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5.0/5
体型に合わせたポジションにしたくて本製品を購入しました。
ノーマルよりも12mm高く17mm後ろにハンドルがセットできる物です。
取付はいたって簡単。配線等はそのまま外すことなくできました。
パーツの質感も高く大変満足できる作りです。
もちろんねらいどおりのポジションを手に入れ大満足。上半身にゆとりが生まれ、長距離での疲れが軽減されたように感じます。
ほんの少しのポジション修正ですが、大きな効果が得られた結果となりました。
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5.0/5
パーキングブレーキレバー
極太でドレスアップも兼ねたピカピカのパーキングのブレーキレバーですが純正のパーキングブレーキレバーに比べて指が掛け易く操作性は格段にアップしました（＾u＾）
見た目の高級感もあり取り付けて満足しています(^^♪
取り付けは純正品を外して取り替えるだけの簡単な作業ですが
ナットが小さくて狭いので作業性は良いとは言えないです(>_<)
ブレーキレバーを固定するのは小さなボルト2本だけなので20分程で交換は出来ますが…
ステンレス製で質感も上がって握り易くなった分、一気に力が掛けられるので2本のボルトだけでは付け根に掛る負担は大きいので少し不安です…
実際に一度、ナットが緩みました(+o+)
使用時又は走行時の振動での緩み止め対策と落下防止？を考えて自分はボルトにネジロックを塗ってしっかりとナットを止めました（＾-＾）
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5.0/5
CB400SB購入時に、取り付けました。
グリップサイズがノーマル状態とほぼ変わらず
且つスイッチ周りもコンパクトな為
ハンドル周りが未装備状態と変わりません。
ヒーターのパワーも申し分なく、文句無しの星5つとしました。
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5.0/5
冬場もツーリングをするので購入。
装着バイクはSUZUKI BANDIT1250ですが、一部コネクタ変更で問題なくつきました。
取り付けはバイク屋さんにしてもらったので作業時間などは不明。
以下に、長所・短所を簡単に記載しますが、個人的に短所はさほど気になる部分ではないので、大変満足しています。
長所
・グリップ径がノーマルグリップと大して変わらないので操作に違和感が出ない。
・ヒータONスイッチがグリップ部分についているので走行中でもグリップを握りながら操作可能。
・手のひらが温かいだけでも体感温度がだいぶ変わるので寒いときは本当に楽。
短所
・ヒータONと温度調整のスイッチが一緒になっているため、
温度切り替え時の点滅を見逃すと現在どの温度段階なのかが判らなくなる。
・グリップヒーターの電源がバイクキーOFFと連動するため、
消し忘れは無いが、キーON時に毎回ヒータの電源をONする必要がある。
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5.0/5
CBR600RR 03 にて使用しています。
同時購入は
商品番号：08T49MFM000 スポーツ・グリップヒーター取付用パーツ
です
はじめ取り付け後LEDが点灯しないが、グリップが温まるという現象にあいました。リアのカプラーから電源を取るのですが、カプラーがそのままカチっとはまるものの、極性が逆になるためにカプラーをつなぎ直しすることになりました。
純正流用で同じメーカーであっても細かいところが違います、よく確認して取り付けをするか、プロに取り付けてもらいましょう。
デザインもよくシンプルなので違和感がないのがとても気にいっています。スイッチを入れてから温まる早さも特に問題はないかと思われます。ヒーターをつける前は寒くなるとすぐにバイクに乗らなかったが、ヒーターのおかげで寒くてもバイクに乗れるのはうれしい。
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5.0/5
このレバーに変えてから折れません！そしてハンドガードの位置取りにも苦労しなくなりました。取り回しや取り付け角度にも開放され好きなガードが取り付けられます。もちろん操作性は大幅に向上します。レバー折ってしまったかたは純正ではなくぜひ試してみてください。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
見た目重視で交換しました。質感がいいですねー。特別軽くなったりとかは無かったです。アジャスタピースは大と小の両方使いました。（CB400SB）
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5.0/5
他店で購入したもので恐縮ですが・・・。
KSR-IIに装着しています。
装着後、走行中に風や雨がグローブに当たりにくくなったのと、
山でぬっ転んでもぐにゅうっと曲がって、意外と壊れないのがイイw
山で藪に突っ込んでも、藪にクラッチを切られて失速したり、
ブレーキレバーを押されて減速させられることもなくなりました。
見た目もかっこいいというか、かわいいというか・・・w
なんともいい感じです。
値段も安いので、ファッションで装着するのもいいと思いますし、
値段以上の効果があるのでお勧めです。
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5.0/5
他店で購入したものです。スイマセン・・・。
他車種用の流用です。KSR-IIに装着しました。
スタンディングが格段に楽になったのと、街乗りも楽になりました。
山でも街でも快適に走れるので、KSR乗りの方には超お勧めです。
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5.0/5
ステンレスブレイデッドPVCコーティング クラッチワイヤー
タケガワ製のクラッチホルダーを加工して取り付けました~
加工と言ってもアジャスターを取り付ける穴をルーターで削って少し大きくしただけです…
タケガワのクラッチレバー＆クラッチワイヤーセットを取り付けていて経年老化？ 握った感じが重く感じて来たのでワイヤーだけを交換しようと思い今回はステンレスブレイデッドPVCコーティングのクラッチワイヤーを購入しました。
ステンレスブレイデッドPVCコーティングのクラッチワイヤーは純正のクラッチワイヤーと互換性があるのですけど…
タケガワ製のクラッチレバー＆クラッチワイヤーセットのクラッチホルダーは純正のクラッチワイヤーと互換性が無いのでホルダー側の付け根がきっちりと嵌め込めませんでした(+o+)
タケガワのクラッチホルダーはアジャスターが付いていてホルダー側とエンジン側で調整が出来るので気に入っていたのですが今回のワイヤー交換でクラッチホルダー側での調整が出来なくなりました(>_<)
ワイヤーの調整は一度すれば何度も触る所では無いので必要無いと言えば必要ないのですけどエイプはクラッチケース側の下にもクラッチ調整が出来るアジャストボルトが付いているので今回はこのロックナットを緩めて調整をしました(^.^)
加工後はワイヤーの付け根がしっかり固定出来て見た目の違和感も無くバッチリ取り付ける事が出来ました（＾-＾）
握り心地は若干軽くなっただけで交換する必要は無かったかも知れませんが新品になって繋がりも切れ良くなって満足しています(^^♪
ステンレスのメッシュのブレーキホースに似た見た目もGOOD！です（＾u＾）
※同じ仕様の方がいましたらスタンダードよりも長めのワイヤーを購入するとタケガワのホルダーを加工する事無く（アジャスターも使えて）取り付けが可能だと思います。
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