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5.0/5
ノーマルのケーブルが伸びてきて年数もかなり経つので、ハイスロを装着することにしました。
キタコのほうが安かったので、NSR50ノーマルキャブ分離給油用を購入しました。
装着は簡単です。ちょっと知識と経験のある方なら自分で取り付けられると思います。
予備のスロットルケーブルが付属しているのもうれしいです。
材質はグリップも含めてそこそこいい感じです。
ただ、ネジがノーマルで付いているプラスネジではなく、六角レンチ用のネジだったので、それがちょっと締めにくかったです。
装着して走行した感じは、最初慣れてなかったので、エンジンの回転が素早く上がるのでギヤチェンジがギクシャクしましたが、乗ってるうちに慣れてしまいました。
グリップを握り返さなくてもよくなり、スムーズなスロットルコントロールができるようになりました。
その分ガバガバ開けているとコーナリング時にスムーズに周れないので、繊細なコントロールが必要になりますが、慣れれば問題ないです。
値段も手ごろですし、ライトチューンされるのでしたら是非オススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
真冬でもあったかく、ＴＴーＲのように発電力がある
車種には流用できますので、お奨めします。
大型のハンドガードとセットにするか、ラフロのハンドル
カバーと併用すれば雪国でも安心です。
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5.0/5
クラッチワイヤーのイメージチェンジと長さの変更が目的で交換しました。ノーマル長より5cm長いので以前はハンドルを左に切った時にワイヤーが引っ張られていたのですが、それが無くなりました。
取り付けは、以前のワイヤーにひもを結びつけて引き抜き、新しいワイヤーに、そのひもを結んで引っ張りタンク下を通しました。速攻です。
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5.0/5
峠を飛ばしている時ハンドルがブルブル振れて怖い思いをしましたので、取り付けを決断いたしました。商品の造りは良い感じを抱きました、ただ皆さんが言われてるように取り付けの説明と手書きのイラストには閉口しました・・・後どれ位のライフが有るかはこれからです。走行しましたがまだブルブルに遭遇してないのでなんとも言い難いのですが、ハンドルを左右に振ってみると結構抵抗があるので効果はあると思います、ただ普段の走行にはレベルを下げて走行しています。いざという時は良いかもです＾＾
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5.0/5
2週間使用しましたが、HONDA純正品と比べても角の感触など違和感がありません。長さも普段から2本掛けなら丁度良いと思います。
ブレーキマスタシリンダを押す部分がネジで長さの調節ができるようになっており、握り込みの深さを調整できます。
これで転倒でのレバー破損の可能性が小さくなり、ガンガン走り回れるようになりました。
画像は黒い方が純正で、テキトーに長さを比較したものです。
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5.0/5
さすがに目的がハッキリしているだけに失敗のないグリップヒーター（スポーツ120mm） です。今は秋ですがHiにしなくてもLo付近で暖っかく素手だとHiは熱めかもです。
グリップの取り付けは1時間程度で付けられました。グリップの取付けの時に付属の接着剤の乾きの速さにはビックリしました。あと1cm奥に入れれば定位置に来る辺りで接着剤が乾いて剥離剤で接着剤を剥すの大変でしたが、まあ何とかなりました。グリップ交換するときは皆さんも気を付けてね。
それとコントローラーステーは取付け向きが決まっていて、自分が取り付けたい方向合わせるには優しくないとこもある商品ですね。
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5.0/5
STFクランプ を取り付けました。取り付け後の感想は、走行してみないと判断、調整が付きませんでした。ハンドルを手前にするとシートに座る位置が後ろの方になりました。後ろ過ぎと感じたので奥にやると丁度いい感じなり、ライディングし易くなりました。
手首と肩、腕に力が入らなくなったと思います。ハンドルの中央にシルバー系の物を持ってくると目立ちます。見た目もGOODです。
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5.0/5
BZN-500に同梱包されていたものです。
ナビ自体防水ではないですので
わたくしはメットインの中に3連シガーソケットを
キーON・OFFに連動させて取り付けて
シガー電源コードを使用しています。
配線の長さも余裕がありボディーの中の
取り回しはしやすかったです
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5.0/5
手首が痛くなるほど全開する方にお勧めです。
いままでの手首に掛かる負担が減少し、また変わった味付けが出来ます。
ガバッと開けていた手首がハーフスロットル出来るようになります。
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5.0/5
これからの時期とっても助かるパーツです。
手がかじかんで辛い思いをする事もなくカバーまでつければ万全です。
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