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CD50のフロント周りを流用しテレスコ化しているカブに装着しました。CD50純正のステムナットはメッキ加工で錆びやすいので交換をお勧めします。
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4.0/5
形状もピタリと合いますし、質感も良好だと思います。
CBRのトップブリッジ形状が若干折れ曲っていることと、表面仕上げがザラザラしているためか、粘着性が悪く、当初は2~3日で部分的に剥がれてきましたが、薄手の両面テープを追加してからは、良好です。
いつも目に入る部分ですし、意外と満足度は高いです。
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4.0/5
キタコのヘッドライトスイッチです。
ひとつは、オイルクーラー強制冷却ファンに使用していましたが、現在は、ラウンドオイルクーラーにしたため、取り外しました。
以前使用していた、デイトナのヘッドライトスイッチより出来がいいと思います。
もともとヘッドライトスイッチが無いバイクにスイッチを取り付けると車検に通らない恐れがありますので注意です。
冬場のエンジン始動には必要なパーツですね★
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正と互換ですのでそのまま交換できます。ちょっと長めですが、アルミ肌がイケてますね。安価ですので何かを注文するついでにどうぞという感じです。性能は全く変わりません。
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4.0/5
高速域ではかなりの安定性を示します。
100km/h以上で走る場合、マンホールや路面のギャップでハンドルの振動はかなりのものになりますが、このステダンを使用することで安定したコーナーリングをすることが出来ます。
7段階に切り替えられるので渋滞中などは軽くすることも出来ます。
ハンドルが重くなるので腰でバイクを曲げる練習にもなるかもしれません。
重くしているとハンドルが切れないので低速で曲がるときは苦労します。
また設置するのにエンジン本体のボルトを抜かなければならない事や、良い角度で設置しないとハンドルの切れ角が足りなくなってしまう事があるので専門知識を持っているところで設置するのをお勧めします。
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4.0/5
ノーマルのステダンが抜けてしまったので、値段を考えてＮＨＫ製に交換しました。
通常の使用ではステダンの必要性は感じないが、高速道や荒れた峠ではやはり無いと不安ですね。
オーリンズやトビーなどの高価な物と性能は遜色ないですね。
ただ、取り付け説明書が手書きのお粗末な物、絵自体が上下逆だと思う、自分で考えて解決しましたが、これはちょっと。
性能は申し分ないが、この取り説がマイナスで四つ星です。
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4.0/5
何気ない物ですが、コーナーでの違いを感じて下さい！
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4.0/5
トップブリッジの傷つき防止には持って来いです。ドレスアップ効果もUP！ただサイズがもう少しピッタリだとよかったと思います。小さすぎで全体をカバー出来てません。
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4.0/5
値段が高いのが玉にキズですが、その分外装の雰囲気が変わったので良かったです。
取り付けも、純正のレバーを外してそのままポンつけ出来るので手間がかかりません。使用した感じも握りやすく力を入れやすく感じているので、購入して正解と思っています。
コケるとすぐ曲がったり折れたりするのは純正も同様ですので、気をつけて扱いたいです。
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4.0/5
クラッチレバーと一緒に取り替えました。
値段が高いのが痛いところですが、その分車体の雰囲気が変わり、握り感もしっくり来るようになったのがよかったです。
取り付けは、純正のレバーの幅を調整する部品を取り外し、そのまま別売りのアジャスターピースと組み合わせて取り付けるだけなんで、そんなには手間がかからなかったです。
色はチタンブルーにしたのですが、濃すぎず薄すぎず自分の好きな色なので気に入ってます♪購入して正解でした。
コケるとすぐ曲がったり折れたりするのは純正も同様ですので、気をつけて扱いたいです。
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