5.0/5
08年式883Lに取り付けました。
前回同社のビレットクラッチレバーを装着して非常に満足のいく商品だったので、ブレーキレバーもと思い購入しました。
予想通り素晴らしい商品で、フィーリング・握りやすさが格段に向上し、ブレーキの効きが良くなったかのような錯覚をおぼえるほどです。
純正品のフィーリングに不満を感じておられる諸兄、是非お試しあれ!期待を裏切らないブツだと思いますよ~。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
スズキ純正ステアリングダンパーの効きは強い風の吹くサーキット走行でも大丈夫な設定になっているようで、ツーリングライダーには強すぎます。
純正を外して手で押してみて、このRSCステアリングダンパーの最弱設定と比べてみると、純正がいかに強力な効きになっているかがわかります。
街乗りライダーにとってステアリングダンパーなんて、少しスピードが高めのときに不意にギャップに乗ってウォルブが生じたり、アクセルを開けすぎてウィリーしてフロントがフリーになってしまったときだけに効けばいい保険のようなものなので、ピストンストローク速度に応じて減衰が可変するRSCステアリングダンパーのシステムは、非常に合理的だと思います。
減衰が可変のため、ハンドルを無理矢理こじるような動きをする競技の車両には向いていないそうです。
ボディクランプが付属していません。単体での購入の際はご注意ください。
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5.0/5
250TRに取り付けました。ヘッドライトが切れて交換を機に購入。スイッチを入れてエンジンを掛けるまではヘッドライトが点灯してしまいので、その間OFFにしていればバッテリーの負担が軽減できると思います。取り付けは非常に簡単でした。
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5.0/5
44mmを購入。大満足です。手首のひねりだけでOK!
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5.0/5
ハザードのスイッチに使用しています。サイズ的にもとても良いです。
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5.0/5
モトGPマシンみたく先端が刳りぬいてあり、かっこいいです
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5.0/5
XR250(MD30)に装着しました。元々のハンドルで特に問題があった訳ではありませんが、スタンディング時の微妙な違和感をなんとかしたく、某洋品店で相談したところ迷わずこちらの19mmを薦められました。
値段も手頃で、取り付けは至って簡単でしたが、効果は絶大です。スタンディングが楽になった事は言うに及ばず、全体的に操作性が上がった感じです。ポジションの僅かな差がここまでフィーリングの違いになる事が実感できます。
ただし当方ノーマルワイヤーのままハイスロ化している事もあり、19mmが不用意にスロットルワイヤーを引っ張らない限界に思います。
微妙なフィーリングでハンドル交換を検討中の方に、特にお勧めできるものだと思います。
あと余談ですが当方の体格だとハンドル位置が僅かに上がったお陰で、雨天走行時にジャケットの袖を伝った水がグローブに進入する事が無くなりました。
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5.0/5
スロットルケーブルのキャブ取付側での経年破損!!引きのみ・・・今までは、セットでビラーゴ250用を購入していたが、引きのみのため、今回は汎用のこの商品を試しに購入!!インナーケーブル吐出が約30mm調整可能&長さもGOOD◎
ダブルで逝ったらセット購入だが・・・汎用品の方が調整可能が多い様だ。あくまで、車種に合うことを前提にしてのことです。
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5.0/5
一目ぼれで購入しました。
非常に軽く美しい。
付けただけでハンドル周りがキラキラするレバーは中々ないと思う。
大変満足です。
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5.0/5
D-TRACKER07に装着しました。
指が三本だけしかかからなくなります。
私はそれで充分ですが、それを理解したうえでの購入をお勧めします。
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