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5.0/5
ZETA:ジータアーマーハンドガードベンド
取り付けに意外とてこずりました、色々干渉してしまい。
取り付けてみた、感想はカッコいい。
もし、転倒してしまった時も手とレバー類を守ってくれるので安心できます。
値段も、高すぎないので手が出しやすいです。
オプションのガードも種類豊富なので、気分や傷がいっても、変えれるのも魅力の一つです。
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5.0/5
HONDA SUPER DIO SR [ディオ] 91-99なのですが、私はモンキーに使用をしております。
ヘッドライトスイッチなのですが、ハザードスイッチに使い、取り付け後いざ使うとかなり使いやすいです。
取り付けも両面テープにハンドルにも取り付けが出来るので、かなりのお勧めです。
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5.0/5
ハンドルがたまにブレるので購入を決意しました。取り付け説明書は噂どうり手書きで難解でしたが、じっくり絵を見ていると何とか取り付けできました。効果は・・・最強にセットしても若干硬くなったかな？って言う程度にしか思えませんでした(個人差はあると思いますが) 肝心のブレは、別に問題があったみたいでステダン装着では収まりませんでした。今はアクセサリーと思って付けています。付いてるだけでちょっと嬉しい気持ちになります。しかし、この値段だからでしょうが筒の部分のプラスチックがかなり安っぽいですが、それなりに満足はしています。(思ったよりタンクとの隙間が無い）
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5.0/5
デザインの良さ、タッチのしやすさ、耐久性、どれをとっても純正より優れていると思います。
削り出しのデザインは、どんなバイクでも高級感を与えてくれます。
フラット面のタッチの良さは、一度味わってしまうとこのレバーなしではいられません！
転倒時に純正レバーでは折れてしまいますが、このレバーは粘度があり折れることもなく安心です。
今まで乗ってきたバイクには必ず装着しています。
車両購入時からこのレバーの購入を決めていました。
少々値段が高いですが、それなりの特性が得られるので満足しています。
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5.0/5
純正のクラッチレバーは重たく感じていたので、このレバーに交換しました。
アルミ削りだしの高級感と、フラット面のタッチの良さ、そして転倒してもレバーが折れないという特性は優れものです。
微調整も可能で、自分に合ったタッチにできますし、クラッチ操作が楽になりました。
少し高価なものですが、それなりの満足度がありおススメです！
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5.0/5
値段から考えると非常にいいものだと思います。
風避けの効果もありますし、80キロくらいの走行では何の支障もありません。 ちょっと引っかけても弾力があるので少々のことでは割れません。 しかしできれば純正で装備されていればよかったです。
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5.0/5
毎日片道1時間のバイク通勤に当たり、ハイテク素材のウィンターグローブやインナーグローブ、某有名ブランドの8千円近いハンドルカバー等々、様々な防寒グッズを試してきました。以前乗っていたバイクにはグリップヒーターも取り付けてみました。が、間違いなくこのタイプの製品こそ実用性ナンバーワンです。バイク便のライダーさんの多くがこのタイプを使用されているのも納得です。
どんなに優れたウィンターグローブよりもハンドルカバーの方が防寒性能が高いのは間違いありませんが、以前購入したウィンカーAssy全体にスッポリかぶせるタイプのハンドルカバーはワイヤー類ごとマジックテープで巻いて取り付けるため大きく重くグラつきやすく、私のCB400SBではどう工夫してもウィンカー操作が不可能なほど干渉してしまい、残念ながら数回試行錯誤した後にお蔵入りになりました。
グリップヒーターはもちろん効果絶大なのですが、暖かいのは当然グリップに触れている手の平だけなので、走行中に意識して5本の指でグリップを握っていないと意外とスースーします。また、アイドリング中はヒーターが弱くグリップも太くなってしまい、お値段＆工賃も…。
結局、「なるべく操作の邪魔にならないハンドルカバーがベスト」という結論に達したのですが、この3千円もしないハンドルカバーがまさにそれです。レバーとグリップだけをカバーの中に突っ込み、スイッチ類はカバーの外にあって薄い布ごしに操作する事になるのですが、操作性の良いグローブを使用でき、親指が自由に動かせる範囲が意外と広く、グラつきもほとんど無いため操作にほとんど支障ありません。完全防水な製品ではありませんが撥水性は高く、レイングローブよりずっと快適です。
余談ですが、CB400SBはCB400SFとパーツが共通なためハンドル周りにバックミラー用の穴があり、付属のプラスチックの化粧ネジを利用してハンドルカバーを更に確実に固定する事ができます。
使用感は車種や手の大きさにもよりますが、この値段なら試してみる価値はあると思います。
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5.0/5
Dトラッカー＋レンサル標準径アルミハンドルに装着。
アルミ芯入ブッシュガードの主な装着目的はハンドルの変形防止と転倒時のレバー破損を防ぐことにある。
事実、これを付けてから二桁の転倒をしているが、レバーは1本も折れていないのは嬉しい。
私はハンドルブレースと併用しているため強度がありすぎるのか、単気筒の振動が硬質になったことと、ハンドルマウント部への負担増が懸念されることがマイナスポイントかと思う。
アルミと一体化した樹脂部分は泥よけと風防効果が得られる反面、120km/h以上ではハンドルブレの原因になる空気抵抗ともなり得るが、個人的には気になる程ではない。
（ガードを付けっぱなしだと気づかないが、たまに取り外すと軽快なハンドリングを体感することができる）
また、取付けるとハンドル総幅が増すため、私はハンドルバーの両端をカットして使用している。（そうするとスリ抜けも気にならないし、取付け方法はカットしても通常のものと一緒なので簡単。）
バーをカットする時に気をつけなければならないのはハンドルバーをカットしすぎて「曲がっている部分」にブッシュガードの内側のクランプ部分が干渉すると、クランプの「角度」が合わなくて取付けに困る場合があることくらいだ。
また、ラジアルポンプタイプのマスターシリンダーとの併用では内側のクランプ部分にスペーサー（厚めのワッシャーでも可）を必要とすることがあるので要注意。
ロードオンリーでの使用ならアルミ芯のみのブッシュガードの方が良いかもしれないが、モタード車にはこの手のブッシュガードがとても良く似合うので、私はそれも含めてとても良い買い物をしたと思っている。
転倒してもレバーを折りたくない人だけでなく、モタードルックを手に入れたい人にも非常にお勧めの商品だ。
これを付ける前に折ってしまったレバーの数を考えると、車体購入時に取付ければ良かったと思っている。
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5.0/5
握り心地最高です、見た目もGOODです。
取り付け方は、ボルトオンでOKでした。
渋滞でクラッチレバーを握るのが苦に為らなくなりました。
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5.0/5
ジェベル125に取付ました。取付は極めて簡単！わたくしでも10分で完了しました。まさにボルトオン！冬場になり始動時バッテリーに負担のかかる（毎日乗っていないと明らかにセルの回りがOrz）ようになってきましたが、始動時明らかにセルの回り方が元気になり始動性が向上しました！購入時千円ほど高い他社製品とどちらにしようかと迷いましたが手元に届いて確認すると仕上げ等外観からは特に廉価版という感じもなく、思っていたよりスイッチの操作性も良かったためオススメです！簡単な取付説明書も同梱されており、ご自分のバイクのバルブ交換を行ったことのある方であれば何ら問題もなく取り付けられると思います。
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