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5.0/5
【経緯】
愛車のフルメンテナンスに伴って導入してみました。
ステムナットを同じくZETAのものに換えた機会に、統一感を考え合わせて購入、装着しました。
【感想】
小物ながら質感は高いです。
長年乗っているとハンドル周りの表面や細かいところもくたびれてきますが、そういった傷み？を隠してなおかつ気分も一新させてくれます。
取り付け、取り外しも簡単にできますので、違うカラーとの色違いの組み合わせなども将来楽しめそうです。
汎用的にどんな車種にも使える点もポイント高し、です。
完全に自己満足アイテムですが、この値段ならとりあえず持っておいても損はしないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
【経緯】
愛車のフルメンテナンスに伴って導入してみました。
元々の電球ウインカーも嫌いではなかったのですが、なるべくすべてのものをシンプル化へ、という急に思い立った方針の下、当初は通常のLEDウインカーを考えながらウェビックさんを徘徊していたところにこれを見つけ、シンプルさ、スマートさに惚れて導入です。
【感想】
LED化に伴いMOTOLED ICリレーも同時導入してあります。
（ハイフラッシャー防止、取り付け車種がRMXなためにノーマルフラッシャーと併用）
想像よりは非常に小さいものでしたが、明るさは昼間でも十分な光量でした。
ハンドガードの取り付け位置に視認性が左右されるため、そこが若干気になるところではありましたが、通常の前下がり？な取り付け程度でしたら許容範囲でしょうか。
対向で見たわけではありませんが、元々オフ車のウインカーそのものが小さいため、そこまで見難いという印象ではありませんでした。
最近の車体に貼り付けるタイプなどから比べれば正面にくる分見やすいと思われます。
ただ、元からついている配線の保護チューブ部分が硬化してしまっており、かなり折り曲げて袋詰めしてあるのですが、延ばした時にぼろぼろと折れていきました・・・
まぁ線そのものには影響はありませんし、手持ちのものと換えればすむ話ですが、ある程度の店頭展示期間や倉庫での保管期間などを考えると、もう少し品質の高いもので覆っても良かったのでは？と思います。
もしくは、折りたたむのではなく巻いてあればよかったのでは、とも。
配線作業そのものは、ぎぼしをつけるだけですので簡単です。
電工ペンチが無くても通常のペンチでも急場はしのげますが、仕上げを気にする場合は、かしめのついてるペンチ（ホームセンターでも普通に売ってる安いのにもついてます）が手っ取り早く便利です。
ガード自体も軽量で形も気に入っています。
取り付けのため、別途アーマーガードの導入もせざるを得ませんでしたが、結果的には二重丸で、色の組み合わせの楽しみなども考えると、良い買い物ができた満足感がありますね。
なにはともあれ、シンプルかつスマート化という目的は果たせたので、思い通りの買い物ができました。
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5.0/5
バイク人生初のグリップヒーター装着しました。
その効果たるや素晴らしい！の一言に尽きますね。
今まで冬は3シーズングローブ＋インナーグローブで頑張って参りましたが
（モコモコのウィンターグローブは操作性を欠くので使いませんでした）、
グリップヒーター装着後は3シーズングローブのみでイケます。
掌が温かいだけで体感温度も高くなる事は驚きでした・・・
先日、気温-4度の箱根を走りましたが、その時だけはさすがに辛かったですが（笑）、
あるのと無いのとではかなり違ったと思います。
このグリップヒーターはバッテリーの電圧が弱るとオフになるので、バッテリートラブル
回避にも一役買ってくれますね。
また、一番気になっていた「グリップが太くなる」との事でしたが、使い始めは若干気になりましたが
すぐに慣れてしまう程度の太さです。
ただ一点、付属のコントローラーステーが気に入らなかったので自作した物を使ってます。
グリップヒーター装着を悩んでる方へ・・・付けて後悔する方はまずいないと思います！！
手が温れば運転もしやすくなるので、安全性も高まりますよ。
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5.0/5
グリップヒーターは付けてたものの、掌は温かく快適になりましたが、レバーに掛けてる指先の冷えが気になり、指に当たる風避けの為に購入しました。
○良い点
装着は簡単そのもの。グリップエンドと同じ取付要領です（但し、ハンドルバー内部が中空である場合に限るので、純正ハンドルバー
の場合は加工等が必要になる可能性があります）。
片持ち固定ですが、結構しっかりとした装着感です。
