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5.0/5
冬篭り前のラストランをしてきた感想です。
コレをつける前は袖から風が入るので袖を絞っていたが、つけてみたら袖を開いていても寒さをまったく感じなかった。こんなに違うのかとびっくり。
値段はそこそこしてしまうが、車種ごと専用にあつらえた取り付けステイで収まりが良く取り付けも簡単。
手への風圧や飛び石・虫アタック対策にもなるので、特にツーリングの多い方にはお奨めです。
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5.0/5
ZRX1200DAEGに装着で、900mmのワイヤーとTYPE3を今回は選択。
ゼファー750にType2を装着して、DAEGにはType1を装着していましたが、今回Type3に変更しました。アクセルの開閉が扱いやすく、自分の調整も簡単にできるので、お気に入りです。
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5.0/5
ZRX1200DAEGに取り付けで、ハンドとの相性も良く、固定感がありお気に入りです。扱いやすいスイッチ類も好きです。
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5.0/5
ZRX1200Rに早速取り付けましたが、一週間ぶりに乗ることもあってか、「ん？」違いがよくわからない。若干アクセル開度が早い気もするなぁ、ぐらい。すぐ家に戻り検証。
全閉から全開まで、純正が約17ミリ、本商品が約13ミリ。マジックで印をつけてみました（写真参照）。
巻き取り経が、純正が37ミリ、本商品が40、3ミリ。確かに違う。
一度純正品に戻して近くの峠を試走し、本商品に取り替えもう一度試走。なるほど、名前の通り「ちょい」違う。でもこの「ちょい」が大きい。コストパフォーマンスも素晴らしい。
写真の通り全長が少し短いけれど気にしなければ問題なく（気になりません）、スロットルケーブルの遊び調整もグリップ側だけで間に合って何の問題もありません。
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5.0/5
Ninja250Rにつけましたした！取り付けも簡単です。
見た目もいいですが、転倒したときにレバーが曲がるのを防ぐためにレバーの軸が可動式になっててこれは効果あります。（私が立ちゴケしたときにちゃんと機能してました、おかげでレバーの擦り傷だけですんでます！）
あとはレバーの角度を調節できるのもいいです！
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5.0/5
スパーカブ110に取り付けました。
気温2℃の雨中走行を体験してから備えの必要性を感じました。
取付自体は専用割り込みハーネスやブラケットで簡単ですが
車体のグリップエンドを外すのに苦労します。
毎日70km程の走行ですが指と手のひらがグローブしても暖かく気持ちも救われるほどです。
LVが5段階ですが素手ではLV2で十分な熱さ。
電圧低下検知による電流カット機能もありバッテリーに安心。
ウインカー点灯で信号待ち時はカットされますがアイドリング状態ではほぼカットされません。
グリップヒーターは秋冬春の3シーズンに絶大な効果を発揮します。
車両購入当初からお勧めしたいアイテムです。
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5.0/5
値段の割に高級感のあるパーツだと思います。
既に、傷になっていたトップブリッジ新品に蘇りました！
まずまずの5つ星！
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5.0/5
まず、このフォーククランプはすごく軽量です。
また、別売りのハンドルバーと組み合わせることでハンドルの位置、高さ、角度を変更できるためセッティングの幅も広がります。
価格はそこそこしますが、デザイン・クオリティーともに満足できると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正ハンドルのままで装着。
20mmセットバックはとても大きな効果があります。
今まではハンドルが遠く、スポーツライディング中のシート着座位置を選べなかったのですが、20mm手前に来たことで着座位置を選べるようになりました。
また、この商品は純正のトップブリッジと比較して非常に軽量で、車両の押し引きにも大きな効果がありました。
プリロードの調整も容易になり嬉しい限り♪
価格は高価ですが最高の逸品です。
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5.0/5
’09 883Rに装着です。
ミスミのブレーキレバーは今のバイクで3台目。
大のお気に入りなのですが、クラッチレバーはこれまで純正派でした。
というのも、以前乗っていた’94の1200では、個人的にクラッチが重くかえって握りが細い分長距離だと手に負担がかかるような気がしたんです。
今回立ちゴケでレバーを曲げてしまい、どうせなら、と購入をしたのですが、
現行品の形状は、以前と別物の握りやすさでまったく問題ありません。
指2本で楽々握れる感覚は、まるでクラッチスプリングをいじったかのようです。
リプレイスレバーの中では高価な商品ですが一度試してみる価値はあると思います。
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