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5.0/5
カラーはシルバーかと思っていましたが、チタンニウムっぽく仕上がりも良いので高級感が出ました。交換の際に多少面倒な作業（イグニッションキーの取り付けボルトが再生不可能etc）がありましたが・・・。
取り付けてからハード走行をしていないので強度的な問題は分かりませんが、外観が良くなっただけでも◎だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
グリップを交換する際に、純正のスロットルパイプを痛めてしまい、スロットルが引っかかるようになっておりました。それはそれで便利だったのですが、今回はこちらの商品にしてみました。
カブのデラックスやスタンダードのハンドルは細いので、選択肢の幅が無いのです。この商品はアルミで出来ているので、純正やキタコなどのプラスチック製より耐久性が高いと思います。お奨めです。
自分はアクセル全開で走ることが多いので、ハイスロットルにして正解です。走り出して直ぐにアクセル全開に出来、フィーリング良好です。
低速でのアクセルワークが云々とよく言われますが、カブの場合、遠心クラッチなので、アクセルON／OFFしたところでエンブレが効くのはクラッチが切れるまでですし、大したことはありません。
交換もドライバー1本で出来ます。付属の説明書を見れば心配無要です。
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5.0/5
06年式XR250に取り付けました。レバー根元のタイコ位置を変えることで、三段階にクラッチ重さを調節できます（レバー比が変わる）。私は一番軽くなる位置にセット。「どうせストローク増えて、レバー遠くなるんでしょ？」と思っていたら、レバーストップ位置を調節するネジがあって、無駄ストロークを削った分、レバーを近くにできます。結果、ノーマル並のレバー位置にできました。おみそれしました。
確かにクラッチ軽くなります。2~3割減？一日中人差し指一本で操作できます。こりゃいいや。バイクによるのかな？
悪い点としては、汎用なのでしかたないですが、ワイヤー取り出し口をXRにベストな一番曲げた状態にすると、ホルダー内のワイヤー経路がかなり無理やり、とか、ワイヤーアジャスターのストップスクリューがホルダーの出っ張りに当たってしっかり締まらない、とか。ま、このへんはヤスリでちょこっと削ったり、アジャストスクリューの溝位置を調整したりすれば解決可能。「汎用」だし、こんなモンかな。
とにかく買ってよかったです。高価な油圧を買う前に試す価値アリ。
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5.0/5
＜購入理由＞
最近まで、暑い暑いと言ってましたが、やはり季節は11月！ツーリングを快適に走りたいというのが人情、でもCB1300SBは設定なし？ホンダお客様センターに問い合わせした所思った通りバッテリーの消費が多く無理と言う冷たい返事！でもHIDも入れて消費電力が少なくなっているので！勝手に判断して取り付けました。
＜取り付けに関して＞
特に問題なく取り付け完了、コントローラーもスマート、操作しやすさ★5つ（やはりハンドル廻りが少しゴタゴタしましたが、何とか処置しました。
＜使用感＞
外気温10度以下で走りましたが、快~適、心配してたバッテリ上がりもなくて（充電が少ない低速走行の場合勝手にカットするみたいです）何よりコントローラーがコンパクトでおまけにバッテリーモニターになっていて大変助かります。
前に乗っていたY車ですが、Y社製はコントローラーがデカク（郵便配達のバイクと一緒でした）不細工な物でしたが、ホンダ製はお奨め★5つです。
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僕も装着したいアイテムです＾＾
http://blog.livedoor.jp/jsonic502/
CB1300SUPER BOL D'ORで人生が変わった。cb1300sb
慎太郎さん初めまして、ホンダ製はヒットでしたヨ！ワールドさんの着けてるタンクバックのステー私も考えていますが、良い物ですネ、私も買います？！
5.0/5
ハンドル周りをカスタムした方は、一緒にこのロングチョークケーブルも交換したほうがいいと思います。ロングにすることにより色々な取り回しも可能になりますし、自分好みのポジションがつくれると思います。
