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4.0/5
ハンドルの振れが気になり、NHKステアリングダンパーキットを購入致しました。取り付けは説明書も有り誰でも取り付けは出来ると思います、ただ一つちょと字が解りにくかったです、ステダンを取り付けての感想は直進安定性は格段にアップします、スピードを出しても安心感が有ります、でも取り付け当初バイクの取り回しに違和感を感じました、特に小回りの時に、今は慣れて違和感を感じませんが、あと車種専用のステアリングダンパーキットを購入しましたがハンドルロックが左右両方掛かりませんでしたどちらかを効かなくすればいいんですが、あと値段的にちょと高いような気がします、でも取り付けてよかったと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ノーマルレバーは上下幅が広くどうしても手に馴染みにくいですが（アメリカ人の手はデカイんでしょうね）、このレバーは国産車とほぼ同等レベルの太さですし、すぐ馴染みます。
特にブレーキタッチが指に伝わりやすいのでオススメです。ハーレーパーツは高価なものが多く、ビレット（削り）タイプはカッコいいけど高価だし・・・という方にピッタリではないでしょうか。
また、安価な割にはピボット部分にベアリングが入っているので長期使用してもタッチが変わり難いのも◎ですね。
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4.0/5
取り付けも説明書を見ながら簡単とはいえませんが、２時間程度でできました。暖まりも早く冬のツーリングが楽しみです。
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4.0/5
このホットグリップは貫通型なので、どんなハンドルエンドにも対応できます。また、配線も簡単なのでどなたにも取り付けできます。私の場合リレーをかませてありますが、半日もかかりませんでした。欠点としては温度が高すぎる(まだ本格的な冬ではないのでこの評価は当たらないかもしれません)ので、「自分で」ON・OFFを頻繁にしなければならないことです。
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4.0/5
ハンドル周りをかっこ良くする目的で選んだ為芯が無くシンプルなこのブッシュガードを選びました。最初カーボン柄はちょっとインチキ臭い柄だなと思いましたが付けてみると結構赤のXRに似合ってかっこよかったです。付けて3年が経ちますが明るい色に比べ色あせも無く形も色も正解だったなと思ってます。試してはいませんが付ける際ノーマルレバーでは干渉する恐れが有ると書いてあったので同時にラリーのショートレバーに付け替えました。
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4.0/5
立ちゴケを機会に交換しました。
5000円を超えるので結構勇気が要りました。
レバー一本で5000円はさすがに高すぎだと思ったので。
Dトラッカーの純正レバーだと細いし握りにくい面もあったのでZETAのレバーを試しました。
レバーストロークも調整出来るし転倒しても簡単に折れそうも無いのでなかなか良いと思います。
3フィンガー用しか在庫なかったのですが個人的には4フィンガー用が欲しかったです。
でも不満はほとんど有りませんし、コレは良い買い物でした。
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4.0/5
ドラッグスターに装着したのですが年式によっては右のグリップヒーターが適正な場所の位置にならないので100％発揮できませんでしたがそれ以外は大変満足いく商品でした。冬はこれで完璧です。
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4.0/5
アドレスV125Gの青に乗っています。
冬場はウインター・グローブでは限界があるのと（手が冷たい）色彩的にいいんじゃないかと購入を決意しました。
装着してみて、やはり暖かい。
中はいろいろ試しましたが、親指の動作がスムーズでないとこの商品はウインカーなりを操作するのにかなりの不満が残るので（中）＝ブレスサーモ手袋と（外）＝軍手がベストとなりました。
これで氷点下の走行でも手に関しては大丈夫です。快適快適！！
ただ、上記にもしるしましたが、新しいからなのか「親指の動作
」がグローブに比較して大変です。少し意識しないとスムーズな動作ができません。ここの素材をもう少し工夫して頂けるとありがたいです。
ですが、１２５のスクーターであり、スポーツ・ライディングはしないので、コストパフォーマンスは高いと思います。電熱入りのインナーも考えましたが、高いのと充電などメンテがたいへんそうでやめました。５０~１２５ｃｃ位のスクータークラスなら十分かと思います。
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4.0/5
有象無象のグリップヒーター市場の中で安心してオススメできる一品ですね。
今にして思えば10年ほど前のレプリカバイクにはつけてたなー、グリップヒーター。 時はうつろい、今は通勤用バイク（ビラーゴ）の寒さ対策として購入しました。
購入の決め手は他社製品と比較して圧倒的なコストパフォーマンスですね。
以前使っていたグリップヒーターは１２０００円ほどした、温度調整機能付きだったけど、今にして思えば、結局使っていた温度帯はミディアムだけだったなー。
つまりは極論すれば、温度調整機構は不要ということかも。
ということで、今回は「暖かい、安い、取付しやすい」と言うことに主軸を置いて選びました。
まず、取付ですが、これが意外と結構難しい。
素人には取説に書いてあるように「配線図を見て適切な・・・」なんて事実上ムリで、運を天に任せてテキトーに配線を噛ませて三つ目ぐらいでやっと電源をゲットできました。
でも、これはどんなグリップヒーターも同じ位置づけなのでこの製品が特別云々ではない。平均点でしょうか。
※もう少し長い配線が入ってたり、ストラップが多めに入ってたらなお良し、かな。
（むしろそうしない（コストアップ）ことがメーカーの良心と私は思って好印象です）。
あえて難癖つけるなら、
・スイッチ取り付け用の両面テープが貧弱なこと、
・グリップ固着用の接着剤が別売な事（しかも結構高い）
まあ、取付に関しては他製品を見回しても特別変わったところもなし。及第点でしょう。
さて、実際の暖かさですが、これが評価がちと微妙なことに。
出発＝スイッチオン、から暖かくなるまで（体感で）１０分程度かな？
→私の通勤路（２０分）だと、暖かさを感じる頃に到着するという微妙な使用感になります。
では、ちょっと足を伸ばして一時間ほど乗っていると、グリップの暖かさが十分体感できます。
総じてこの製品には非常に満足です。
グリップヒーターとして安心してオススメできる一品です。
これで不満を感じたらもうワンランク上を。という使い方で十分ではないでしょうか。
それだけのコストパフォーマンスを持っているし、大多数のユーザーがこれで十分と感じるのではないでしょうか。
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4.0/5
ヤマハSRにつけました。＋はブレーキハーネス、-はイグニッションコイルのボルトを使いボディアースしました。接続ギボシは全て（純正の）ヘッドライトケースに収納できましたのでタイラップを使えば配線がゴテゴテすることはありません。右グリップはアクセルホルダーに突起がありますので断線しないためにも削り落とす必要があります。カッターでも１０分もあれば削れます。
・噂通り手先が暖められると体全体が暖かいです。
・すぐ暖まる、が、この点アイドリング時でONするとバッテリーが弱るかもしれませんので要注意かも。
・スイッチがプア、防水されていないので雨天時少々不安です。
・グリップが若干太くなり握った感覚がイマイチ。
その他SRの場合純正ハンドルに125ｍｍのグリップ付けるとエンドがちょっと余ってかっこ悪いです。
また、アクセルホルダーにはめ込むときスイッチボックスと干渉しないようにしないとアクセルが引っかかります（私は泣く泣くやり直しました）
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