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5.0/5
セロー225に使用しましたが、一気に全開にできて、サーキット走行やジムカーナ的低速練習会が楽になりました。全開にする機会が多い方にはお勧めです。
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5.0/5
KLX125に取り付け。
webikeでの商品写真よりメタリックなグリーンです
ライムグリーンで角度調節機構があり、
何といっても他のメーカーのレバー1本分くらいのコストで
2本セット！！
取り付けもKLX125の純正の形状とほとんど同じだったので簡単に
取り付ける事が出来ました。
クラッチ側で苦労したのとクラッチスイッチを折ってしまったのは本商品の評価とは全く関係ありません(>_<)
ライムグリーンのKLX125ともマッチしてるので買って良かったです
この商品に限らず、クラッチレバー交換時はクラッチスイッチの
破損に気をつけましょう(T_T)
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5.0/5
REVO用は商品の記載がなく、ウェビックで調べてもらいこの品番が付くとのことで購入しました。写真で見るよりかっこいいです。ウェビックの担当の方ありがとうございました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
1983年型のホンダMTX125Rに装着しました。
設計の古いMTX-Rは、ヘッドパイプがかなり低く設定されています。そこに現代マシン用のハイトの低いハンドルを装着すれば、当然グリップ位置が下がってしまう訳です。
その問題を解消する為に今までは、純正クランプのアッパー側を1セット入手してアンダー側に噛ました上でハンドルを前方に起こして対応していました。しかし見てくれが悪く、とても満足出来るものではありませんでした。
そこで、本製品の導入を決めました。
純正クランプ流用の時の「付け焼刃的」な感じが一掃され、カスタム然としたた佇まいにとても満足しています。
あと、本品を単品で手に取るとズッシリとした重量感があるので、重量増が気になりましたが、実際に計測してみたところ純正クランプ流用時と殆ど同じ（約300g）だった事を捕捉しておきます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ドレスアップ目的での購入です。
まず、最高に格好いいです！！届いたパーツを単体でみても惚れ惚れします。
安っぽさはなく質感も良いです。
純正からの交換ですが、ブレーキ・クラッチとも違和感なく操作できています。
スライド式で長さ調節が可能な点とスライドパーツとレバー本体のツートンカラーが本製品の特徴でしょう。
写真は最長までスライドパーツを伸ばした状態です。シルバーっぽくみえますが、実物は渋いメタリックグレーです。
同製品のブルーを見る機会がありましたが、パーツ単体では格好よくても、自分のバイクでは浮いてしまっていたでしょう。
オススメです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
アコサットクラッチレバーに合わせ、適合にはありませんでしたがデイトナ675純正ブレンボセミラジアルに取り付けました。
スイッチに当たる部分の形状が多少違い、少し手を加えましたが問題なく装着できました。
一番手前にすると、純正よりも近くなったような気がします。見た目も文句なしです。
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5.0/5
同社アーマーハンドルガードベント用に購入。
見た目だけで買ったので、大満足です。
ちなみに防風効果は皆無です。
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5.0/5
ZZR1400のステム穴のキャップとして、購入しました。
取り付けは簡単です。蓋のようにはめるだけ。
盗難も簡単かも（笑）盗まれないように！
お手軽なドレスアップです。カラーも選べるしね。
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5.0/5
デイトナのホットグリップを装着していますが、手の甲が冷えて仕方が無いので、以前から気になっていたナックルバイザーを購入しました。取り付けは下側2カ所（もうバイク側には穴が空いている）上側は、1カ所6mmの穴を空けます。他のメーカーのナックルバイザーも考えていましたが、純正を選んで正解でした。使用感は最高です。こんなに効果が有るとは思いませんでした！付けていない人は絶対付けるべきです。お進めします。
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5.0/5
以前DR-Zに乗っていた時純正でレンサルファットバーが入っていたので、それと比較するとWR純正はチョット貧弱な感じがありました。
今回クランプを交換したことでセッティング、見た目両方よくなりました。かなり満足しています。
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