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5.0/5
トップブリッジ上は、嫌でも目につく場所ですので傷などが付いていると幻滅します（泣）
しかし、どうしたってメインキーやキーホルダーで傷が付き易い場所でもあります。
そこで、コストバリューに優れ尚且つ、見た目もカーボン調でカスタム度アップのこの製品は最適です。
従来に比べて、キーの抜き差しを遠慮なく出来ますしカーボン調のメーターカバーとのマッチングも良好です。
よってこの商品は☆5つとさせて頂きます♪
まだ付けてない方は、要検討のアイテムですよ！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
現在のスーパースポーツやレーサーには当たり前のように付いているパワーレバー。少ない入力で反応してくれる優れものですがこのアントライオン製レバーは操作性はもちろんですが、見た目の芸術性がずば抜けています。
カラーバリエーションがいくつかありますが、自分はチタンブルーをチョイスしました。ブルーといっても実際はシルバーに近いのでブレーキレバーがシルバーの方には違和感ないと思います。
光の加減でちょいブルーに見えたり見えなかったりするところや、控え目に彫ってあるアントライオンのロゴ、そして軽量化に貢献している肉抜きされている部分など全てがオーナーの所有欲を高めてくれます。
バイクにオーリンズなどゴールドをワンポイントにされている方は思い切ってカラーをゴールドにされてもいいかも知れません。
レバーの価格としては決して安くはないと思いますが、価格以上に見合った品質は十分ある商品だと思います。よって☆5つとします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ブレーキレバーと一緒に交換してみました。
取り付けは、ノーマルレバーと交換するだけなので簡単に出来ます。ブレーキレバーよりもクラッチレバーの方がより効果が体感できると思います。細かく調整がきくので自分の手の大きさに自由に合わせられてとてもいいです。それになんだかクラッチが軽くなったように感じます。付けて損ないと思いますよ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
SRV Special Editionのハンドルを、高さ10センチの物に取り替えました（SE純正はやたらハンドルが低く不自然な乗車姿勢なんです；笑）。純正のスロットルケーブルでも、取り回しを変えれば10センチアップでも装着可能なのですが、ハンドルを右いっぱいに切ると不自然に折れ曲がり、不吉なうめき声を上げるので、この商品に交換しました。結果、余裕のある取り回しができ、右にいっぱいに切っても無音で精神衛生上Good!です。あと５センチくらい高いハンドルでもいけそうです。交換作業は、タンクとサイレンサーを外せば、何とか可能です。１本は微調整のネジがないため、何度か付け外ししながら調整しなくてはなりません。作業は面倒ですが、自己責任能力があり、バイク屋に工賃払いたくないという器用な方はぜひチャレンジを！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
高価ですか？？？
でも、こちらの製品を装着すれば効果的ですよッ！！！
外観は目茶苦茶クールですッ！！！
調整機能は、まるでジョグダイアルの如く小刻みに作動し、健全で強靭なレバー操作は高精度の証しです！！！
左右のレバーセットで￥12800-ですから、レバー一本で￥6400-の単価になります。
ってことは。。。
アントライオン製等から販売される、ビレットレバーよりも安価だという事になります。
更に、上述メーカーよりも外観は洗練されていますから、公平な観点から論ずるならば、こちらの製品は高額製品とは言えないと思いますヨ。。。
レバー交換により外観の向上の他に、ブレーキ・タイミングの向上が挙げられます。
ブレーキング（制動力）の向上にはなりませんが、ブレーキ・タイミングの向上が得られるのです。
こちらの製品を奢る事により、ブレーキのオンとオフの中間の操作の向上が得られ、それは安全性の向上が優れる事と換言出来るでしょう。 特に雨天時でのブレーキレバーの入出力の容易さは、ライディングに余裕を齎してくれます。
『 アドレスV125にカスタマイズの第一歩としては、如何なるリプレイスパーツよりも、 こちらのビレットレバー と キタコ製LEDテール＆ウインカー の換装こそが最適だと思いますよッ！！！ 』
何せ、ライディングは安全第一ですからネッ！！！
外観と安全の二段構えの向上が得られるパーツこそが、リプレイスパーツの鑑なのです！！！
この様な、リプレイスパーツの手本の様な製品を褒めずして、何を褒めれば良いのでしょうか？？？
こちらの製品を喩えるならば、ショウエイ製やアライ製のヘルメットと同様な製品と謂えるでしょうか。。。
高精度で強靭なのに、万人向けで格好良くて安全。
これら五つの単語は、こちらの製品にもそのまま表現出来る言葉なのです。
褒めずにいられない製品ですので、評価は無論、★五つの満点ですッ！！！！！
【 ヘルメットの重要性が解る貴方なら、こちらの製品の重要性も理解出来る筈ですヨッ！！！！！ 】
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5.0/5
ブレーキ・クラッチのどちらもピボットレバーを使用しています。
とても仕上がりがいいです。
ストロークの調節が細かくできるので、自分の好みにあわせやすいです。
見た目・値段ともにいい商品だとおもいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
従兄弟が乗り始めた為にプレゼントとし購入いたしました。
取り付けはいたって簡単で張るだけです。
注意点としては取り付け前に脱脂を確実にする
（シリコンオフやパーツクリーナーでも構わないです）
としっかりと張れると思います。
いつも一番目に付く部分ですので従兄弟も満足し毎日通勤の足として使用しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
昨年10月に購入しました 寒い時期にはウインターグローブだけで走行していましたが、この製品を知り購入決定です。
取り付けは自分で行いました 多少自信のある人でしたら十分取り付け可能です。
実走行では最大温度では手が熱い位になります、真冬の他雨天や夜間での気温が低い時に威力を発揮します。
ノーマルグリップと大きさも変わりなくスイッチがなければわからない位です。
使い勝手もよくおすすめの商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
Z1に設置。取り付けに関してZ1は純正オプションでステダンを取り付けるための穴があるので作業は2分、文字通りボルトオンでした。紫のNHKのシールも簡単にはがせるので好みで剥がせば真っ黒なので車体との違和感もありません。
よく現行車に比べるとフニャフニャと言われるフレームと足回りをもつZ、ステムも問題がなければ軽すぎて切れこみすぎてしまいふらつきやコーナーで不安定になりがちです。これを付けることである程度、上記の弱さは緩和されます。高速では強め、街乗りでは弱めに設定すれば丁度よいです。
オイルクーラーとの絡みですがやはりこれを付けると通常取り付けは不可能でした。5月でもオイルクーラーがないと5~10℃ほど油温が高くなるのでどちらをとるか2択になります。ただし当時系の幅のないものならばステーを加工、作成し左にオフセットしてやれば取り付けも可能です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
まずコストパフォーマンスがすばらしいですね☆
スロットルを握りなおさずに全開にできるのでとてもいいです！！
けど付属のグリップはバリだらけでデザイン性にもかけるので正直いりません！！グリップはいらないのでもうすこし安くしてくれたら最高ですね＾＾
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