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5.0/5
今回、フロント周りのOHついでにボルトも交換。
鉄だと錆るし、ステンだと重くて限界こえるとボキンと折れるし。
高いけどチタンボルトに交換。
一口にチタンと言っても色々あり、こちらの64チタンは強度的に優れているチタン合金、純チタンやマグネシウムなどの合金。
錆への耐性と強度に期待し購入。
しかし、軽さには驚きました。
ボルト単体で数値的には半分もいかないと思いますが、体感的には半分近く軽く感じます。
軽量ハイパワーな最新バイクを普通に乗る分には必要性が薄いかもしれませんが、旧いバイクをレストアするならこういったものもコツコツやれば効果が出そうですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
早速取り付けましたが、作りもしっかりしていてガタなどもなく問題なく取り付け出来ました。
クラッチ、ブレーキセットでこの値段でこの作りはコストパフォーマンス最高です。
ただ、ブルーを注文しましたが、写真のイメージより少し薄いですので注意してください。
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Webikeモニター
商品のクオリティーは高く、間隔が微調整でき交換だけで操作が軽くなってように感じます。転倒時も折れない工夫はさすがです。
ただ、クオリティーが高い分値段も少し高いですが・・・
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5.0/5
【Webikeモニター】ハンドル周りが黒で統一されすっきりしました。アクセントの赤がかっこいいです。手が小さいので、レバーの位置が調整できるのもいいですね。
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5.0/5
想定通りで、ライブディオのエンジンをモトコンポに取り付けた時にこのワイヤーなら長さもちょうどよかったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
冬場に乗るときに重宝しています。
非常にスタイリッシュでカッコいいです！
性能も問題ないと思いますのでお勧めです！
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5.0/5
ハイスロをホルダーごと交換するよりも、ノーマルキャブならお手軽で十分な性能。
樽型の形状が、旧車に合う。
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5.0/5
冬の走行に備えて取り付け。
純正一式セットで購入したので取り付けも苦労なく簡単でした。
私は一部配線を隠したかったため変更しましたが問題なし。
性能は予想以上に強力。
11月頃に首都高を朝走行した時にウインターグローブ＆ヒーターMAXで走行したら寒さは全くなく、逆に暑かったです（笑）
相当寒くない限り5段階中3~4で十分です。
信号待ちやアイドリング中などは自動で電源OFFにしてくれるので便利です(走行すればまたONになります)。
ただ、純正のグリップよりは太くなるので細いグリップを好む方はにはちょっと辛いかも。 あと純正よりグリップが固いのでライディンググローブは必須です。
これを抜きにしても、寒い時期でも快適にライディングできるようになったので満足です。
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5.0/5
ZETAの製品を眺めていて見つけたので。
自己満足パーツなので機能的に変化はありませんが単純に
カッコいいです。（笑）
形状も凝ってるしあるまいとも綺麗で満足しています。
取付はトルク指定がある箇所ですからトルクレンチが
必須です。
締める時は傷がつかない様に神経遣います。
セローの場合はハンドルバーを外さないと交換出来ませんので
ハンドル位置を事前にマークしておくと良いかと。
製品紹介の写真では同社ステムキャップも一緒に装着
されていますが、こちらはナットのみ。
キャップも付けるとカスタム感が出て更に良しです。
残念なのはセロー250の場合はハンドルバーが真上に来るので
乗車姿勢ですとZETAマークが見えないっていう・・・。（涙）
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5.0/5
同社ステムナットと同時に取付しました。
というかデザイン的に一緒に交換するのが
前提になってますよね、これ。
なので、取付できる車種は一緒に交換することを
お勧めします。安いし。
取付は差し込むだけですが、板バネを結構無理やり
差し込む感じなのでグラ付きは起きません。
私は同色にしましたけど、ナットと色を変えて
アクセント付けてもいいかも。
ナットもそうですけどセローの場合はハンドルバーが
真上にくるのでZETAマークが見えないのが残念・・・。
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