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5.0/5
エイプに装備しました。
フロントフォークの突き出しがしたくてこちらの商品を選びました。
肉抜き加工やアルマイト処理が非常に美しく、またカッコいいと思います。
ノーマルクランプも使えるのでリーズナブルにフロント足回りの剛性アップ、突き出しもできるようになりました。
おススメです♪
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5.0/5
純正のウインカーはプッシュキャンセル式ではないため、非常に使い勝手が悪いので、正直あまり使用していませんでした。
でもコレに変えてからはウインカー操作が快適になり無駄にウインカーを使ってしまう程です。
って言うか、純正で採用してくれていると嬉しいのですが・・・・・
クラッチレバー＆ケーブルもセットになっているのでこのキットで左ハンドルはＯＫですが、レバーの色は選べないようで左右のバランスが悪くなるので、自分はブレーキレバー＆ケーブルも同時に交換しました。
機能・見た目共にUPし、大満足です。
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5.0/5
作りも良く、純正サイズ以外にも対応されている。
現在、特に問題なく動作もスムーズです。オススメ！！
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5.0/5
値段も手頃だし見た目もすっきりしていい感じです。
握りやすく操作性もよくなりました。
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5.0/5
ハイスロ取り付け必要になり、こちらのスイッチも一緒に購入しました。汎用品ですので、コネクタや端子など取り付けに際して必要な物が有ります。配線もある程度知識がある人でしたら簡単に取り付け可能かと思います。（私も電気周りは得意ではないのですが問題なく取り付けまでできました）
多少の細工の苦労は有りますが、なるべく安く薄型スイッチをいれるんでしたらこちらはお勧めです。
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5.0/5
アドレスV125で使用しています。
メッキ仕上げでノーマルより綺麗ですし、パワーレバー化してあるので
指がかりも好みです。
安いわりに効果が明確なパーツだと思うのでオススメしておきます。
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5.0/5
ハンドガードへ付属のボルト2本で止めるだけの簡単取付けでした。
デザインも良く価格も安いので満足しています。
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5.0/5
07 KLX250に取り付け。
ノーマルのハンドガードは取り付けできなくなりますが、ハンドル周りをカスタムしていれば問題ないでしょう。
林道走行等で転倒した時、鍛造レバーでは曲がったり、ポッキリ折れたりしますし、特にクラッチレバーは折れると運転できなくなるので、雑誌等で評価の高いピボットレバーを購入。
コレを取り付けて数回しか転倒していませんが、転倒時は反対側へ十分逃げてくれるので全く折れる気配はないです。
ただ、信頼しすぎてもいけないと思うので、林道ツーリング時は予備レバーは携帯しておきましょう。
価格も手頃ですし、レバーが折れた時に何本も買い換えると思えば十分な投資と言えるでしょう。（転倒しない上級者には不要？ｗ）
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5.0/5
初期型NSR50に乗ってます。
後期フォーク換装にボルトオンで装着可能、色々とラインナップとある中、手頃な価格と無難なデザイン(それぞれ好みはありますが・・・)
性能的には各メーカーの差は無いと思いますが、私はフラットな上面を見て当製品に決めました。
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5.0/5
マグラ油圧クラッチキットに装着するために購入。
調整範囲が大きく、大変使いやすくなりました。
外観の良さや精度は格別です。
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