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5.0/5
冬場に乗るときに重宝しています。
非常にスタイリッシュでカッコいいです！
性能も問題ないと思いますのでお勧めです！
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5.0/5
ハイスロをホルダーごと交換するよりも、ノーマルキャブならお手軽で十分な性能。
樽型の形状が、旧車に合う。
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5.0/5
冬の走行に備えて取り付け。
純正一式セットで購入したので取り付けも苦労なく簡単でした。
私は一部配線を隠したかったため変更しましたが問題なし。
性能は予想以上に強力。
11月頃に首都高を朝走行した時にウインターグローブ＆ヒーターMAXで走行したら寒さは全くなく、逆に暑かったです（笑）
相当寒くない限り5段階中3~4で十分です。
信号待ちやアイドリング中などは自動で電源OFFにしてくれるので便利です(走行すればまたONになります)。
ただ、純正のグリップよりは太くなるので細いグリップを好む方はにはちょっと辛いかも。 あと純正よりグリップが固いのでライディンググローブは必須です。
これを抜きにしても、寒い時期でも快適にライディングできるようになったので満足です。
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5.0/5
ZETAの製品を眺めていて見つけたので。
自己満足パーツなので機能的に変化はありませんが単純に
カッコいいです。（笑）
形状も凝ってるしあるまいとも綺麗で満足しています。
取付はトルク指定がある箇所ですからトルクレンチが
必須です。
締める時は傷がつかない様に神経遣います。
セローの場合はハンドルバーを外さないと交換出来ませんので
ハンドル位置を事前にマークしておくと良いかと。
製品紹介の写真では同社ステムキャップも一緒に装着
されていますが、こちらはナットのみ。
キャップも付けるとカスタム感が出て更に良しです。
残念なのはセロー250の場合はハンドルバーが真上に来るので
乗車姿勢ですとZETAマークが見えないっていう・・・。（涙）
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5.0/5
同社ステムナットと同時に取付しました。
というかデザイン的に一緒に交換するのが
前提になってますよね、これ。
なので、取付できる車種は一緒に交換することを
お勧めします。安いし。
取付は差し込むだけですが、板バネを結構無理やり
差し込む感じなのでグラ付きは起きません。
私は同色にしましたけど、ナットと色を変えて
アクセント付けてもいいかも。
ナットもそうですけどセローの場合はハンドルバーが
真上にくるのでZETAマークが見えないのが残念・・・。
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5.0/5
価格・質感ともに大変満足な製品です！
商品詳細の「スペア用に・・・・」のコメントにやや不安がありましたが100点満点です。
（少しショートタイプなので好みが分かれるかも知れませんが）
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【Webikeモニター】
今までセパハンだった為、出かける時は必ずディスクロックを使用していましたがこのトップブリッジを取り付けるとハンドルロックが使用できるのでディスクロックをわざわざ持って行く事なくかなり便利になりました。
取り付けの際、キーシリンダーの盗難防止ボルトの頭をドリルで揉み、たがねで叩き割りました、ちょっと苦労しました。
たいへん気に入りました、買って良かったです。
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5.0/5
なにより安い！転んでも私の場合全然レバーが曲がる気配がありません。
操作性も悪くないので次もこの商品に使用を思っています！
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VTR250に取り付けました。
身長が低いため、ノーマルでは腕が伸び切ってるように感じてましたが、軽くひじを曲げることができるようになります！
ハンドル1本分くらい、手前かつ高くなったような感じでしょうか。ただし、劇的な変化ではありません。
取り付けは、ど素人の自分でも、一人で簡単にできました。（20分程度）
ブレーキとクラッチのワイヤー類がぎりぎりのため、気になりますが多分問題ないと思います。（取付後1000キロぐらい走ってますが、異常はありません。）
最初、値段が高いように思いましたが、ハンドル交換する手間を考えれば、そうでもないのかなと思います。
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5.0/5
今回購入したピボットレバーCP／ブレーキはフォルム・材質ともに
高評価です！
取り付け等も問題なく、ピッタリでした！！
アジャスタで位置を調節もできるからすっごく楽に調整できました！
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