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5.0/5
大変綺麗な商品です。たかがレバーとは思わずに、自分のバイクがドレスUPしていくのが楽しめます。切削加工跡の美しさにブルーコーティングが最高です。程好い加工跡が滑り止めになります。高い部品ですが、愛車にご褒美といった感じですね。
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5.0/5
VTR250に装着 FI09~の場合、最初に配線オプションについて、マイナスは使えません（ウインカーが3極カプラに変更の為）プラスは使えますが、防水キャプが付かない。自分で配線作れる方は自作の方が絶対いいかも。さてグリップヒーターについてですが、最高冬にこれ無しでは走れません。電圧監視、バッテリー保護機能などさすが純正部品、いろいろ付いてるとうれしくなる。購買力も上がります。グリップは少し太くてイボイボ付き（多分焼けど防止？）手袋してると感じない。素手だと少し変かな、冬のツーリングには必需品だと思います。配線以外は完璧5星です。
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5.0/5
最初はノーマルに比べるとえらくグリップ寄りになった感じがしました。
中指と薬指で握ると人差し指がレバーとグリップにはさまれる感じです。
しかし実際走行中に操作すると少しの力でクラッチを切ることが出来、ロングツーリングではいつも手首の腱が痛くなるのがこのレバーに変えることで痛みを感じないようになったと思います。
デザインも私としてはドストライクなんで大変満足しています。
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5.0/5
スズキGSX1400に流用しました。ハーネスはCB1300SUPER~シリーズの物を使いました。配線は(1)キーオン12V(2)アース、の2本が取れれば良いので写真のようにヘッドライトケース内に収まるように短く加工しました。デイトナ製のナックルバイザーと合わせて使用していますが、「暖かい＆風が当たらない」のダブル効果で快適です。又、私的には操作性の悪い冬用グローブを使わずに済む事が大変ありがたいです。オススメアイテムです！！取り付けはそれほど難しく無いと思いますが流用はあくまでも個人責任でお願いします。
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5.0/5
レンサルの普通のサイズのバーにしているのでこれを購入しました。
剛性に関しては特に問題を感じているわけではありませんが、ま、なんとなく
強く見えるかな？ と言う事で、どうでしょ。（謎）
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5.0/5
この間、林道でコケて手を怪我したので、すぐに買いました。
純正バーに取り付けたのですが、両サイドのグリップエンドとスロットチューブエンドにカッター・ドリルで穴を開け、説明書通り取り付ければ何の問題もありませんでした。
見栄えも良く、思ったより頑丈なので安心して走れます。
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5.0/5
FZ1N'08国内仕様に付けました。クラッチと合わせてブレーキもActiveに揃えました。
クラッチはスタンダードタイプにしましたが、ブレーキはクラッチほど握らないことと、更に軽い操作性を求めてショートタイプにしました。
結果、より操作しやすくなり、また車体と同じブラックでとても引き締まった印象なので、とても気に入ってます。
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5.0/5
CB400FOURに使用しています。
ノーマルよりもハンドルが手前に来て位置も高くなるので腰が楽です。
商品の作りもいいしケーブル類の長さも変えなくていいのでお手軽です。
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5.0/5
クラッチレバー装着時からACCOSSATOは気にかけていて、ハイスロも無いかな？ありました。
スロットル開閉度は、3種類付属していて自分仕様に合わせて選択、基本的には純正より少し開閉度を狭めた感じで設定をしました。
スロットルワイヤーは、別途必要ですが、トータル金額としても安いです。
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5.0/5
ハイスロ取付には必ずペアで必要となる部品。
● 取付車種:ゼファー750 C7
全てカプラーオンで良いです。
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