特に高速道路では手に当たる風が激減したので運転がかなり楽になりました・・・これには驚きでした。
そのお陰でグリップヒーターとの相乗効果もあり、真冬の走行が快適そのもの。
見た目もオンロード向けのおとなしいデザインなので、自分の車両（MT-01）に取り付けた時は思った程違和感のない・・・否、むしろ結構好みのスタイリングになりました。
×イマイチな点
仕上がりが少々雑なところがあります。
洋物パーツですから仕方ないですかね・・・取り付けてしまえばさして気にならないところですが。
あとは値段が少々お高い(笑)
装着までは正直、マッチング・風防効果に不安がありましたが、どれも満足のいくものでした。
ハンドルカバーはちょっと・・・と言う方に如何でしょうか？
値段は少々お高いですがおすすめです。
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5.0/5
Dトラに装着しました。
取り付けも簡単でした。素人でも大丈夫です。
ハイスロットルにはそれほどなっていませんが、スロットルは想像以上に軽くなりました。
おすすめです。
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5.0/5
エイプ100のボアアップに伴い、当然キックスタートが重くなり、一発始動でないと、とても疲れます。そこで、ヘッドライトON/OFF SW購入を検討し、他メーカーと比較して値段は高いが、デザインと許容電流の大きい、デイトナにしましたが正解でした。配線コネクターも同封されておりとても簡単です。冬季の今日この頃ですが、ライトOFFでは一発始動で、とても気持ちが良いです。
取り付け説明書では、ホンダ車は既存ヘッドライトの白線にON/OFF SWの配線を割り込ます様に書かれていますが、私はアース線である緑線に割り込ましました。こうする事で、ON/OFF SWをOFFに入れライト消灯でエンジンスタートするとライト消灯の状態でハイビームパイロットランプが点灯した状態になります。
この事で走行中ハイビームパイロットランプが点灯している状態から、ヘッドライトON/OFF SWの切り替え忘れを確認することが出来る為に、無灯火の違反が防止できると思います。
もちろん、ヘッドライトON/OFF SWをOFFの状態では、Hi、Lo切り替え時のパイロットランプは正常に作動しますよ。
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5.0/5
工具を使わず、プチカスタム出来ちゃいます。
もちろんステムナットと一緒に変えると、美しさ倍増です。
どんなに初心者の方でも、すぐ使えます。
だってはめるだけだからね~（笑）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
05年式XJR1300のFCRに使用しました。
当初アクティブのハイスロTYPE1と同社スロットルケーブルを使用しましたが、長さが合わず（長すぎ）ケーブル自体の動きも悪い為、ケーブル長さが細かく選べケーブル自体が柔らかいアントライオンにしました。
＜良い点＞
・インナーケーブルとアウターケーブルの長さ関係がFCRにはドンピシャ合ってます。
・全体の長さ関係もXJR＆FCRには調度良い
・ケーブルが柔らかいのでアクセル操作が軽く（スムーズ）なります。
・アウターケーブルの外径が細くすっきりとします。
＜悪い点＞
・ナシ
非常に良いケーブルだと思います、FCRはスロットルが重いのでケーブル抵抗＆取り回しは重要です。お薦めの一品だと思います。
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5.0/5
走行中、クラッチに違和感を感じた。。。で早々に帰宅し確認！！と、その時ケーブルが切れました~。当方、ハンドシフトのため走行中にと考えると、不幸中の幸い？ケーブルは全てステンで統一しているので、この商品をチョイス。また200?ロングでちょうど良い長さ◎ハリケーン製は信頼性も有り★5つです。
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5.0/5
試しに、ってことで簡単な巻きタイプを選んだけど、これが大正解。
紐は掌の端に来るので冬用手袋なら気にならず。意外とずれない。
何よりヒーターが表面近くなので、低消費電力なのに数十秒でホカホカ。
取り付けも簡単で、コストパフォーマンスは最高ですね。
スイッチをカウル等電源側に置きたい場合は黒い保護チューブから赤い配線を抜いて反対側から黒い配線を入れてやる（赤い配線に黒い配線を繋いでスイッチ側から引っ張る）ときれいに納まります。
なお、巻きグリップからの配線は上に出した方がイイですョ（親指との干渉を避けるため）
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