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5.0/5
アドレスV125Gのグリップ交換時に使用しました。
まず純正グリップを外す作業が省けます。
純正コーンは凸凹があって社外品のグリップを装着するにはヤスリ等で全て削り取らなければなりません。
高い物では無いので付け替えをお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ブレーキ側がブレンボのショートレバーなので3フィンガーで長さが合うと思い3フィンガーを選択したのですがブレンボのショートレバーより短いです。4フィンガーで丁度良かったかもしれません。
停止時は3本の指で操作してたのですが 走り出すと自分の腕や肩の姿勢が変わるのかレバーに2本の指しかかかりません。
購入前には3フィンガーにするのか4フィンガーかしっかり調査することをお薦めします。自分の場合 指2本操作でも問題ないですが…。
アジャスタブル機構が素晴らしく ノーマルではクラッチケーブルを緩めて調整するのでレバーがグラグラ 握った時の手ごたえも分かり辛かったのですが このレバーのアジャスタブル機構はケーブルを緩めないのでレバーを握った時の手ごたえがしっかりしてます。
レバーのガタがノーマルより少し減ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ローハンドルからの取り換えです。完全ボルトオン。少し面倒なのはグリップラバーの取り外しですがパーツクリーナーをタップリ吹き込むとすべりが良くなります。取り付け後の感想は、上半身が起きることで、足着きも向上。信号待ちでもハンドルから手を離して休憩しなくてもそのままで楽な体勢となりました。振動も気になりません。クランプ部分にローレット加工はありませんが、しっかり固定できます。攻めの走りよりノンビリ走る自分にピッタシな選択でした。
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5.0/5
こういう使い方もあるんですね~☆
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5.0/5
「ベルト一本で装着！！」 ってのが、凄く不安‥‥だったのですが、実際に装着してみると確実にしっかりと装着できます！
しかも、両方で5分もかからないっす♪
デザインも丸っこいタイプでは無いので、ビキニカウル付きの
ネイキッドに着けてもイイ感じです♪ 好みですが。（笑）
バイク便をしていた経験から、秋から梅雨明けまでの必需品と言えます。
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5.0/5
冬のツーリングでは、本当に役に立っています。指先が温かくなり快適です。調整も5段階あり、バッテリー保護のため停止時にはコントローラーが自動でスイッチのON OFFをしてくれます。取り付けも説明書を見て割と簡単にできました。グリップヒーター用の手のひら側の薄い冬用グローブだと効果が大きいです。知り合いはグリップヒーター+ハンドルカバーでインナーグローブだけで快適と言ってますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
XT250Xに装着しました。装着は至って簡単です。たった19mmではありますがみなさんのインプレ同様にライディングポジションにゆとりができ、非常に乗りやすくなりました！スタンディングもしやすくなりました！一押しの商品ですね！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
WR250Xに使用しています。質感、機能性どれをとってもオススメの商品です。ただ、装着の際はキーシリンダーのボルト処理が必要になりますので素人の方では装着できないかもしれません。前後ハンドルの位置を調整出来ますのでライディングポジションが楽にとれるようになりました。ドレスアップ性もGOOD剛性も上がりますのでオススメです！がらりとハンドル周りの印象が変わりますよ♪
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
CB400SF Revoに装着しています。
純正はシルバーですが表面がくすんできたのでブレーキ＆クラッチレバーを交換しました。
交換は簡単に出来ました。
シンプルなデザインと良心的な価格に満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
CB400SF Revoに装着しています。
（ABS搭載車には装着できないそうです。）
純正はシルバーですが表面がくすんできたのでブレーキ＆クラッチレバーを交換しました。
交換は簡単に出来ました。
シンプルなデザインの黒レバーでハンドル周りが引き締まりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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