4.0/5
ドレスアップのため250SBに付けてみました。
ハンドル周りが引き締まって良い感じです。
ただ250SBの純正ハンドルは、パイプの中に鉄板が溶接してあり付属の部品では、装着できませんでした。
装着をお考えの方は、その辺を一応確かめた方がよいと思います。
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林道やEDなどを走る際に転倒に備えて不可欠。
転倒時の頑丈さは折り紙付きで曲がる事はあっても折れた事はありません。
ショートの方がより耐久性に優れるが、ショートになる分テコの原理でフロントブレーキの制動力が若干落ちる。
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セパハンから一文字ハンドルに変更するときに、購入しました。ハンドルクランプ一体型なので取り付けは簡単。物も頑丈でノーマルと比較して断然いい!
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4.0/5
カーボン柄のステッカーだと割り切れるのであれば満足出来る商品だと思います。本物志向の方には物足りないかな(苦笑) プロテクター効果は充分にあるので、プロテクターとして見るのであれば問題無いでしょう。ただ、トップブリッチに張られているHayabusaエンブレムが中心に貼られていないと剥がさなければなりませんね。自分は、剥がして新しいエンブレムを購入しました。
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4.0/5
私はセローを大半町乗りで、月に一度オフで使用してます。オフではやっぱりハンドルガードが必要で付けることにしました。だけど、見た目が・・・ でも、アーマーハンドガードは見た目もかなりスタイリッシュで、付けただけでセローが強く(カッコヨク)見えるようになりました(@^▽^@)ノ かなり今は気にいってます。ハンドルはレンサルのJワードがお勧めです。あと、後付けでアーマーハンドガードにプラスチックのガードも取り付けれるので、町乗り、オフと使い分けてはどうでしょうか?(●⌒∇⌒●)
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強制開閉のキャブ(FCR,TMR)に交換した際の必需品です。ノーマルキャブで使用するとアクセルは全開でもキャブのバルブが全開になっていなかったりするので複数あるタイコ穴の位置に注意が必要です。キャブ丸ごと外して作業できるくらいの工具と時間が必要です。アクセルが重くなり、操作がシビアになる、などノーマルの負圧キャブのフィーリングが好きな方にはお勧めしません。コストパフォーマンスは高いです。バーハンにしてハンドル幅に余裕があれば薄型スイッチにしなくても使えます。でもやっぱり長距離はつらいかな・・・
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グリップエンドとつながったハンドルガードは高価なのでこれにしました。
このブラッシュガードの中古を某オークションで探しましたが、取り付けに必要なロングボルトや車種によっては必要になる、穴あきのレバーホルダも付いていないのに1000円から2000円くらいでした。
新品で付属パーツも付いてお買い得な気がしました。
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純正レバーをオフ走行中の転倒による破損の予備にするため購入。付けてみて、レバーの端が内側に入ったので岩場などで転倒しない限りおそらく破損の心配はないでしょう♪個人的な意見としては、ショートレバーの指2本掛けの方が握りやすいです☆
値段も手頃なので、機能的なカスタムとしてオススメですね♪
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4.0/5
ブレーキ・クラッチ部のワンポイントアクセントとして、バイクを買い換える度に、毎回購入しています。今回は車体色が黒なので黒のレバーラップを購入しました。各色があり自分の好みで色変えしてみてもいいのでは!
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純正レバーと簡単に交換が出来、ハンドル周りのドレスアップとしては大変良い商品でした。
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