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5.0/5
集合スイッチをプッシュキャンセラー付のものに変更したため、別途クラッチレバーが必要になり購入しました。形がノーマルとり格好よく握りやすいです。これなら強化クラッチ装着でクラッチが重くなっても安心です。装着したときは動きが悪かったですが、556を吹けば、とてもいい動きになりました。
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5.0/5
ハンドガード取付けの際にノーマルレバーだと邪魔になりそうだったので購入。美しい加工で見た目良し。握り幅の細かい調節も可。折れ防止機能があるので転倒時も安心。
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5.0/5
クラッチとブレーキと同時交換しました
可倒はともかく、タッチがかなり解り易くなりました
微妙なかけ方もやりやすくなりとってもいいです
自分は一押しです
交換も１５分程度で出来ますし、手軽なチューンアップとしていかがでしょうか？
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5.0/5
見た目も質感も最高に気に入ってます！！
STEEDにつけました。ER製のスタッドボルトを使うと国産にも使用可能です。
ミスミエンジニアリングのをERが販売してるのかな？
モノはばっちりオールドスクール！！
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5.0/5
【購入動機】
・ZRX1200R(06)での峠下り走行、サーキット走行でハンドルの振れウォッブルなどが気になっていたためステダンが欲しかった。
・一般的な、設定したダンピング効果が一定で働いてしまうダンパーは、走行シーンに合わせてダンピング力の設定が必要、大げさに言えばコーナー毎にダンピングの設定変更（不可能）しないとならず、使いずらくほとんどのユーザがダンピング力最低にしっぱなしのお飾りになっているらしいです。
・従って、ピストンロッドの動くスピード、即ち加速度に応じてダンピング効果が働く意味のあるダンパーである本商品を購入しました。
【商品の取付】
・マニュアルはアクティブが日本語の説明書を添付しています。
・別売のダンパーステー取付前にダンパー・ボディークランプにトルク6Nm（0．611Kg）でダンパーを取り付けておく。
・ステーの取付は「ハイパープロ：HYPERPROステアリングダンパーステー」のインプレを参照。
【走行テスト】
・未乗車での取付時には分かりませんが、乗車して走行するとフロントブレーキホース（両方）がダンパー本体に軽く接触します。
・走行には問題ありませんが、これを続けて行くとブレーキホースを損傷するため、写真の通りブレーキホースを左右のフロントフォークにタイラップで固定します。
（後でウェビックさんHPのステーの方の写真を見たら同じくタイラップで固定していました）
・本商品は加速度に応じてダンピング効果が働くため通常はダンピング力調整ダイヤルの最低で十分らしいです。
・私はダンピング効果が働き始める加速度（ハンドルを切るスピード）、ダンピング力の強さを検討した結果、調整ダイヤル全24段に対し、通常街乗りでは最小から6段、峠では最小から9段、サーキットでは最小から12段で使用して快適なダンピング効果を得ています。（アクティブの取説で19段以上では使用するなと書いてありました。プロの領域のようです）
【商品の採点】
・お飾りでなく一般ユーザでも使いこなせるダンパーです。非常に高価ですが、値段だけの価値有りです！★5つとします。
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5.0/5
純正マスター→別体マスター→ラジアルポンプとマスターシリンダーを変更し、その度にアントライオンレバーを装着してきました。
もう、もはや何も言うまい。
質感・感触・耐久性と言う事はありません。
レバーなんぞ付いてればイイ！と言い切る方にはお勧めできません。
少しでも興味がわいた方・気になる方は買っておいて損は無いと思いますよ。
自称antlion中毒患者の言う事ですので、かなり偏ってるカモ？(^^;
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5.0/5
昔からこのレバーのタッチに惚れてしまい、バイクを乗り換えるたびに交換しています。
まず、「握りやすい」が一番です。ノーマルより長さが短いですが、全然問題なく、逆にスタイル的にはこちらの方が好きです！
また、転倒時にレバーが折れることなく、粘度をもち曲がってくれる仕組みになっています。
アルミ削りだしで輝きが増し、微妙なレバー操作もできました。ちょっぴり高価ですが、このレバーのタッチに慣れてしまうと、ノーマルレバーはもう握れないかもです。
専用のアジャスターと一緒に取り付けしないとダメですので、ご購入の際はお間違いのないように！
高級感＆レバータッチは最高です！
詳しくは私のＨＰで紹介していますのでご覧ください。
「wind of shirobusa」
http://www.k4.dion.ne.jp/~nori-99/
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5.0/5
怪しげなチャイナ製グリップヒータを装着した際にノーマルのスロットルコーンはヒータ専用になってしまった為、これを購入しました。
夏場に普通のグリップに戻す際に使うのですが、考えてみたらこれを加工してヒータ用にすれば無駄な労力を使わずに…いずれにしてもグリップ交換には必需品ですね。
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5.0/5
07年式のホーネットに取り付けました。作業自体は10分くらいで終わりますが調整に多少時間がかかります。
効果は抜群で、こんなに体感できるパーツははじめてです。
ホーネット独特のフロント16インチからくる勝手な切れ込みはだいぶ抑えられるようになりました。
とてもお勧めできるカスタムです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
BANDIT 1250Sに付けてます。
SUZUKI純正のモノがあればいいのですが、スカブー用しか無かったため、一番適合車種の多かったワイズギアのものを選びました。
スイッチがでかいですが、悴んだ手でも操作ができますし、なにより操作間違いが少なくて済む構造になっていると思います。
スイッチユニットがもうちょっと薄かったら・・・なんて思うこともありますが、「迷ったらこれを付けておけ」といえるアイテムですね。
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