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ハンドル周辺パーツのインプレッション (全 6656 件中 6131 - 6140 件)

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ストロンガーさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: ZRX1200 | Vストローム250 )

5.0/5

★★★★★

ZRX1200Rに早速取り付けましたが、一週間ぶりに乗ることもあってか、「ん?」違いがよくわからない。若干アクセル開度が早い気もするなぁ、ぐらい。すぐ家に戻り検証。
全閉から全開まで、純正が約17ミリ、本商品が約13ミリ。マジックで印をつけてみました(写真参照)。
巻き取り経が、純正が37ミリ、本商品が40、3ミリ。確かに違う。
一度純正品に戻して近くの峠を試走し、本商品に取り替えもう一度試走。なるほど、名前の通り「ちょい」違う。でもこの「ちょい」が大きい。コストパフォーマンスも素晴らしい。
写真の通り全長が少し短いけれど気にしなければ問題なく(気になりません)、スロットルケーブルの遊び調整もグリップ側だけで間に合って何の問題もありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/11/22 19:31

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=RAIDEN=さん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] | YZF-R1 | ZX-6R )

5.0/5

★★★★★

Ninja250Rにつけましたした!取り付けも簡単です。
見た目もいいですが、転倒したときにレバーが曲がるのを防ぐためにレバーの軸が可動式になっててこれは効果あります。(私が立ちゴケしたときにちゃんと機能してました、おかげでレバーの擦り傷だけですんでます!)
あとはレバーの角度を調節できるのもいいです!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/11/22 19:29
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るーぱさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: PCX150 )

5.0/5

★★★★★

スパーカブ110に取り付けました。
気温2℃の雨中走行を体験してから備えの必要性を感じました。
取付自体は専用割り込みハーネスやブラケットで簡単ですが
車体のグリップエンドを外すのに苦労します。
毎日70km程の走行ですが指と手のひらがグローブしても暖かく気持ちも救われるほどです。
LVが5段階ですが素手ではLV2で十分な熱さ。
電圧低下検知による電流カット機能もありバッテリーに安心。
ウインカー点灯で信号待ち時はカットされますがアイドリング状態ではほぼカットされません。
グリップヒーターは秋冬春の3シーズンに絶大な効果を発揮します。
車両購入当初からお勧めしたいアイテムです。

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投稿日付: 2010/11/22 19:24
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あさっちさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: ZX-12R )

5.0/5

★★★★★

値段の割に高級感のあるパーツだと思います。
既に、傷になっていたトップブリッジ新品に蘇りました!

まずまずの5つ星!

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投稿日付: 2010/11/22 19:24

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ぺこさん(インプレ投稿数: 4件 )

5.0/5

★★★★★

まず、このフォーククランプはすごく軽量です。
また、別売りのハンドルバーと組み合わせることでハンドルの位置、高さ、角度を変更できるためセッティングの幅も広がります。
価格はそこそこしますが、デザイン・クオリティーともに満足できると思います。

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投稿日付: 2010/11/22 19:22
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

純正ハンドルのままで装着。

20mmセットバックはとても大きな効果があります。

今まではハンドルが遠く、スポーツライディング中のシート着座位置を選べなかったのですが、20mm手前に来たことで着座位置を選べるようになりました。

また、この商品は純正のトップブリッジと比較して非常に軽量で、車両の押し引きにも大きな効果がありました。

プリロードの調整も容易になり嬉しい限り♪

価格は高価ですが最高の逸品です。

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投稿日付: 2010/11/22 19:12

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DSKさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: XL883R [スポーツスター] )

5.0/5

★★★★★

’09 883Rに装着です。
ミスミのブレーキレバーは今のバイクで3台目。
大のお気に入りなのですが、クラッチレバーはこれまで純正派でした。
というのも、以前乗っていた’94の1200では、個人的にクラッチが重くかえって握りが細い分長距離だと手に負担がかかるような気がしたんです。
今回立ちゴケでレバーを曲げてしまい、どうせなら、と購入をしたのですが、
現行品の形状は、以前と別物の握りやすさでまったく問題ありません。
指2本で楽々握れる感覚は、まるでクラッチスプリングをいじったかのようです。
リプレイスレバーの中では高価な商品ですが一度試してみる価値はあると思います。

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投稿日付: 2010/11/22 19:11
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DSKさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: XL883R [スポーツスター] )

5.0/5

★★★★★

「たかがレバーに12000円も...」と思っている皆さん。
だまされたと思って付けてみてください。最高です!
私はフロントブレーキのステンメッシュホースと合わせて、いつもバイク購入後すぐ付けてます。(これで3台目です。)
レース用? カスタム用? いえいえ、街乗りからツーリングまでの「必需品」ですよ。
形状変更でますます握りやすくなった、クラッチレバーとセットでどうぞ!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/11/22 19:11

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しらたまさん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: CB400SF | SuperCUB110 [スーパーカブ110] )

5.0/5

★★★★★

【購入動機】
制動力は純正のままでも十分にあると思うのでルックスをブラッシュアップしたいと思い、交換しました。

【興味を持ったポイント】
アルミ削り出しの質感。

【他の候補にあがった製品】
ブレーキ周り全体のイメージチェンジとしてマスター交換も考えましたが、上記の通り制動力に不満は無いのでこちらに落ち着きました。

【使用後感想】
純正のレバーは以前転倒した際、根元から折れてしまったことがありましたがこのレバーは先端に切り欠きがあるため折れてもレバーの損傷は少なくて済むそうです。
もちろん状況によりけりでしょうけども。
また、純正と若干形状が違い指がかけやすく、コントロール性も高いように思います。
こちらもブラックアルマイトをかけてもらっています。

【総合評価】
ブレーキコントロールもしやすく、質感も良い!
よって星は五つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/11/22 19:08

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ゆうさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: ZOOMER [ズーマー] )

5.0/5

★★★★★

キャブのズーマーのハンドル交換に必要なパーツです。この商品は着用している人が他のクランプに比べて少ない気がするのもgoodなポイントで物好きな人にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/11/22 19:06

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