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4.0/5
ＸＲ２５０に装着。
黒いグリップを想像していたのですが、
開梱した時の色はどうみてもグレー。
白い粉がビッシリ付いており、
まるで型から抜いたまんまのような状態でした。
とりあえず、組み付ける前にパーツクリーナーなどでお掃除が必要です。
組み付け自体はわりとスムーズに行えると思います。
電熱線の断線を防止するためか、グリップ本体はかなり堅いのですが、
無理な力を掛けることなく、ハンドルに挿入することができました。
なお、グリップボンドは熱に強い専用品を使用するよう指定されていますが、
自分はコニシのセメダインＸを使いました。
120℃まで適合しているし、値段も安いのでオススメです。
さて、実際に使用してみての感想ですが、
通常モードでは発熱量が足りず、指が痛くならない程度の温度です。
自分の場合、指先が異常に冷える病気ということもありますが、
ハンドルカバー併用でこの感想ですから……。
一方、スタートモードはなかなか使えます。
２~３分もすればかなりの温度になるので、暖気をしてる間に実用温度になります。
ただし、この時の消費電力は57.6Ｗ。バッテリーのことを考えれば、
できればライトスイッチを増設した方がいいでしょう。
走行中は通常モードで使用すること、と説明書にはありますが、
発電量的に問題ないのだから、むしろ走行中こそスタートモードを使いたいところです。
高速道路やロングツーリングなど、スピードレンジが高く、
手先に厳しいシーンで使えてこそのグリップヒーターですから。
電熱線の負荷が大きくなる分、製品の寿命は短くなるかもしれませんが、
そこそこ発電量のある250cc以上のバイクなら、とりあえず問題なく使えると思います。
あ、大事なことがもうひとつ。
この商品はグリップのどこを握っても暖かい「全周タイプ」です。
値段を考えれば、全体的にはまずまずの満足度です。
スタートモードと通常モードの間にもうひとつ選択肢があれば完璧ですけど。
普通のグリップとして見ても、若干太く、固めの握り心地ですが、
通常走行での操作感、振動吸収性にもそれほど不満がありません。
通年使うことを考えても、この作りなら合格点でしょう。
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4.0/5
はじめてこのレバーを見たとき、革命的なものを感じました。ショートレバーでアジャスターが付いているではありませんか！
右も左も購入しましたが、使い勝手は申し分ないです。自分の手の感覚に合わせて調整可能なのが嬉しいですね。
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4.0/5
見た目に高級感があり、前後7段の調整機能付き上下はオプションパーツが必要です。
取り付けは、加工精度がよくスムーズに行えました。
だだし、純正のハンドルクランパーからキーシリンダーを外すのが、特殊ボルトのため一苦労・・・。
あと付属品のM8フランジボルトが入ってませんでした。
商品自体は☆5つです。
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4.0/5
決め手はやはりこのぎらぎらのメッキ感と価格でした。
取り付けも難なくできる範囲でした。おすすめです。
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4.0/5
ホットグリップを装備して冬でも結構快適になったのですがレバーで指が冷えるのすら我慢が出来ない体になってしまいました。
そんな時にはこれ。バイク屋さんで教えて頂きました。
本当に地味に活躍します。
色を派手目にするとカスタムちっくに見えるかもしれません。
ただ慣れないとフワフワして気持ち悪いです。
軟弱な方は是非！グリップヒーターとセットでオススメです！（笑
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4.0/5
社外製品が半額でありましたが、純正を買い、VTR250に取り付けました。
取り付けは、バイク屋に聞いたところ7000円かかるということで、自分で行いましたが、3時間ほどかかってしまいました。
でも、何の知識がなくても説明書を見ながら取り付けることができました。
グリップは、ノーマルのものよりも少し太いですが、なんか運転しやすくなった気がします。好みですね。
暖房機能については5段階中3か4でも十分暖かいです。5にすると私のバッテリー電圧が低いのか、電圧が低い警告が出て、5は機能しません・・・
グリップの取り付けの際に、耐熱ボンドと古いボンドを除去する脱脂剤が必要なのですが同梱されていません。耐熱ボンドはホームセンターで300円程度で、脱脂剤は除光液が500円程度で売ってあるのでそれを使いました。
正面からの写真はみなさんがアップされてるので、裏？から見た配線の写真をアップしました。
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4.0/5
隼の場合メータカバーがカーボン調なので、このプロテクターを付ける事で、メーター周りとの統一感が出て良い感じです。
カーボンの模様がカッコ良く、値段的にも満足ですが、取り付け用の両面テープがかなり剥がしにくかったのが不満でした。
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4.0/5
CRF250X用の保安部品も兼ねて、同じZETAのアーマーハンドガードと同時に取り付けました。装着自体に難しさは無く、プロテクターの色も本体のレッドとマッチしています。
正面から見るとかなりスッキリとしたイメージになり、フラッシャーの光量も必要にして充分かと思います。
フラッシャー用のリレーは各社からリリースされているICリレーを使用（自分はDRC製を選択）する必要があります。
部品それぞれでの入手もでき（左右１対にはなりますが）るのもこの製品を選択した理由です（破損時を考えて）。
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4.0/5
以前に購入して、結構使ってます。
冬は、ヤッパリこれ無しでは辛いですね。
山の上や高速道路など、巡航する時に非常に重宝しています。
速度によって風速が違うので、暖かく感じる時と、そうでない時がありますが、疲労度は付けて有るのと無いのとで全く違います。
欠点は、熱が掛かるので、グリップを固定するボンドが直ぐに柔らかくなって、グリップがクルクル動きます。ワイヤーで縛ったほうが良いです。また、寸胴なので格好は、純正グリップに比べて悪いです。もっと、スリムになって、手のひらにしっくりくる形状になれば文句なしですが…。
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4.0/5
ハンドルをファットバーに変更した為、一緒にバーパッドも変えてみました。
普通ファットバー用のバーパッドは四角形ですが、このバーパッドは六角形なんです。立ち乗りをした時、四角形のバーパッドより体にフィットします。
デザインもかっこいいので何色か持ってて、気分によってその日その日で換えるのもいいかもですね。
（MORI）
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