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5.0/5
ボルトを車体の色と合わせてみました。かなり色がきれいだし、私はセパハンなので目立ちます。さらに六角レンチで取り外せるので整備性もよし。アクセントが欲しい方におすすめです。
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5.0/5
自分の乗っている他のバイクに純正でナックルバイザーが付いていて結構効果が
あるので、PCXにも装着しようかと思いましたが、残念ながら純正オプションに無いんですね。
で、フォルツァ等のものを流用しようか考えていましたが流用可能な確証も無く色々サイトを漁って見ると、丁度デイトナのブログに記事があり、装着してもギリギリ当たらない事が分かり購入してみました。
装着には別途専用のマウントが必要ですが、ナックルバイザーは丁度良い大きさでハンドルを切っても当たる事無く、さほど違和感無く装着出来ました。
バイザ色は白にしましたが、スモーク等も合うかと思います。
インプレとして、今は真夏なので逆に風が当たらない事で手は暑いですが、不意の夕立などで手が濡れにくいのは非常に助かります。
ただ、素手で乗った時の印象では親指の付け根辺りには若干風が巻き込むようなので冬はもう少し防風対策が必要かなと思います。
実用的なカスタムでカッコ良くはありませんが、長距離通勤やツーリングで走る事の多い方にはお勧めです。
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5.0/5
詳しくはナックルバイザーの方でレポートしましたが、装着にはこのステーが必要です。
PCXではミラー径M10のものになります。
ステーの固定用に3つの穴が開いていますが、PCXでは画像にある位置の穴を使用します。
それからミラーはスペーサー毎外してステーを装着して下さい。
取り付けステーセットにはこれ以外に調整用のワッシャーやボルトも付いてきますが、PCXではステー以外のものは、バイザーを付けるネジしか使いませんでした。
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5.0/5
アントライオン製品の代名詞であるビレットレバー。
ビレットレバーの支点部でもあり調節部である、アジャスターピース。
当方の購入後の後悔としては。。。
レバーと同色にする事が多いアジャスターピースとの配色を熟考すれば良かったかなと思っております。。。。
機能性と同様に、外観向上の目的のとしてのカスタマイズにもなりますから、シルバー・レバーにゴールド・アジャスターピースにすれば良かったかなと思っております。。。
画像内容は、既に3年以上に渡り使用真っ只中の、ゼファー750用のビレット・ブレーキレバー＆アジャスターピースになります。
(1)： 自らタッチアップで黒塗装を施した、アントライオンのロゴ文字。
(2)： リアルカーボンをΦ13mmの丸型にカッティングしたものを、アジャスターピースの中央の丸い窪みへの貼り付け。
上記のデコレーションを施して、幾分外観がブラッシュアップされた気がします。。。
W650に、
ゼファー750用の純正ブレーキレバーを換装し、
更に、アントライオン製のビレット・ブレーキレバーを装着。
ブレーキレバー位置の調節が出来ないW650には、ゼファー750のブレーキレバーへの換装は有意義なカスタマイズでもあります。
そして、アントライオン製のビレットブレーキレバーへの換装は、既存のW650のフロントブレーキへの入力が絶妙になります。
当方にとりましては、これはマストアイテムとしてカスタマイズパーツになりました！！！
流石、アントライオンのビレットレバー！！！
そう頷ける逸品でもある所以は、実はアジャスターピースの完成度の高さにあるのかもしれません！！！
アジャスト位置を明確にさせるドットホールでのマーキング処理は好感が持てますし、何より、アジャスターピース側面のローレット加工がグローブをしたままでの操作性がすこぶる容易にさせます！！！
数多あるカスタマイズパーツの中でも珍しく、嬉しさのボルテージを維持し続ける素晴らしいパーツであると思わずにいられません！！！
このアジャスターピース、レバーと同等の高精度にうっとりです！！！
素直に嬉しい。
そう思える所以は、ブレーキレバーよりも、むしろ、アジャスターピースの方だと思いますヨ！！！
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5.0/5
「スーパーバイク選手権で勝つ為の全ての機能を搭載。」
勝つためにはこれしかない！！と思いました。＾＾v
'07 CBR600RRに装着しています。
ベントホールの軽量化と風圧を逃がす機能的なところ、さらに外見上のインパクトの強さ。
チタンカラーの上質な感じ、しかも削り出しが絶妙のようで指を掛ける部分のさわり心地は大変よいです。
