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5.0/5
2010年式のXL883Rに取り付けました。当たり前ですが問題なく付きました。
取り付けについては、国産車のレバー交換より多少面倒くさいと思いましたが、難しい作業ではなかったです。
とりあえず、純正クラッチレバーに付いている板バネを付け替えるのを忘れないようにしましょう。
操作性は純正の太いレバーに比べて格段に良くなりました。
これはおすすめです。
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5.0/5
WR250Rに車体色に合わせて装着。
ZETAのアーマーハンドガードと検討しましたが、軽さを求めこれにしました。ガード性はアルミ素材のものなどと比べると弱いのですが、ハンドル周りが重くならなくていいです。
1度転倒したのですがレバーはダメージを受けませんでした。
軽くてある程度のガード性を求める方には良いのではないでしょうか。
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5.0/5
ハンドルを変えて、ケーブルの長さがほんの少しだけ足りなかったので、ロングケーブルでは長すぎなので、これを購入。
純正より3センチくらい長くてちょうど良かったです。
造りも純正とほとんど同じなので、見た目もすごく自然です。
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5.0/5
Kawasaki D-Trackerに装着。
スロットルホルダは純正のままなので見た目は変わらないが、純正と比べて少しだけハイスロ化されており、握り直さなくても全開に出来ます。
いつもと同じ様に開けるとスロットルが開き気味になるため、出足が良くなったと錯覚するかも。
質実剛健なパーツです。
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5.0/5
SL230に付けてみました。かなり頑丈な作りで、コケてもハンドガードがずれる事はありませんでした。工具を出す手間が無くなり、とても気に入っています。
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5.0/5
ホーネット250で使用しています。
フロント周り一式をVTR1000Fに変更する際に、行きつけのショップに勧められて装着しましたが、純正採用されないのが不思議なぐらいの商品だと思っています。
装着から1.5万kmほど走行しましたが、ノーメンテでも、未だに引っかかりなどの感じはまったくなく、押し引きが苦なく行えますし、ハンドルも左右にスムーズに動きます。
純正のステムベアリングよりも多少値は張りますが、もし交換する機会があるならば、装着をかなり強く勧めます。
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5.0/5
W650で純正の長さで足りていましたが、ハンドルの絞り角を増やしたところワイヤーがギリギリになってしまい、そのまま走行するのが不安だったため購入しました。
以前乗っていたバイクではワイヤーに負荷がかかり2万Kmも走らずに切れてしまいましたが、交換してから2万Km、まだまだ伸びも無く絶好調です。
他のメーカーではロングのラインナップを見つけるのが大変でしたが、ハリケーンは探しやすく品も良いので好きです。 不満無し！
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5.0/5
XT250Xへ取り付けてみて。
・フロントカウルに干渉するため、サンダーなどで角を削る必要があります。
・純正ブレーキホース使用していると、半分以上の薄さに削らないとはめることも難しいです。
先日、転倒してしまいましたが、ハンドルガードのズレは出ませんでした。
が、薄く削ったせいで、右のジョイントが曲がってしまいました。
性能的にも、見た目も満足していたので、ブレーキホースを社外品に交換後
買いなおしてまた使っています。
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5.0/5
コンビネーションスイッチASSY
エイプに取り付けています（*^_^*）
ウインカーのプッシュキャンセルやヘッドライトのON/OFFスイッチ・一指し指で操作出来るパッシングスイッチが最高です(^^♪
自分はPがポジションランプ（T5・LED）でHがライト（HID）ONにしています。
パッシングスイッチは機能しますがHIDだとパチパチするより押し込んで離してのゆっくり目の操作の方が良いみたいです。
以前ハロゲンバルブで試した時は普通にパチパチ押してパッシングが出来ました…
配線の取り付けは説明書を見ながらじっくり取り組めば難しくはないです。
クラッチレバー＆クラッチワイヤーのセットが必要なのでコンビネーションスイッチだけでは使えないので割高になりますけど使い勝手の良い操作性には値段なりの満足感があると思います（＾-＾）
※クラッチレバー＆クラッチワイヤーセットには8mm用・10mm用のミラー専用の変換ホルダーが付属しています。
ノーマルの安っぽいウインカースイッチに不満を感じている方にはお勧めです（＾u＾）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
アンダーレース、アンダーベアリング付きなので、純正のアンダーレース、アンダーベアリングを外して再利用する必要がないです。これがとてもうれしいです。
またハンドルロックも取り付け可能なので防犯性もばっちりで、車検も通せます。
角度が8°なので、リアがローダウンしてあれば、ジョイントを使わなくても車体が水平になりました。
ただ、ロングフォークという程ロングにならないので、ロングフォークにしたい方はもっと角度のついたものを使って、ジョイントも組んだ方がいいと思います。
車体は少し長くなりますが、ローダウン目的ならこれでバッチリです！
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