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DUCATI純正装着のブレーキ＆クラッチマスターシリンダーはブレンボ製ながら著名なラジアルポンプではなくて、シリンダー部分がやや横を向いている“セミラジアルタイプ”です。
採用の理由はラジポンと比較してセミラジアルの方が前後方向に少ないスペースで装着できる点と、ズバリ製品コストがお安いからでしょう。（笑）
まぁ、絶対的な操作フィーリングはラジポン＞セミラジポンでしょうが、セミでもなかなか侮れない位の効果はありますヨ♪（爆）
さて、今回レバーを交換した最大の理由は純正のレバー形状がシックリこなかった点で、当方の握り方だとブレーキ＆クラッチともに握り込むに連れ指が外側に逃げていくため手首が返される様な力が働き違和感を感じていました。
（画像からもお判りの様にショートレバーだと指が外に流れずに操作できます。）
セミラジアル用のショートレバーは僅少ながら、唯一この“TWM”のお品がデザイン＆質感ともに一番良かったので迷わずコレに決めました！（笑）
さすがにデザインの国“イタリア”の製品らしく、加工精度＆質感＆デザインすべてに大満足♪
最初は価格が少々お高い様に思いましたが、実際に製品を手にとって見ればこのお値段は充分にバーゲンプライスであることが実感できるはずです。
いやぁ、ほんと素晴らしい逸品でした！！！（感激）
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当初、アーマーガードを付けるか相当迷いましたが、ブレーキホースが干渉するとネットにかかれており、プライスと実用性からブラッシュガードをセレクトしました。難点は取り付けがクラッチ側の部品交換をしなければならず始めて行ったので、分解と取り付けに苦労しました。しかし、お陰で転倒時のレバーが折れたときの対処ができるようになり勉強になりました。最初は見た目はあまり好みではありませんでしたが、つけるとしっくりしました。
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操作しやすく見た目と機能もピカいちです。値段もピカいちなのは納得出来るはず。
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しっかり固定出来ているので、転倒時のトラブル回避が出来そうです。これで林道、練習思いっきり出来そいうです。
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セパハンにすれば低くなるのに、それを更に低くしようという一品。
デザインは最高。それに、表面の加工が思いのほか丁寧で、サビが浮きにくいです。
ハンドルは、本当に低くなりますので、腰どころか背中がキツイです。それなりに、覚悟は必要かと。
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はじめてワイヤーツイスターを買うのと同時に、ワイヤーも購入しました。まず、普通の針金を使って練習した後、このワイヤーを使ってみました。まずは、ハンドルラバーの固定に使ってみましたが、なるほど専用のワイヤーは伸縮性があって、針金よりもきっちり巻けます。量も200gあって、素人のバイクいじりには十分な量です。ロックワイヤーは、レースに使うのでなくても、いろいろ便利ですので、そろえておくとよいと思います。
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ライブDioZXに取付しましたが中古車体で転倒によりレバーが曲がっていた為交換しました。純正より安いので購入しました。
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GクラフトステムキッドをモンキーRに装着しています。
55を選んだのはエンジンの変更でタイヤとのクリアランスを保つ為に購入しました。
やはり正解でした。
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なにせ安い！！2本指操作の方には絶対におすすめの逸品です。
純正レバーでは、素早いクラッチ操作を行うと薬指を強打しますが、ちょうど当たる部分が外側に逃げているので、強打も無くなり引き量も増えます。
また、中指がレバーエンドのカーブに引っかかって指のポジションがしっかり決まり、レバー操作も軽くなります。
ただし、レバー操作が疲れて来た時、4本指操作で逃げる事が出来なくなりますので、ツーリング時には決意？が必要ですね。（＾。＾；）
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純正レバーは10年近くたって古くなっていたので、
交換しました。
見た目も握り心地もよいです。
交換はすぐにできます(^O^)／
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