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CB1300SBに取り付けています。私は、どんなに寒くても、晴れの日はﾊﾞｲｸで通勤していますので、両手の指先の防寒対策は以前からの課題でした。
冬物のグローブにインナーグローブを着けることから始めましたが、これだとどうしても、操作感が悪くなるため、インナーグローブをやめて、次にグリップヒーターを着けました。これでかなり改善されましたが、やはり真冬の早朝の通勤にはもう一つ何か欲しいと言う事で、風除けになるものを色々探しました。デザインや機能性等をあれこれ考え、少し加工すれば取り付けられるだろうと判断し、この商品に決めました。
上手くいけば、ポン付けできるかと思いましたが、やはり加工が必要でした。そのままだと、カウルのスクリーンに干渉してハンドルロックが掛けられません。そこで、ミラー側の穴の位置を1.5?ほどずらして新たに作り、本体がハンドル側に寄るようにした所、いっぱいに切った状態では多少の干渉はありますが、ほぼ気にならないレベルで、ハンドルロックが掛けられるようになりました。
効果のほうですが、充分に風を防いでくれていると思います。 SC54のSBに乗り換えた時に、ハーフカウルの整流効果なのか、この前に乗っていたSC40のビキニカウル付よりも風がやわらかく感じていましたが、よりいっそうやさしくなったように思います。グリップヒーターを使う回数も激減しました。
評価としては、価格が少し高いと感じること、取り付け用のグリップエンドやボルトの質感があまり良くないと感じるので★4つにしました。
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4.0/5
WR250Xに取りつけました。
グリップエンドの穴あけ加工が必要ですがノーマルハンドルとノーマルレバーでも特に干渉することなく取付が可能です。
今回は同時にZETA XC プロテクターを装着しました。
プロテクターが別売で簡単に取付、取り替え可能です。
プロテクターを破損したときに簡単に交換できたり色を変更してイメージを変えたり出来ます。
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ヤマハ トリッカーに取付けました。
自分好みの見た目になり、満足です。
取付けも簡単でした。
ハンドリングで、少し重みを感じるかな…
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ヤマハ トリッカーに取付けました。
あまり多用しませんが、アジャストダイヤルは便利です。
レバー部に入ってるベアリングのおかげでレバーが軽く引けますし、レバーのタイプが選べるのがいいですね。
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4.0/5
いつもお世話になっております、先日商品到着し本日装着してみました。
やはりカッティングシートのカーボン柄とは違い、本物だけが持つ質感が最高にカッコイイですね。
取り付けにあたり、両面テープもしっかりしていて粘着性もかなりあり剥がれる心配はなさそう・・・でも少し厚みがあるのでもう少し薄いテープにしてくれたらと思います。
運転しながらも見える場所ですし自己満足の商品ではありますが、手頃なお値段で見栄えが変化しますので大変満足しています。
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4.0/5
何か安くて面白そうな商品はないかな？と検索していましたら、こちらの商品を発見し即購入。色はチタンゴールドにしてみました。取り付けも簡単ですし何より穴があいてしまうノーマルのナットと比べるとかなりスッキリしたイメージになったと思います。目立つ場所ではありませんが、さり気なくアクセントとして、また走りながらの自己満足という意味では大変満足する商品です。
色も選べるので車体に合った選択できるのも嬉しいですね、飽きたら違う色にしてみようかなとも？ 安いですし・・・
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4.0/5
以前林道で通行の邪魔になるからと思い道路から少し山の中に入った所に、バイクを停車したことろスタンドが土の中にめり込んでしまいバイクが倒れてしまいました。その時に、装着していたハンドガードが取りつけ部分から割れてしまいました。そこでバイクが倒れて壊れにくそうな物をと思い購入しました。
