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なにせ安い！！2本指操作の方には絶対におすすめの逸品です。
純正レバーでは、素早いクラッチ操作を行うと薬指を強打しますが、ちょうど当たる部分が外側に逃げているので、強打も無くなり引き量も増えます。
また、中指がレバーエンドのカーブに引っかかって指のポジションがしっかり決まり、レバー操作も軽くなります。
ただし、レバー操作が疲れて来た時、4本指操作で逃げる事が出来なくなりますので、ツーリング時には決意？が必要ですね。（＾。＾；）
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5.0/5
純正レバーは10年近くたって古くなっていたので、
交換しました。
見た目も握り心地もよいです。
交換はすぐにできます(^O^)／
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5.0/5
2010年式のXL883Rに取り付けました。当たり前ですが問題なく付きました。
取り付けについては、国産車のレバー交換より多少面倒くさいと思いましたが、難しい作業ではなかったです。
とりあえず、純正クラッチレバーに付いている板バネを付け替えるのを忘れないようにしましょう。
操作性は純正の太いレバーに比べて格段に良くなりました。
これはおすすめです。
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5.0/5
WR250Rに車体色に合わせて装着。
ZETAのアーマーハンドガードと検討しましたが、軽さを求めこれにしました。ガード性はアルミ素材のものなどと比べると弱いのですが、ハンドル周りが重くならなくていいです。
1度転倒したのですがレバーはダメージを受けませんでした。
軽くてある程度のガード性を求める方には良いのではないでしょうか。
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5.0/5
ハンドルを変えて、ケーブルの長さがほんの少しだけ足りなかったので、ロングケーブルでは長すぎなので、これを購入。
純正より3センチくらい長くてちょうど良かったです。
造りも純正とほとんど同じなので、見た目もすごく自然です。
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5.0/5
Kawasaki D-Trackerに装着。
スロットルホルダは純正のままなので見た目は変わらないが、純正と比べて少しだけハイスロ化されており、握り直さなくても全開に出来ます。
いつもと同じ様に開けるとスロットルが開き気味になるため、出足が良くなったと錯覚するかも。
質実剛健なパーツです。
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SL230に付けてみました。かなり頑丈な作りで、コケてもハンドガードがずれる事はありませんでした。工具を出す手間が無くなり、とても気に入っています。
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5.0/5
ホーネット250で使用しています。
フロント周り一式をVTR1000Fに変更する際に、行きつけのショップに勧められて装着しましたが、純正採用されないのが不思議なぐらいの商品だと思っています。
装着から1.5万kmほど走行しましたが、ノーメンテでも、未だに引っかかりなどの感じはまったくなく、押し引きが苦なく行えますし、ハンドルも左右にスムーズに動きます。
純正のステムベアリングよりも多少値は張りますが、もし交換する機会があるならば、装着をかなり強く勧めます。
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5.0/5
W650で純正の長さで足りていましたが、ハンドルの絞り角を増やしたところワイヤーがギリギリになってしまい、そのまま走行するのが不安だったため購入しました。
以前乗っていたバイクではワイヤーに負荷がかかり2万Kmも走らずに切れてしまいましたが、交換してから2万Km、まだまだ伸びも無く絶好調です。
他のメーカーではロングのラインナップを見つけるのが大変でしたが、ハリケーンは探しやすく品も良いので好きです。 不満無し！
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5.0/5
XT250Xへ取り付けてみて。
・フロントカウルに干渉するため、サンダーなどで角を削る必要があります。
・純正ブレーキホース使用していると、半分以上の薄さに削らないとはめることも難しいです。
先日、転倒してしまいましたが、ハンドルガードのズレは出ませんでした。
が、薄く削ったせいで、右のジョイントが曲がってしまいました。
性能的にも、見た目も満足していたので、ブレーキホースを社外品に交換後
買いなおしてまた使っています。
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