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ハンドルをハリケーン製の360シックスベントハンドルバーに変更する際にケーブル類を全部メッシュ化することにしました。一度取り替えてしまえば何度も交換するような物では無いので、値段には目をつぶって購入しました。
商品自体は綺麗に編みこまれたステンレスメッシュで、ケーブル表面はゴムか何かでコーティングされています。なのでステンレス部分が雨風に直接さらされることはありません。さらにその上には透明なビニールチューブを施してあります。このチューブはケーブルの保護というよりは、フレームやライトステーとの干渉を和らげる効果を発揮していると思われます。
しかしどうしてもステンメッシュの光沢を奪ってしまいますので、見た目を重視する方ならこのチューブはあまり必要ないかもしれません。私も見た目を気にしていたのでフレームやステーと干渉する部分だけを残して、あとはカッターで切って捨てようかと考えましたが、思いとどまりました。現在は取り付けて1ヵ月程経ちますが、さほど気にならなくなりました。
取り付けはそれ程難しいものではなく、時間もさほどかかりません。30分くらいだったと思います。特に注意点はありません。
取り付けた感想としては、何たって見た目がカッコいい！！です。ハンドルがかなりアップの物を取り付けているので特にケーブル類がキラリと目立ちます。
もしケーブルをメッシュ化するなら、一つだけでは余りにも寂しすぎるので、全部メッシュ化してしまいましょう！！
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5.0/5
DT230ランツァ モタード仕様に装着しました。
今まではショートレバーを使用していましたが、同社のハンドガードを取り付けた際レバーが遠くなってしまい、1.5フィンガーくらいになってしまったため、ロングレバーに交換しようと思い、どうせなら普通のレバーではつまらないのでこちらを選びました。
取り付け作業は普通のレバーと何ら変わりません。慣れた方ならば5分でできます。
見た目はピボット機構やZETAの刻印等、やはり只者ではない雰囲気をかもし出しており、さりげなくも力強く周りにアピールでき、自己満足感も最高です。
操作感は当然ながらショートレバーから4フィンガータイプへの交換でしたので軽くなり、アジャスタブル機構により自分の好みのレバー位置に調整できるので、かなり楽になりました。指へのフィット感も上々です。
価格的にはかなり高価な物ですが、ルックス・性能を加味すればその分の価値を持っていると思います。
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5.0/5
巻き取り量が2段階あり、APE50のノーマルキャブでも取り付け出来ました。これからキャブを変更したり、巻き取り量を色々と変えてみたい人には、これ一台で試せるのでお買い得だと思います。
作りはアルミ下刷りだし。非常に美しい作りで、ドレスアップ効果も高いです。
難点はスロットルの戻りが悪い点です。ハウジング部分のネジの締め付けトルクの問題なのですが、このトルクが微妙で調整が非常に難しいです。
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5.0/5
Buell XB9R 2003Model に付けました。薄いので付けやすく見た目もカッコいいです。900mmを使いましたが特別問題ありませんでした。但し、エンジン側はイグニッションコイルを外さないと取り付けが困難です。
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5.0/5
Buell XB9Rにブレンボラジアルマスターを付けようとしたら純正のスロットルレバーがあたって不可能なので、思い切ってハイスロのしました。付けてみるとそれほど苦労せず、見た目もかっこよくなっちゃいました。付けてよかった。ただし、スロットルの戻し側が、イグニッションコイルのBoxにあたるので、Box をはずしてからつけるとやりやすいです。
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5.0/5
ps250に取り付けました。ps250に関するいろいろなホームページを見て、フォルツァのナックルバイザーが取り付け可能だとの情報を得ました。純正のバイザーは写真で見る限り、少々格好が悪いと思っていたので、本当に取り付けられるのか少々不安でしたが、購入しました。取り付けは非常に簡単で、しかもデザイン的にもps250にあっていました。高速道路で風防の実際を確認しましたが、かなりの効果があります。これから格好いいナックルバイザーを取り付けたいと思っているps250の所有者の皆さんにはお勧めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
他のビレットレバーに比べ価格は高いですが、その質感、タッチ共に満足のいくものです。
転倒時のレバーの折れを防いでくれますが、バイクに付けているだけで、所有感も同時に満たしてくれます。
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5.0/5
純正より短いのですが、もともと指は2本しかかけてないので操作具合に大きな違和感は感じませんでした。クラッチレバーASSYを交換したので左右のレバーの色が異なっていました。それが嫌だったのと、以前から興味があったという理由で購入しました。シルバーの落ち着いた雰囲気でレバーを統一できたので満足です。
純正レバーの根元にカラーが入ってますが、スプリングが効いてしまっている？あるいは単に圧入？これほんとに外せるの？てくらい固かったです。小さいソケットを当てハンマーで叩き出しました。
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5.0/5
専用のため問答無用で買わなくてはなりません。レバーとセット販売でもいい気がしますが色の問題ですかね？
この部品、はめ込む時にちょっと悩みます。この説明で分かるか微妙ですが、Cリングをマイナスドライバーなどで押し縮めながら上から押し込むと取り付けることが出来ます。
6段階調節により純正よりも細かい調整が可能です！が恩恵は感じません。ちょっとした気分転換にいいと思います。
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5.0/5
DAX ST70に使用。
ほぼ全開で走る事の多い街乗りでアクセルの開閉が非常に快適になりました。
また、CT110のスロットルワイヤーを使用する事で純正キャブにも使用可能です。
価格的にもリーズナブルで非常にお薦めです。
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