可能な低トルクレンチ及びトルクレンチ用にM4、M5、M6、M8の先端六角のソケットが必要です。
（通常のホイールボルト締め付け用のトルクレンチなどは大体40Nm?210Nmと高トルクなため使用不可です）
【取付画像】
・ウェビックさんのHPとは逆のアングルで撮ってみました。
【その他】
・ダンパー本体は「ハイパープロ：HYPERPRO：RSC ステアリングダンパー、商品番号：W-HYP-007、ストローク：75mm、カラー：ブラック」を購入しましたので、しばらく使用してからそちらの方でインプレします。
【商品の採点】
・しっかりした物です。が、やはりダンパーステーだけでこの値段は高いので★4つとしました。
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4.0/5
片側だけと言うのはカッコ悪いですもんね。
ブレーキレバーでも申し上げた通り言う事ありません。
一度使ってみればこの良さが良くわかると思います。
今回はゴールドを選んだのですが、ブレーキ側と比べるとゴールドが少々薄いみたいです。
基準があるのかは知る由もありませんが、ある程度濃淡は揃えた品質管理をした方がユーザーはより満足すると思います。
そこで☆-1しました。
チタンゴールド・チタンブルーを選んだ際には色が（濃淡）合わない可能性もある事を知っておいた方が良いでしょう。
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4.0/5
ZETA:ジータ:アーマーハンドガードベンドのオプション用ハンドガード。
スタイリッシュなコンパクトなものがよかったので、コレになりました。
種類やカラーも豊富にあるので色々と試してみるのもアリかもしれないです。
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4.0/5
バークバスターに憧れた世代としてはハンドガードは必須アイテムです。しかし、輸入品の価格は高めなのでZETAを購入しました。質感も非常に高く大満足です。精度も良かったので取り付けも問題なくできました。ブレーキホースとのクリアランスが少なめなので、オプションでもいいからブレーキホースの逃がしのあるマウントキットがあればありがたいです。
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