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ハンドガードのためにブレーキレバー（品番D40-13-410）と同時に変更しましたが使用感はとても良いです。ノーマルは長過ぎます。レバー外側に折れ防止の切り込みがあり作りはノーマルより良いです。以前は商品分類がおかしくなっていましたが修正されたようです。
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5.0/5
ステアリングステムナットと同時に交換しました。WRの場合は
ハンドルバーをはずさないと、交換作業が出来ませんでした。
バーパッドで少し隠れますが、見た目もいい感じです。
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5.0/5
純正なら、立ちゴケで、曲がっちゃしますが、激しく転倒してもびくともしません！これはおすすめ！見た目も最高！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
昨日、ハイスロキットの取り付けをしました。説明書が付いているので、少々バイク触れる程度の人なら難なく取付できると思います。作りもしっかりしていて、満足です。ワイヤーを純正と比較してみたら、少々細い感じ？で動きがスムーズになっていると思います。ちゃんとハイスロになって、アクセルワークを楽しめるので、オススメです。ただ、純正はスロットルがブレーキホルダーと一体型で、ハイスロキットを付けると、少々かっこ悪いので、ブレーキホルダーとかスイッチ類の見直しをした方がイイと思います。
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5.0/5
林道走行時の安心とちょっとした見栄えアップの為に購入しました。
シェルパに取り付けましたが、相当の工夫（閃き？）が必要でした。
実際、説明書にも工夫が必要だと書かれていましたが・・・
そのままの使用で取り付けようとすると、チョークレバーに干渉したりで、下よりに付いて全然ガードされないですし、グリップエンド側が隙間なく真っ直ぐ付かないですし
マウンティングアダプターを削ったり、バーを曲げたりしたのですが、それでも・・・
最後には画像のように取り付けました。
まあ普通に取り付けるより、相当頑強になりました（笑
取り付けには一苦労しましたが、かなり満足してます。
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5.0/5
今回、購入は2本目となります。
形は純正と殆ど変わらないので安心して着けれます。
予備用として車載工具と一緒に入れてます。
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5.0/5
テーパーハンドルを装着するために購入しました。最初は社外品を考えてましたが、結構いい値段するので純正パーツ流用しました。結果としては満足です。オフロードを走るならクラッシュコストも考えないといけませんしね。
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5.0/5
もともとはモンキー用ですが、リトルカブをバーハン化した際に取り付けました。
配線は同じホンダなので線の色は同じです。
同じ色の線に繋ぎかえればいいだけです。
しかし接続方法はモンキーと異なるので、カプラーから線をバラしてギボシ端子で繋ぎ直しました。
使ってみた感じはプッシュキャンセル式なのでウインカーの誤作動が無くなりました。
ヘッドライトのON・OFF関係なしに点灯しっぱなしに付属の配線を使えば可能ですので便利です。
価格も他社に比べ安価なので申し分なしです。
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5.0/5
04年式の1200Rに2回買いました。二本でこの価格は安いの一言です。なぜ2回買ったかといいますと、こけて折れてしまったからです。_l￣l●lll ガクリ・・・(笑)。
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5.0/5
HONDA製ですが、バイク屋さんに無理を言ってKawasaki Versysにつけてもらいました。
グリップヒーターがまさかこんなにいいものだとは思っても見ませんでした。
根性が足りない！と言われようとも、冬場から春先にかけてはもうグリップヒーターなしには考えられません。
このHONDAのグリップヒーター、ついているボタンは一つだけです。
このボタンを押すとまず最高の温度でスイッチオンになります。
そしてボタンを押す度に5段階でだんだん温度が下がっていきます。2段階より下はあまり使用しません。
信号待ちなどで停車時などバッテリーの電圧が下がったと思われるときには、自動的にグリップヒーターへの給電が停止する安全機能がついています。これでバッテリー上がりの心配がかなり低くなっています。
走り出すとまた元の温度に戻る親切設計で、さすがHONDAだなあと思いました。
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