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5.0/5
高価ですか？？？
でも、こちらの製品を装着すれば効果的ですよッ！！！
外観は目茶苦茶クールですッ！！！
調整機能は、まるでジョグダイアルの如く小刻みに作動し、健全で強靭なレバー操作は高精度の証しです！！！
左右のレバーセットで￥12800-ですから、レバー一本で￥6400-の単価になります。
ってことは。。。
アントライオン製等から販売される、ビレットレバーよりも安価だという事になります。
更に、上述メーカーよりも外観は洗練されていますから、公平な観点から論ずるならば、こちらの製品は高額製品とは言えないと思いますヨ。。。
レバー交換により外観の向上の他に、ブレーキ・タイミングの向上が挙げられます。
ブレーキング（制動力）の向上にはなりませんが、ブレーキ・タイミングの向上が得られるのです。
こちらの製品を奢る事により、ブレーキのオンとオフの中間の操作の向上が得られ、それは安全性の向上が優れる事と換言出来るでしょう。 特に雨天時でのブレーキレバーの入出力の容易さは、ライディングに余裕を齎してくれます。
『 アドレスV125にカスタマイズの第一歩としては、如何なるリプレイスパーツよりも、 こちらのビレットレバー と キタコ製LEDテール＆ウインカー の換装こそが最適だと思いますよッ！！！ 』
何せ、ライディングは安全第一ですからネッ！！！
外観と安全の二段構えの向上が得られるパーツこそが、リプレイスパーツの鑑なのです！！！
この様な、リプレイスパーツの手本の様な製品を褒めずして、何を褒めれば良いのでしょうか？？？
こちらの製品を喩えるならば、ショウエイ製やアライ製のヘルメットと同様な製品と謂えるでしょうか。。。
高精度で強靭なのに、万人向けで格好良くて安全。
これら五つの単語は、こちらの製品にもそのまま表現出来る言葉なのです。
褒めずにいられない製品ですので、評価は無論、★五つの満点ですッ！！！！！
【 ヘルメットの重要性が解る貴方なら、こちらの製品の重要性も理解出来る筈ですヨッ！！！！！ 】
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5.0/5
ブレーキ・クラッチのどちらもピボットレバーを使用しています。
とても仕上がりがいいです。
ストロークの調節が細かくできるので、自分の好みにあわせやすいです。
見た目・値段ともにいい商品だとおもいます。
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5.0/5
従兄弟が乗り始めた為にプレゼントとし購入いたしました。
取り付けはいたって簡単で張るだけです。
注意点としては取り付け前に脱脂を確実にする
（シリコンオフやパーツクリーナーでも構わないです）
としっかりと張れると思います。
いつも一番目に付く部分ですので従兄弟も満足し毎日通勤の足として使用しています。
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5.0/5
昨年10月に購入しました 寒い時期にはウインターグローブだけで走行していましたが、この製品を知り購入決定です。
取り付けは自分で行いました 多少自信のある人でしたら十分取り付け可能です。
実走行では最大温度では手が熱い位になります、真冬の他雨天や夜間での気温が低い時に威力を発揮します。
ノーマルグリップと大きさも変わりなくスイッチがなければわからない位です。
使い勝手もよくおすすめの商品です。
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5.0/5
Z1に設置。取り付けに関してZ1は純正オプションでステダンを取り付けるための穴があるので作業は2分、文字通りボルトオンでした。紫のNHKのシールも簡単にはがせるので好みで剥がせば真っ黒なので車体との違和感もありません。
よく現行車に比べるとフニャフニャと言われるフレームと足回りをもつZ、ステムも問題がなければ軽すぎて切れこみすぎてしまいふらつきやコーナーで不安定になりがちです。これを付けることである程度、上記の弱さは緩和されます。高速では強め、街乗りでは弱めに設定すれば丁度よいです。
オイルクーラーとの絡みですがやはりこれを付けると通常取り付けは不可能でした。5月でもオイルクーラーがないと5~10℃ほど油温が高くなるのでどちらをとるか2択になります。ただし当時系の幅のないものならばステーを加工、作成し左にオフセットしてやれば取り付けも可能です。
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5.0/5
まずコストパフォーマンスがすばらしいですね☆
スロットルを握りなおさずに全開にできるのでとてもいいです！！
けど付属のグリップはバリだらけでデザイン性にもかけるので正直いりません！！グリップはいらないのでもうすこし安くしてくれたら最高ですね＾＾
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5.0/5
価格的には少々？高価ですが、専用のアジャスターピースと組み合わせる事により、純正レバー以上に自分の手の大きさに合わせる事が出来ます。
個人的には下手なカスタムパーツを装着するより、良く操作する部分であるこの様なパーツを変更して体に合わせてやる事により、バイクと長く付き合えるかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
アクセルの開閉動作を若干小さくしたくて、購入しました。
ＡＣＴＩＶＥのものより、ケーブルがスマートになっており標準でステンレスの継手を使っている事が、気に入っています。
CBR900RRWのスロットルは、スタータースイッチが一体になっていたため、初期型ＵＳ仕様のスイッチを手にいれ配線パターンを変更して使っています。そのため、ハンドルの穴位置からスイッチの位置がきまりますが、スロットルホルダーが薄いため全く違和感無しに取り付けが出来満足しています。
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5.0/5
クラッチ側を同商品に交換したので、ブレーキ側も同じ商品に交換致しました。
確かに価格は良い価格ですが、純正品とは質感が全然違います。決して目立つパーツでは有りませんが、さりげないカスタムには良いのではないでしょうか。
専用のアジャスターピースと組み合わせる事によって、好みのレバー位置に合わせる事が可能です。
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5.0/5
DR-Z400SMに取り付けました。
交換の作業は左右合わせて30分程度で終わりました。
ノンスリップといわれるグリップ部分のヘコミの加工は
機械加工でエッジ感があり効果がよく解ります。
RALLYのショートレバーを購入するのであれば
多少の値段の差があってもこちらの商品をオススメします。
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