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5.0/5
ハンドル周りを手軽にメッキ化するのには最適です！
純正のハンドルでなかったので少し隙間が空いたのを埋める作業が必要でした。
価格、質ともにベストだとおもいます。
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5.0/5
ＸＲ２５０に装着。
病気を患った関係で、指先が猛烈に冷えるようになってしまい、
見た目の云々言っていられない状況になったために購入。
最初は実験的にホームセンターで買った安物をつけていたのですが、
機能、使い勝手の面でやはり満足できなかったので、
実用品に関しては安定したクオリティーを持つ、
ラフ＆ロードの最高級品に乗り換えることにしました。
しかし、取り付けて最初に走行したときの感想は、
この買い物は失敗だったかも？ というものでした。
ホームセンターの安物がグリップとレバーだけを通す構造だったのに対し、
このハンドルカバーはマスターシリンダーやワイヤーもまとめてカバーする構造。
開口部が大きい分、隙間風の量がものすごく多く、
ポン付け状態の基本的な防寒能力では明らかに劣っていたからです。
期待が大きかった分、かなりガッカリしましたが、
汎用品である以上、これは回避しようがないデメリット。
生地の厚さ、断熱性能自体はホームセンターものの比ではないので、
要は取り付け部からの風の進入さえ防げばいいわけです。
断熱性のある梱包材とスポンジを隙間に詰め込むことで、
問題はほぼ完全に解決しました（画像を参照）。
また、何の支障もなくレバー操作を行えるようにするための、
取り付け位置の微調整も案外面倒です。
自分のようにナックルガードをつけてないオフ車や、ロードタイプの場合、
おそらくカバー内の高さが不足しているように感じるはずなので、
ミラー付近に詰め物をしてグローブの上方空間を稼ぐといいでしょう。
ハッキリ言って、デフォルト状態では機能的に未完成の製品だと思いますが、
裏を返せば本当の意味でフレキシブルな取り付けが可能ともいえます。
今ではあえてユーザーにひと手間かけさせることにより、
格段の防寒性、操作性が得られるようになるという、
「狙った」設計なのではないかと思っています。
最終的に思ったとおりの性能を得ることができたので、
自分としては、文句なしの五つ星評価です。
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5.0/5
ZRX1200Rにラジアルマスターシリンダーをつけるために、ハンドル周り一新のため購入しました。説明書のとおり作業していけば配線がコネクター処理されていますので、比較的取り付けは簡単です。動作ももちろん問題ありません。
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5.0/5
WR250Rに取り付けいたしました。
もしもの転倒にレバー類をガードしてくれる頼もしい存在です。
ノーマルのハンドルにアーマーガードベンドとバーパットを取り付けてみました。あまりハデにはしたくなったのでシックなチタン色にして見ました。ホワイトボディーにはかなり似合いますよ。
お勧めです！
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5.0/5
A社ハイスロより、こっちの方が薄くて、ノーマルスイッチもそのまま使えます。見た目ちょっと不安なイモネジも、意外としっかり固定出来ます。スロットルも軽快で、街乗りからツーリングまで違和感なし。良い感じです。
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5.0/5
WR250Rに装着してみました。ハンドリングもほとんど気になる所がなく良いと思います。まだ、転んでないので耐久性は不明ですが、信じていますから。
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5.0/5
ケーブルが延長され、接続カプラーが車両の中に隠せるのでハンドル廻りがスッキリします。ハンドル交換する人にはお勧めです。
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5.0/5
今回は、他社のハンドガードからの買い替えです。
ZETAの「アーマーハンドガードベンド」はアルミ合金の為、強度があり且つ軽量でハンドリングを邪魔しません。併せて、「ジータ XC プロテクター」と組み合わせれば更にガード強化とスタイルアップで最高です。プロテクター部分が別売りなので破損したときに買い足せるのも魅力です。
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5.0/5
1098用に購入しました。取り付けも簡単で、自分で付けました。取り付けてすぐにオーリンズバンパーの性能に驚かせられました。ハンドリングがすごくスムーズで安心してコーナーを曲がれます。かなりいい商品です。
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5.0/5
他の方のインプレにもあるように気温が数℃でも凍えることなく運転できるほど暖かいです。
ただ手の甲は冷えるのでグリップヒータ専用のグローブがあればベターでしょう。
アイドリング時は発電量が不足するようでヒータが働かないのが唯一の欠点でしょう。
(HID化＋テールライトLED化で対処しています)
ちなみに取り付けは車種ごとの割込みハーネスを利用すればかなり簡単です。
接着剤によっては熱で溶けるので、グリップの固定はボンドG17を利用してください。
(クイック5は2液混合でやや面倒。G17は取説で指定されているHONDAボンドAと同等品)
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