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5.0/5
安いし、作りも純正並。カスタムとかドレスアップを考えないで、ただ補修目的であればお勧めです。
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5.0/5
セロー250ですが、ひざがとても楽になりました。とてもおすすめです。
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5.0/5
オフバイクらしくなりました。お勧めです。取り付けは、純正のグリップヒーターに取り付けましたので、ウェビックサイトの取り付け販売店検索でお願いしました。対応もすごく良かったです。
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5.0/5
CB1300SB 2007年式に取付ました。
取付は、レバーを固定しているねじを1本外すだけで、シリコングリスのみ用意しておけば簡単です。
私の場合はバーエンドが青なので、青のレバーにしてみましたが、これが思った以上にマッチして、見栄えは大変満足です。
レバーの感触も非常に良い感じです。
お勧めの一品ですね！
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5.0/5
WR250Xに問題なく付きました。ハンドルから伸びるステーがなくなるのでスッキリして良い感じです。何よりハンドガードがより強固に、ガシッ！と付けられるので安心感が上がります。何よりお世話にならない方が良いんでしょうけど。少々重いのですが強度が必要な部品ですしね。元々のステーと差し引けば微増くらいでしょうか？
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5.0/5
ポジション変更の為購入しました。
他社の値段の半額でOK!
汎用なら是非お勧めいたします。
たかが19mmされど19mmまったく操作性は、変わります！
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5.0/5
【Webikeモニター】
CB400SF SPECIIIに使用しました。純正とほぼ同じ長さになります。
取り付けは、自分でやられる方ならサービスマニュアルをお持ちで無いとCB400SF SPECIIIに関しては非常に大変です。キャブを外さないと取り付けられませんので、ある程度工具が揃っていて作業に自信がない限りはプロにお任せするのが良いと思います。
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5.0/5
真冬のバイク通勤、早朝のキンキンに冷えたレバーが指に辛いです。
冷たさ軽減のため購入しました。
導入当初は違和感が有りましたが、すぐに慣れます。
全長がヤヤ短いのでショートレバーでもカットせずに取り付け可能です。
耐久性はあまりなく、ほぼ毎日使って半年ほどで破れ交換となりますが安価な為気にはなりません。
問題点としましては濡れるとニュルッと回転します。
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5.0/5
【Webikeモニター】
SC57後期型（CBR1000RR）に取り付けました。
レバーの長さが調整できるということで、「ショートレバーを試してみたいけど、正直普通の長さでいいや」といった私の欲望を満たしてくれました。
ただ、ビスを多用しているので増し締め等が不安でしたが、ガッチリ締めたらそこまで気にしなくてもいいのではないかと思いました（メーカーさんは定期的な増し締めを推奨しておりますので、あくまでも自己責任範囲です）。
レバーの長さですが写真が大体純正と同じ長さです。ショートはもちろん、純正より長くすることも出来ます。
他の方が書かれているガタつきに関しまして、遊び調整レバーのすぐ上にあるボルトを起点として多少上下方向に動きます。これをホンダのディーラーで見てもらいましたところ、こういった造りで、構造や使用上特に問題は見受けられないとのことで、安心して使用しております。使用に際しましては全く気にならないので問題視しておりません。
レバーの長さ調節部分のワッシャが硬くて最初は動きにくいですが、そんなに頻繁に変えるわけでもないし、ちょっと力を入れれば動くので問題ではないと思います。
デザインも赤一色よりは、先端の黒のアクセントがきいており、気に入っています。
ちなみにクラッチレバーに関して言えば、明らかに握った感じが軽く、サクサク握れてあまり疲れないし、クイックな動きが出来るようになって、ちょっとスポーツ感があがった気がします（笑）
レバーの長さも遊びも純正同様レベルにしていますが、これは買っても損はないと言えます。
交換に際して、純正レバーの一部(油圧チューブの先端の棒を受ける部分？)を流用する必要があったので、そこだけ注意して交換すれば問題はありません。
見た目も実用的にも利点尽くしの、オススメの一品です。
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5.0/5
TーMAXの初期型キャブ車での使用です。
心配でしたが私の02年式にはボルトオンでした。
ハイスロとの併用でかなりカッコいいです。
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