ハンドル交換と同時に装着しようと考えていたのですが、ハンドルを交換する時間が取れないのでとりあえず純正ハンドル／グリップに装着してみました。純正ハンドルには、マスタシリンダ等の干渉もなくスムーズに装着することができました。
ようやく純正ハンドルの変更（MXハンドルバータイプII PRO）に実施しました。変更したハンドルは絞りが強いため、付属のマスタシリンダに干渉してしまいます。付属のマウンティングアダプタではどうすることもできなくロングのアダプタの購入費用を捻出することができなかったため、ステンレスパイプと長さ40ﾐﾘのボルトを購入して、自作の延長アダプタを作成し、マスタシリンダに干渉することなく装着しすることができました。
ハンドルの絞りの値を考慮して購入しないと思わぬ出費が発生しますので注意してください。
アクセルは純正品を代用したので、グリップの加工（穴空け)に思の他時間を取られました。装着のための時間の殆どがこの加工に費やしたと言っていいほどです。
装着した感想ですがハンドルが少し大きくなったような錯覚を覚えています。また、今のところハンドル操作に支障を及ぼすようなことはありません。
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傷つき防止とファッション性アップの為お値打ちだとおもったので、購入した。
取り付けは簡単で両面テープで張るだけなので、した処理の掃除脱脂を含めても5分だった。
純正のトップブリッジは素っ気ないが、これをつけたことによって、ライディングしている時も見えるし、なんか格好良く見えてきて楽しくライディングできる様になった。
欠点というか注意点は、張るときの下処理とキーによってこのプロテクタを傷つけない様にすることかなぁ（でも、プロテクタだから傷ついてもいい！？）
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ＸＲ２５０に装着。
黒いグリップを想像していたのですが、
開梱した時の色はどうみてもグレー。
白い粉がビッシリ付いており、
まるで型から抜いたまんまのような状態でした。
とりあえず、組み付ける前にパーツクリーナーなどでお掃除が必要です。
組み付け自体はわりとスムーズに行えると思います。
電熱線の断線を防止するためか、グリップ本体はかなり堅いのですが、
無理な力を掛けることなく、ハンドルに挿入することができました。
なお、グリップボンドは熱に強い専用品を使用するよう指定されていますが、
自分はコニシのセメダインＸを使いました。
120℃まで適合しているし、値段も安いのでオススメです。
さて、実際に使用してみての感想ですが、
通常モードでは発熱量が足りず、指が痛くならない程度の温度です。
自分の場合、指先が異常に冷える病気ということもありますが、
ハンドルカバー併用でこの感想ですから……。
一方、スタートモードはなかなか使えます。
２~３分もすればかなりの温度になるので、暖気をしてる間に実用温度になります。
ただし、この時の消費電力は57.6Ｗ。バッテリーのことを考えれば、
できればライトスイッチを増設した方がいいでしょう。
走行中は通常モードで使用すること、と説明書にはありますが、
発電量的に問題ないのだから、むしろ走行中こそスタートモードを使いたいところです。
高速道路やロングツーリングなど、スピードレンジが高く、
手先に厳しいシーンで使えてこそのグリップヒーターですから。
電熱線の負荷が大きくなる分、製品の寿命は短くなるかもしれませんが、
そこそこ発電量のある250cc以上のバイクなら、とりあえず問題なく使えると思います。
あ、大事なことがもうひとつ。
この商品はグリップのどこを握っても暖かい「全周タイプ」です。
値段を考えれば、全体的にはまずまずの満足度です。
スタートモードと通常モードの間にもうひとつ選択肢があれば完璧ですけど。
普通のグリップとして見ても、若干太く、固めの握り心地ですが、
通常走行での操作感、振動吸収性にもそれほど不満がありません。
通年使うことを考えても、この作りなら合格点でしょう。
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はじめてこのレバーを見たとき、革命的なものを感じました。ショートレバーでアジャスターが付いているではありませんか！
右も左も購入しましたが、使い勝手は申し分ないです。自分の手の感覚に合わせて調整可能なのが嬉しいですね。
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