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4.0/5
寒さに負けずにバイクに乗れる様に、うちのJADEに取付け
ました。
配線は、ハーネスに割込ませるのが嫌なので10Aのヒューズボックス（イグニッション）から5Aで電気を分岐させるエーモンの配線を使用。
スタートモードの最大消費電力が５７Ｗなので、配線に使用
するヒューズは、 Ｖ（電圧）×Ａ（電流）＝Ｗ（電力）
１２ × Ａ ＝ ５７ → Ａ ＝４．７５（≒ ５Ａ）
で、使用するヒューズは５Ａ。１０Ａのヒューズ部分から５Ａ取り出す。
マイナスもバイクのボディアースはイマイチ信用していない
のでバッテリー直結。
ケーブルは純正では足りなかったので、自分で延長。
もうちょっと長いのが付いているといい。
※ちなみに、エーモンの0.75sqで、１２ｖだと80w対応
なので充分です。
配線をタンク下に隠したが、やはり熱が掛かる部分。
コルゲートチューブもあるといいなと。やっぱり。
ハンドルにスイッチボックスを固定しようと思ったけど、
微妙に場所が無い（汗）。
２２．２Φのバンドで付けられるステーも付属していたら
尚いいんだけどな。
ホンダは各車種用にちゃんとステーを出しているよう。
約１０００円くらいなので、場所が無い場合は用意したほう
がいいでしょう。
とりあえず、タイラップでぶつからないようハンドル近くに
縛って取付作業は終了。
スイッチを入れて１分ほどで、素手だと確実に暖かいのが
分かるくらい熱が入る。
・・・いや~、幸せです。 これ、ホント良い♪
冬のつらいバイクライフを明るいものに変えてくれる事請け
合い！
ちょっと恥ずかしいけど、ハンドルカバーもつければ、尚
良いんだろうなぁ。
ちなみに、ジェイドはハンドルのバーエンドに錘が入って
いるので それがむき出しになってしまいました。
社外のハンドルに変えましょうかね･･･（汗）
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4.0/5
ＫＬＸの純正ハンドル＆スロットルチューブが非貫通なのでブッシュガード取付けの為にオープンエンドを購入。
値段が手頃なので「フリクションロスを軽減…」などの機能面より純正を加工する手間を省きたい人にはオススメです。
ＫＬＸ含め最近の純正品はグリップとスロットルチューブがセットなのでグリップ交換したい方や転倒などでチューブが割れてしまった方にも良いと思います。
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4.0/5
外観に一目惚れでしたが値段に躊躇し購入の機会を逃し続けてました。
今回アウトレット品で販売されてたので即購入
届いた商品は素晴らしいの一言です。
色も最高にキレイなブルーです。
削り出しの質感と模様が形容しがたい出来栄え
交換するなら迷わずブルーがオススメです
ただ自分のバイクは真っ黒のブラバなのでいいですが
ネイキッドなんかだと青が浮くかもしれません
難を挙げるならやはり値段ですか、レバー単品の値段としては高いと思います。
握り心地もそりゃ変わりますが
劇的に握りやすいって商品でもないですし
外観のスタイリッシュさの為にこの値段では対費用効果としては疑問です。
このレバーを付けるには専用のアジャスターピースが別売りで必要なのもちょっと…
その位はオマケでついていてもいいのでは？
追加購入でない限り左右同時に交換するでしょうし
あえて言うならレバー交換ごときで１万５千円は痛すぎる
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4.0/5
Gクラフト製なので作りは、全然問題ありません。以前、他社のステムキットを取り付けていましたけど、やっぱりGクラフト製と比べ物になりません。
取り付けは、ボルトオンなので楽に取り付けでき１２インチにも対応しているので１０インチの時から使えます。
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4.0/5
この商品は以前からほしかったものでようやく手に入れました。車体はホーネットで、フロントが１６インチのためハンドルが軽く高速走行時でもギャップにハンドルを取られることが多々あり１７インチ化にする手もあるんですが、フロント周りを移植のため、いろいろとめんどうなため手っ取り早くステダンをつけることにしました。
感想としましては、通常時は一番最低レベルにしておき、峠などで程よいレベルにするといったかたちがいいかなとかんじました。そして、フロントの急な切れ込みがなくなり、ちょっとしたギャップを超えたときでも安心感が増しました。フロント１７インチ化を考えている人には、値段は少々張りますが、まずこちらを試してから検討してみるのもありかなと思います。
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4.0/5
後付したハザードスイッチがプラスチック製でイマイチ気に入らなかったのでこのスイッチに交換しました。
商品名どおり、クラシック感が漂い良い雰囲気です。
スイッチ部に余計な文字や色なども入っていないのでハンドルにクランプしてもあまり目立たなくて良いです。
自分の場合はハザードスイッチなのでハーネスをそのままこのスイッチにハンダ付けして完了です。
水に弱そうなのが少々心配です。(まだ大雨の中運転はしていませんが)
小雨程度でしたらまったく問題なしでした。
あと、クランプ部分が若干ヤワでネジも錆びやすそうなのであらかじめステンレス製などに交換されることをお勧めします。
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4.0/5
冬の寒さ対策として、VTR250に取り付けました。
取り付けは配線に少し苦労しましたが、何とか自分で取り付けられました。
効果は最高で、掌が温かく、冬の走行も快適です。また、温度調節も可能です。
ただし、温度調節はアイドリング状態ではできず、チョークを引いた暖機運転時か走行中に行う必要があります。
私は、暖機運転時に初期設定し、信号待ちの時にエンジン回転をあげて（空ぶかし）温度調節をしています。この部分で★1つ減点しましたが、全体的に性能は期待通りで、お薦めの品です。
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4.0/5
インプレッションを見て購入を決意しましたが、良かったと思います。コーナーで路面が荒れているとハンドルが振られましたが安定して曲がれるようになりました。自分のセットは7段階の内一般道路では2~3です。7番目（堅い）を使ったのはサーキットを走行したときだけでした。使ってみるとその良さが分かると思います。星4つは値段が高いかな。
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4.0/5
オーリンズのスタデンと言えば誰もが知っているメーカーです。
装着は素人の私でもできますし、何より、走って見ると安定性を実感できます。
もちろん、値段相応の質感も兼ね備えています。
流石に老舗ブランドです。大人を喜ばせるメーカーです。
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4.0/5
長距離の移動にあたり、ブッシュガードに対応したハンドルカバーが欲しくなったため、購入しました。
ブッシュガードに対応したものは少ないため、ありがたいです。
対応範囲を広げた代償だと思うのですが、完全に閉じられない部分があります。
そこから隙間風が入ってくるため、早朝深夜の特に高速での移動では指先が冷えてきます。
隙間に何かを詰めるなどすれば改善できるかもしれません。
それでもハンドルカバーの有無では大きく違うので、使い始めたら手放せません。
○長所
・ブッシュガードに対応する大きさ（アチェルビスの物を使用）。
・スイッチボックスまで覆うため、スイッチ類の操作性があまり落ちない。
・防風性（ただし、隙間風有り）
・リフレクター付き。
×短所
・手の抜き差しがし辛い（他のハンドルカバーと同レベル）。
・マスターシリンダが邪魔になり、隙間ができる（車種に寄るでしょう）。
・ハンドルブレースにポーチをつけているため、右カバーのポケットの出番が無く、手を抜かないと使用できないため、ポーチのほうが使いやすい。
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