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5.0/5
良い意味で普通です。
取付けのしやすさ、部品の精度、操作感。
質感も値段以上だとおもいます。
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5.0/5
CB750FC INTEGURA用に購入。
最近クラッチに違和感を覚えて、調整を試みたところ、もはや調整の限界を超えて伸びていたため交換することにした。
古くなったワイヤーを外し、新品と比べてみたところ、古い方はずいぶん劣化して動きが硬くなっていた。こまめに給油して使っていたが、10年以上使ってしまったので、やはり限界だったようだ。
新品はずいぶんとしなやかで、交換してすぐにクラッチが軽くなったのが実感できた。
設計年度の古い旧車の場合、少しずついつの間にかクラッチワイヤーがヘタって重くなってきているはずなので、長い間交換していない場合はもちろん、中古で旧車を購入した場合もまず交換を検討していい部品ではなかろうか。
値段も手ごろで、ヘタにカスタムするより操作性が改善するはずだ。
なお、この商品には、
CB750F Z/A/B/Cに対応 （ボルドール インテグラを除く）
と明記してあるが、
キャブなどが純正である限り、
ボルドール・インテグラも使用可能である。
実際私はインテグラに着けて問題はなかったし、
パーツリストでも同じ品番なのでボルドールでも
問題はないと思う。
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5.0/5
冬篭り前のラストランをしてきた感想です。
コレをつける前は袖から風が入るので袖を絞っていたが、つけてみたら袖を開いていても寒さをまったく感じなかった。こんなに違うのかとびっくり。
値段はそこそこしてしまうが、車種ごと専用にあつらえた取り付けステイで収まりが良く取り付けも簡単。
手への風圧や飛び石・虫アタック対策にもなるので、特にツーリングの多い方にはお奨めです。
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5.0/5
ZRX1200DAEGに装着で、900mmのワイヤーとTYPE3を今回は選択。
ゼファー750にType2を装着して、DAEGにはType1を装着していましたが、今回Type3に変更しました。アクセルの開閉が扱いやすく、自分の調整も簡単にできるので、お気に入りです。
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5.0/5
ZRX1200DAEGに取り付けで、ハンドとの相性も良く、固定感がありお気に入りです。扱いやすいスイッチ類も好きです。
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5.0/5
ZRX1200Rに早速取り付けましたが、一週間ぶりに乗ることもあってか、「ん？」違いがよくわからない。若干アクセル開度が早い気もするなぁ、ぐらい。すぐ家に戻り検証。
全閉から全開まで、純正が約17ミリ、本商品が約13ミリ。マジックで印をつけてみました（写真参照）。
巻き取り経が、純正が37ミリ、本商品が40、3ミリ。確かに違う。
一度純正品に戻して近くの峠を試走し、本商品に取り替えもう一度試走。なるほど、名前の通り「ちょい」違う。でもこの「ちょい」が大きい。コストパフォーマンスも素晴らしい。
写真の通り全長が少し短いけれど気にしなければ問題なく（気になりません）、スロットルケーブルの遊び調整もグリップ側だけで間に合って何の問題もありません。
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5.0/5
Ninja250Rにつけましたした！取り付けも簡単です。
見た目もいいですが、転倒したときにレバーが曲がるのを防ぐためにレバーの軸が可動式になっててこれは効果あります。（私が立ちゴケしたときにちゃんと機能してました、おかげでレバーの擦り傷だけですんでます！）
あとはレバーの角度を調節できるのもいいです！
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5.0/5
スパーカブ110に取り付けました。
気温2℃の雨中走行を体験してから備えの必要性を感じました。
取付自体は専用割り込みハーネスやブラケットで簡単ですが
車体のグリップエンドを外すのに苦労します。
毎日70km程の走行ですが指と手のひらがグローブしても暖かく気持ちも救われるほどです。
LVが5段階ですが素手ではLV2で十分な熱さ。
電圧低下検知による電流カット機能もありバッテリーに安心。
ウインカー点灯で信号待ち時はカットされますがアイドリング状態ではほぼカットされません。
グリップヒーターは秋冬春の3シーズンに絶大な効果を発揮します。
車両購入当初からお勧めしたいアイテムです。
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5.0/5
値段の割に高級感のあるパーツだと思います。
既に、傷になっていたトップブリッジ新品に蘇りました！
まずまずの5つ星！
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5.0/5
まず、このフォーククランプはすごく軽量です。
また、別売りのハンドルバーと組み合わせることでハンドルの位置、高さ、角度を変更できるためセッティングの幅も広がります。
価格はそこそこしますが、デザイン・クオリティーともに満足できると思います。
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