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4.0/5
ゼファー750に乗っています。
そもそも付けた理由は腰痛対策が主でした。
ノーマルらしさを残しつつ腰にやさしい部品だと思います。
値段は高いと思いましたが、取り付けてみて こんなもんだな と。
コストパフォーマンス的に星四つにしました。
私は峠もよく行きますが使用前と後で比較すると、少しアクセルを開けやすくなったかな？と思うくらいで特に違和感もありませんでした。
これで五千円くらいなら文句無しの五つ星です！
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4.0/5
KSR用に購入しました。届いた商品をみてみると思っていたより小さかったですが、KSRに装着してみるとぴったりでした。装着も六角レンチ1本とスパナで簡単にできました。本来はブッシュガードなのでしょうが、自分は風雨よけとしての効果を期待して付けました。メッシュグローブをはめて走行してみましたが、十分に風よけ効果があります。他の製品は、ハンドガード内にスリットが入っているものが多いのですが、この製品は端の方に小さなスリットが入っているだけですので、風よけ効果を期待して装着する方にはおすすめです。
ただ、ロゴのステッカーがすぐに剥がれてしまうようなので、評価は星４つにさせていただきました。
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4.0/5
直進安定性の向上はもちろんですが、道路の縦溝などで感じていたヨレヨレ感がなくなりました。お値段の割には非常に効果的なパーツだと思います。
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4.0/5
剛性が上がってるとかは体感できませんが、何よりﾊﾝﾄﾞﾙまわりが引き締まった感じでかっこよくなりました。ﾊﾝﾄﾞﾙまわりのﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟにはｵｽｽﾒですよ！
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4.0/5
装着バイク：ジェベル250XC
ソロで林道へ行く事が多いので、転倒後のトラブルを回避する為に購入
林道で１度、舗装路で1度転倒しましたが、レバーの損傷は無し
ハンドガードは削れた程度で見た感じは曲がって無いと思われます
XC プロテクターも割れませんでした
ただ、残念なのは取説が付いて無い事です
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4.0/5
ケーブル類を6年程、ほったらかし（グリスアップなどは行ってました）にしてたので、メーターケーブルをこのタイプに交換してから決心しこのケーブルを購入しました。
ロングケーブルは、何種類かあるので、自分の付けようとするハンドルで取り回しが効くように調べてからやった方が良いです。
ちなみにこのデコンプケーブルのみ、間違えて短いタイプのロングケーブルを購入してしまいました。
見た目はスッキリしてて、今まで黒で目立たなかったケーブルが主張してくるようになりました。
汚れが少し目立ちますが、「掃除するぞ！」という気持ちになるので、良いカンフル剤になっています。
お勧めの商品です。取付も難なくできました。
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4.0/5
クラッチが繋がる微調整をダイヤル一つで調節できます。
レバーアジャスターも付いていて、レバーとグリップの距離の調節も出来ます。
ホルダーが鍛造で作られ、転倒等による破損し難いです。
リプレースメントレバーにショート、ロングの専用品が出ています。
レバー支点位置がホルダー部部より左に出ているので
スイッチの形状によっては、少しずらして取り付ける必要があります。
XR250の場合は、8mmほどずらしました。
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4.0/5
サーキットを走るようになって、以前から気になっていた
ステアリングダンパーを付けてみました。
段階調整は一番緩めならまったく気にならないレベルの効きでも、
４段階まで来るとＵターン時には戸惑うくらいの効きになりました。
最も強い設定は流石に強く、したことがない位です。
サーキット走行では４以上にしてましたが、走行後には
注意しないと低速走行では危ないです（笑
とはいえ、サーキット走行ではいい感じです。
一部で「サーキットには必要です」というのが、
私でも少しだけ分かった気がします。
値段が高く、また使用には慣れ？が必要なようなので、、、星４です。
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4.0/5
低速でのハンドルの切れ込みの改善を求めて購入しました。
サスといえばオーリンズといわれるだけあって、変な引っかかりも無くスムーズに動き、16段階減衰力調整の調整幅があり、他メーカーのようにトップブリッチに穴あけ加工をすることなく装着できます。
ステアリングダンパーのクオリティーもさすがといったところです。
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4.0/5
装着は簡単！１０分程で出来ます。ワイヤータイコの位置を３段階で変更でき、レバーの重さを調整出来ます。ただ、タイコ位置を変えると、ワイヤー引き量が変わるので、ワイヤーの遊び調整が必要です。私は、純正レバーでは、クラッチの微妙な繋がる位置調整・遊び調整が出来なかったので購入しました。レバーの重さを解消したい方にはお勧めだと思います。
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