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5.0/5
ツーリング時の予備パーツとして、とてもうれしい価格設定です。
幸い使うことなくバイクを売却してしまいましたが、保険として左右レバーを携帯するのはライダーの常識だと思います。
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5.0/5
これのインプレを投稿する人はいないと思いますので、あえて投稿します。
クラッチレバーキットのミラーホルダー単品です。数社通販サイトをみてみましたが、アントライオンの補修パーツでしっかり掲載しているのはウェビックさんだけでした。さすがです。
アントライオンはただ高級なだけでなくしっかり補修パーツが設定されているので万が一転倒等でダメージをおってしまっても安心です。（ただそれなりに高いですが・・・）
製品自体はインプレしようがありませんが、今回はしっかり小物のリペアパーツを出してくれるアントライオン社とそういう小物もしっかりラインナップしてくれているウェビックさんに感謝して★5です。
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5.0/5
DRZ400SMにUFOのジャンピーブッシュガードを付ける際に必要だったので購入しました。
上記の使用だとノーマルレバーでは干渉して両側ともレバーが握れませんが、このショートレバーだと画像のようにスッキリ収まります。ノーマルレバーとの大きさの比較は画像を参考にしてください。
思っていたほどは短くなく他の方で指摘のある握った時の重さも今のところ感じていません。むしろコンパクトになって操作しやすい気がします。
僕はブレーキは中指、1本クラッチは人差し指と中指の2本しか使わないのでもっと短くてもいいのですが、そうでない場合かけれる指は最大でも薬指までの3本でしょう。
ノンスリップ加工の凹みもいい感じで、全体の作りもまあまあ綺麗で値段も高くないので満足しています。
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バイクを走らせるために操作する部品の中でも、特に重要なブレーキレバーやクラッチレバー。
ブレーキレバーやクラッチレバーは指先の繊細な操作をブレーキ装置やクラッチ装置に伝える非常に大切な役割を持っています。
最近は純正でレバーの調整機構を持っているバイクが増えてきていますが、未だにコストダウンのためかレバーの調整機構を持たないバイクや、考えられる車両の用途に適さないようなレバーを採用しているバイクが多数存在します。ですが、どんなバイクでもブレーキレバーやクラッチレバーを自分の手の大きさやフィーリングに合わせて調整・交換することは非常に大切なことです。
「自分は手が小さくブレーキレバーやクラッチレバーが遠くて操作がし辛い・・・」こんな経験ありませんか？
アフターマーケット製のレバーやホルダーキットの最大の利点は、自分の好みや用途に合わせてレバーを調整・交換できることです（自分の好みや手の大きさに合わせて、緻密に調整が可能なレバーなど、アフターマーケットから数多くラインナップされております）。
ライコネンさんの選ばれたレバーは転倒時にもダメージを受けにくいショート仕様であったり、泥や雨でレバーが濡れた状況でも対応できるように滑り止めの加工がされていたりと、まさにオフロード走行の用途に特化されて作られているレバーと言えると思います。
しっかりと自分にフィットし、用途に適するレバーでバイクを操りながら走るのはとても気持ち良いものです。
ブレーキングやシフトアップ、シフトダウン時のブリッピングなど・・・一つ一つの操作も楽しくなりますよ！
値段は少々お高い物もありますが、自分に気持ちの良いフィッティングをするレバー（ホルダーも含め）を探して、購入してみるのも良いかもません。
5.0/5
バンディット1250Sに付けました。やはり電圧低下が怖かったので電圧監視機能付のこちらと新製品のスポーツグリップヒーターが候補でしたが、やはり値段と新製品ということで取り付け情報がネット上にでていなかったのでこちらにしました。
取り付けはもともと電源取り用にリレーをつけていたので簡単でしたが、スロットル側にグリップ挿入時が硬くて大変でした。
全体としてとても良い商品でおすすめです。
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5.0/5
絶版車でワイヤーが手に入らないため藁にもすがる思いで購入しました。
インナーワイヤーを取り出して一緒の長さに切ればいいわけです。
非常用とありますがネジロックやハンダで固定してやれば長期使用も可能と取り説に書いてあります。
長さを合わせるため切るんですがなかなか力が要りますそれだけ強度もあるのでしょう。
私の場合結構余って、クラッチ用の太鼓も売っていたので購入してクラッチワイヤーにも使えました。
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