特に自分の場合は、ZX-12Rにハリケーン製のバーハンキットを入れているので、位置がアップすることによりこのロングチョークケーブルは助かりました。取り回しに苦労する事も無く、問題は全くありません。ハンドル関係をカスタムする方は是非一緒に交換したほうがいいと思います。交換作業はノーマルのケーブルと付け替えるだけなので楽に出来ます。ただ、サービスマニュアルなども参考に作業したほうが確実だと思います。
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5.0/5
前々から欲しかったハンドガードをついに購入♪トリッカーに装着しました。早速試し乗り！わざとじゃぁ無いけど3回コケましたが完璧にレバーを守れました。
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5.0/5
自分はZX-12Rに乗っているのですが、ハリケーン製のバーハンキットを入れているので、このステムナットを入れることにより純正では穴が空いた状態の部分に栓をする感じで、とてもカッコよくなりました。
自分のバイクのフロントフォークのイニシャル調整の部分がゴールドなので、合わせてこのステムナットもチタンゴールド色にしました。
色もゴールド以外にチタンブルーやシルバーなど色々な色があるので自分好みに選べますし、何といってもこの質感がたまりません！バイクを乗るときによく目につく場所ですし、自己満足はかなり得られるのではないでしょうか。
交換作業ですが、純正のステムを外し変えるだけでOKです。工具があれば簡単に出来ると思います。ただ自分の場合はトップブリッジが変わっている為、ハンドルマウントに傷をつけないよう丁寧に作業する必要がありました。少し作業がしづらかったですが、セパレートハンドルの方は簡単に作業が出来ると思います。
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5.0/5
寒さ対策の一環で、アメリカンでありながら、何かかっこよい寒さ対策は・・ということから、ナックルバイザーを探していました。この時期になると、風にさらされる手は、いくらグローブをつけても凍る寒さを感じます。ホンダ純正ではありますが、私は他社のアメリカンに装着しています。純正では各社ともアメリカン用には販売されてない。また、市販品はなぜか袋(カバー）であまりしまらない感じ・・・
では・・なぜホンダのをと言うと・・・
1・取り付け部（金具形状）が非常に単純で、自作、もしくは改造が楽そうだったこと。
2・取り付けの際、グリップエンド側に金具が無い事。この金具があると汎用性がなくなるので・・・。
3・ある程度の大きさとデザイン性があること。デザインだけでは風防としての効果が低いのではと言う懸念から。
実際の取り付けには、もともとホンダ純正品なのでそのままでは到底、取り付けられませんが、ホームセンターで売っている10mm穴の開いた金具がいろんな長さで、販売されてますのでそれで対応します。自分のバイクのミラー位置と取り付けたい位置との差の分の長さのプレートを購入すれば簡単に装着できます。ミラーにプレートを共締めし、そのプレートとバイザの金具を共締めで装着完了。
追加で購入したのは10ミリ穴の2つ開いたプレート2枚。M10のボルトナット2組プレートは右が30mm、左が55mm。左右のミラーの取り付け位置が違ったので・・。プレートも数百円（一枚あたり）位です。あれこれ探してみるとすぐにいいのがあります。
効果は驚くほど・・・・秋口なら、グローブ無しで乗れるほどです。グリップヒータも昨年は今頃から使用しましたが、今年はなくてもいけそうな感じです。
アメリカンのワイルドさは若干落ちますが、それでも、結構いけると思います。皆さんもぜひこの寒さ対策はお勧めです。
私は結構いけてると思ってます・・。
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5.0/5
フロントフォークの突き出しが出来るようにする為装着しました。
値段の割にとても仕上がりがよく、フロント周りがかっこよくなりました。
純正に比べて格段に剛性も上がりとても満足しています。
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5.0/5
高価なパーツなので手が出せなかったのですが、今回のセールで思い切って購入してみました。思った通りアエラのパーツは精度が良く削り出しがとても綺麗です。純正に比べて若干外側にオフセットされるのでダブルディスク仕様でフルボトムによる干渉の心配もなくなりました。
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