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5.0/5
フロントアップなどの練習を行っていた際に転倒しSTDのレバーを曲げてしまった為、購入に踏み切り
＊クローズドエリアにての練習
【メリット】
▼操作性 デザイン
独特な形状は独特な形状をしたトリッカーとマッチし、見た目に解り易く変更した感を体感できます。
また、二本指操作に向いた形状からブレーキング時のバランスがSTDと比べ向上しました。
STDのレバーはいまいちブレーキ時の感覚が掴みにくい部分があり（レバー変更後に解った）
ブレーキング時の感覚が指に伝わり、どれだけの力を掛けているのかが実感出来ます。
装着後の転倒時にも曲らなかった為、操作性以外の恩恵も受けています。
（バーエンドや転倒姿勢など複合的な要因も有り）
【デメリット】
▼形状への慣れ
独特な形状の為、操作に成れる時間が必要です。
取り付け直後にSTDのレーバー感覚で握るとレバーエンド部分の突起に触れてしまい焦りましたが、1週間もすると慣れ、2週間後には当たり前の物となりました。
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5.0/5
サイクラのプロベントハンドガードを購入しました。ところがプロベントハンドガードに付属していたバーエンドアダプターが全く使い物にならないのもだったので、サイズが合うかはわからなかったのですが購入しました。
商品が届いて、まず、サイクラのバーエンドアダプターとは出来が全く違いました。
そして、ハンドガードに合わせてみたらサイズがピッタリ。ちゃんとハンドルにも固定できるので大満足です。
サイクラのプロベントハンドガードのバーエンドアダプターに不満がある方は是非！！
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5.0/5
走行中は点灯していますが、エンジンをかける時などにOFFにすると余計な電力を取られないので一発でかかります。
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5.0/5
実際にモトクロスコースで使ってみました。かるく2、3回転倒しましたが、アームがしなって予想外に折れはしませんでした。ガードに傷がつく程度です。けっこう使えます！
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5.0/5
今までは他社のハンドガードを使用していましたが、転倒時ガードが付いてるのにクラッチレバーが折れてしまいました。
今回は頑丈なガードを探して付けようと思い、これに決めました。
アルミで作られていますが、取り付け部もかなりしっかりしており安心して転倒できました(笑)
ガードが90度下に曲がった状態をしているので、転倒してもレバーが地面に接地する事が無く、とってもいい感じです！
何度も突っ込んだり、転倒もしていますが、ガードが少しだけ、削れた位のトラブルしかありません。今の所、もちろんレバー破損はありません。
自分は、別売のXCプロテクターも一緒に装着しています。専用品なので邪魔にもなりませんし、プラスチックも結構しっかりしており頼もしいです！
ガードで迷ったら、アーマーハンドガードお勧めです！テーパーハンドル用と汎用ハンドル用があるので、買う時に注意が必要です。クランプもアフターパーツが出ているので、壊れても交換できるので長く使えそうです！！
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5.0/5
ハンドルをハリケーン製の360シックスベントハンドルバーに変更する際にケーブル類を全部メッシュ化することにしました。一度取り替えてしまえば何度も交換するような物では無いので、値段には目をつぶって購入しました。
商品自体は綺麗に編みこまれたステンレスメッシュで、ケーブル表面はゴムか何かでコーティングされています。なのでステンレス部分が雨風に直接さらされることはありません。さらにその上には透明なビニールチューブを施してあります。このチューブはケーブルの保護というよりは、フレームやライトステーとの干渉を和らげる効果を発揮していると思われます。
しかしどうしてもステンメッシュの光沢を奪ってしまいますので、見た目を重視する方ならこのチューブはあまり必要ないかもしれません。私も見た目を気にしていたのでフレームやステーと干渉する部分だけを残して、あとはカッターで切って捨てようかと考えましたが、思いとどまりました。現在は取り付けて1ヵ月程経ちますが、さほど気にならなくなりました。
取り付けはそれ程難しいものではなく、時間もさほどかかりません。30分くらいだったと思います。特に注意点はありません。
取り付けた感想としては、何たって見た目がカッコいい！！です。ハンドルがかなりアップの物を取り付けているので特にケーブル類がキラリと目立ちます。
もしケーブルをメッシュ化するなら、一つだけでは余りにも寂しすぎるので、全部メッシュ化してしまいましょう！！
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5.0/5
DT230ランツァ モタード仕様に装着しました。
今まではショートレバーを使用していましたが、同社のハンドガードを取り付けた際レバーが遠くなってしまい、1.5フィンガーくらいになってしまったため、ロングレバーに交換しようと思い、どうせなら普通のレバーではつまらないのでこちらを選びました。
取り付け作業は普通のレバーと何ら変わりません。慣れた方ならば5分でできます。
見た目はピボット機構やZETAの刻印等、やはり只者ではない雰囲気をかもし出しており、さりげなくも力強く周りにアピールでき、自己満足感も最高です。
操作感は当然ながらショートレバーから4フィンガータイプへの交換でしたので軽くなり、アジャスタブル機構により自分の好みのレバー位置に調整できるので、かなり楽になりました。指へのフィット感も上々です。
価格的にはかなり高価な物ですが、ルックス・性能を加味すればその分の価値を持っていると思います。
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5.0/5
巻き取り量が2段階あり、APE50のノーマルキャブでも取り付け出来ました。これからキャブを変更したり、巻き取り量を色々と変えてみたい人には、これ一台で試せるのでお買い得だと思います。
作りはアルミ下刷りだし。非常に美しい作りで、ドレスアップ効果も高いです。
難点はスロットルの戻りが悪い点です。ハウジング部分のネジの締め付けトルクの問題なのですが、このトルクが微妙で調整が非常に難しいです。
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5.0/5
Buell XB9R 2003Model に付けました。薄いので付けやすく見た目もカッコいいです。900mmを使いましたが特別問題ありませんでした。但し、エンジン側はイグニッションコイルを外さないと取り付けが困難です。
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5.0/5
Buell XB9Rにブレンボラジアルマスターを付けようとしたら純正のスロットルレバーがあたって不可能なので、思い切ってハイスロのしました。付けてみるとそれほど苦労せず、見た目もかっこよくなっちゃいました。付けてよかった。ただし、スロットルの戻し側が、イグニッションコイルのBoxにあたるので、Box をはずしてからつけるとやりやすいです。
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