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4.0/5
昔、パワーレバーって呼ばれていた形状です。カブ用にと思い、武川を注文したものの、型枠が破損したとかで納期が未定と連絡が入り、こちらの商品を勧められました。もう、言われるがまま購入致しました。同型でメッキでない商品も在りますが、なんと言ってもメッキは光沢があり綺麗です（スリーブ付けてるから端っこしか見えないけど。。。。）。
このサイズのバイクでは心配ないですが、多少、レバーが近くなり、曲げが有るので握り易いです。 メッキフェチには堪らない一品です。
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4.0/5
CB750（RC42）にホットグリップ（スタンダードサイズ）を取り付けました。同じデイトナのヘビーデューティやホンダ純正グリップヒーターと比較すると温度調整は出来ませんが低価格で必要にして十分なので満足しています。以前ホンダリード100やヤマハJOG（3YJ）にも同じデイトナのホットグリップ（ミニ）を使っていて信頼性があり、商品もとても満足していたので今回もデイトナ製を購入しました。
以前使っていた商品はアクセル側の線の付け根が断線した事もあり、今回は線の捩れが出来るだけでないように線の位置を工夫したので大丈夫だと思います。
またグリップにヒーターが埋め込まれているのでノーマルより若干握り具合が太くなりますが気になるレベルではありません。
ジョグ（3YJ）・リード100・VTR250のすべての車両に取り付けましたが、一度体験するとやめられません。真冬でも掌がほんのり温かく幸せになれますよ。
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4.0/5
高速速度での走行時や、若干荒れた舗装路面を走行した際、NHKステアリングダンパーキットを未装着時は、ステアリング及び、車体があまり好ましくない挙動を示していたが、NHKステアリングダンパーキットを装着した後は、大変安心して走行が出来る様になり、満足している。
また、ステアリングダンパー本体のピストンロッドに付いている調整ダイヤルを廻す事により、状況に応じてイニシャルを調節出来る事も良い評価に反映出来た。
ただ、欠点として挙げるのであれば、少々、取扱説明書の取り付け説明がおおざっぱ過ぎるのでは?・・・と感じた。
誰が見ても解かり易い説明があればと感じたが、取り付けに難しい技術等は必要ない作業であるのであの説明のままでも?・・・良いのかも知れないが、個人的には、若干不満に感じた。
しかし、品物自体には全く問題なく、製品の性能、機能、作りは大変良い物であり大変満足している。
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4.0/5
性能面では申し分なく、まずは取付などの面から…
説明書は無いに等しく、取付の参考にはなりません。
ステダンを取り付けた経験のある人向けです。
それかお店でやってもらいましょう。
性能面ですが、こんなに固くしたら曲がれなくなるだろってぐらいに固くなるのでほぼ最弱の状態で使っています。現在青ホーネットにつけているステダンと違い、反発力があります。急激な入力に対しては強く反発し、ゆっくりした入力にはしなやかに反応してくれるのでダンパーとしてしっかりできているのだと感じました。
若干値が張りますが工作精度もよく、性能、ルックスどれを取っても一級品ですので損にはなりません。付けてよかったです。
とくにRS250はバンク中、ギャップをふむとフルロックして…なんてことも。
なにもなくても切れ込みやすい傾向があり見事にそれらが抑制されています。
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4.0/5
問題なくお勧めです。
但し！構造上仕方ありませんが、組み込むと分かるのですがフロントフォークが突き出す感じになりますと言うか、トップブリッチと高さをあわせるとフロントフォークを上に上げなければなりません。なので多少前のめりになります。
それが嫌な方はキタコのある部品を使用することで解決されます。それはキタコのトップブリッジには最初から付属しています。
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4.0/5
純正より安いし、動作も滑らかです。使用前にワイヤーオイルを塗布しておくとなお良いと思います。
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4.0/5
グリップヒーター装着しました。このセットでは電源が取れません別に割り込みハーネスプラスとマイナスを購入する必要があります。（自分で配線できる方は別です。）またVTR250ではスイッチを固定するスイッチプラケットを購入した方が良いかと思います。30分位で装着できました。
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4.0/5
こんなかんじ
コツさえ解れば取り付けは簡単。
左にハンドルを切ったときに取り付け位置(フロントフォーク側)を上手く調整すれば問題ないです。
街乗りではわだちを気にしなくなり、峠では高速コーナーが安定します。
多少高いと思いますがおススメです。
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4.0/5
正直に言うと自分はステアリングダンパー否定派です。
ダンパーでステアリング本来の動きを妨げるなんてナンセンスとすら思っています。
しかし現実問題としてリニアに動くフロント周りのレスポンスが怖いのも事実です。
ハンドルがブンブン振られるのは加速で荷重の抜けたフロントタイヤが安定ポイントを求めて彷徨っているから・・・、と頭では解っていても怖いものは怖い！
怖さが抜けるまでの救済処置として導入するならステダンも悪くないかもなのです。
ところでダンパーは構造上発熱で膨張したオイル体積を吸収する空間が必要です。
安価なステダンはオイル室にワザと気泡を入れてあり、この気泡を圧縮する事で熱膨張分を吸収しており、この気泡が減衰力のバラつきを生んでしまいます。
オーリンズに代表される高級ダンパーは熱膨張吸収空間を減衰力発生部分とは独立した部分に持っているので気泡混入の必要がありません。
この為にエアの噛み込みが無く、初期作動から常に安定した減衰が期待できます。
気泡混入型と比較するとその性能差は圧倒的で、土俵が全く違います。
一度知ってしまうと気泡混入型のステダンは「カッコだけのオモチャ」としか思えないですし、本来の役目である小刻みなハンドルのブレには殆ど効かないハズです。
その点ではオーリンズ製ステアリングダンパーは満点です。
価格は高いですが、オーバーホールが出来ますから代々使い続ける事もできます。
弱点と言うか不満な点は減衰力最弱でも結構な減衰力が発生してしまう事です。
もっともこれは他メーカーのステアリングダンパーでも同じ事ですが。
逆に減衰力最強にすると転倒間違い無しと言うほどの減衰力が発生してしまいます。
調整ダイヤルが最強位置に来る事は一生無いでしょう。
なので★は辛めの4ツです。
減るものではないので、騙されたと思って一度使ってみて下さい！
＜わっきぃ＞
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4.0/5
絶対買いです！この品物でこの値段！満足してます。
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