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安くてよく出来ていて非常に気に入っています！
デザインもよくすべりにくいので使いやすいです！
お勧めです。お試しください。
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5.0/5
専用アタッチメント必要や工賃を入れると2万円弱かかりますが、
それに相応しいほどの恩恵を受けます。
・真冬に軍手でもOK。
・突然の雨でグローブ濡れても大丈夫。
・メッシュグローブには早過ぎたか？と思っても大丈夫。
・細かく段階を選択して温度調整できる。
・暖機運転中に十分暖かくなる。
・車両は7万キロになるが、本ヒーターの不具合は皆無です。
・バッテリーが弱ってきたら、インジケーターが点滅して知らせてくれる。
はっきりいって”買い”です。
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5.0/5
自分のKSR110はKITACO社製のビッグキャブ、VM26を装着しています
普通に走る分には良いのですが、やはり排気量が小さいので全開を多用するので握り直し、シフトダウン時の煽り等で結構手首が疲れるのでハイスロ化しよう、と思い購入しました
KSR110＋VM26の組み合わせの場合、スイッチボックスの交換は不要でした
ミラーステー、スイッチボックスを目一杯左に寄せて装着したらギリギリ装着出来ました
本来なら交換した方が良いとは思うのですが
交換後はちょっとスロットル操作が重くなり、渋滞道等ではスロットルコントロールがシビアになってしまいましたが、自分はクラッチキットも装着しているので半クラでカバーしています
ただ、それ以上にいちいち握り直す必要が無いので本当に楽です
即全開に出来るので良いです
山道の登り等、小排気量車はほぼ全開状態ですのでそういう時に恩恵を感じるかと思います
VM26を装着していてハイスロ化するのであればこの商品が安いですしオススメです
ただKSRにはちょっとスロットルケーブルが長過ぎです
それが原因でちょっと重く感じているのかもしれませんが…
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5.0/5
他社純正品に比べコントローラーがコンパクトでＬＥＤの温度設定表示が見やすくて良い。バッテリー上がり防止機能もポイントが高いです。
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5.0/5
ノーマルの動きが悪くなってきたので、交換しました。
新品なので当然ですが、動きは抜群にスムーズです！クラッチ操作が楽になりました。
ノーマルにヘタリが来たかたはぜひお試しください。。
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5.0/5
先日SL230で山の中をアタック中バッテリーが突然終わりました。
原因はバッテリーの劣化とセルの多用でした。
その時は3人でいたので何とか帰還できました。
公道を走るときはライトは常時点灯ですがアタック中やレース間は必要なさそうなので装着しました。
邪魔にならないハンドルの間に装着しています。
これでバッテリーの負担が少し減ればいいかなと思っています。
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5.0/5
ハンドルまわりをフルメッキにするため購入。
なんといってもこの製品の良さは、スイッチボタンが黒色で統一されていること。メッキを引き立たせてくれます！
カバータイプだと、純正の赤や黄色や灰色のスイッチをそのまま使うことになり、メッキの魅力を半減させてしまうと思います。
値段も2、3千円しか変わらないのだから絶対こちらの方がオススメです！
カプラーも、MAXAMの場合はすぐに手の届く位置にあり、交換もとても簡単ですよ。
当然ながら、パーキングブレーキレバーもメッキタイプに変えました。
レバーのステー部分もメッキですから、文句なしカッコ良く仕上がります！
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5.0/5
操作角が少なく、手首の一ひねりで全開です。
常に全開の原チャリにはありがたい部品です。
手首の疲労が違います。
グリップ用のステンワイヤーも付属していて、うちのYSRがレーシーな雰囲気になりました。
私の失敗例をひとつ。
組み付けるときは、スロットルとオイルポンプワイヤーを取り付ける樹脂部品にたっぷりグリスを塗りましょう。
私は塗るの忘れてたので動きが渋くなっちゃいました。
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5.0/5
さすが純正品！ってくらい、取り付けが簡単です。
しかも、効能もばっちり。飾りじゃないです。
走行中にグリップから徐々に手を上に持って行ってみましょう。いかにコイツが走行風をカットしているのか、体感できます！
まあ、若干デザインが平凡すぎるような・・・。そこは安いので、目をつぶりましょう。
とにかく。これだけ安く取り付け簡単、しかも実用的で効果がもろに体感できるのは凄いと思います。
手軽にDIYを楽しみたいって人は、やってみては？
あ。クラッチレバー側は細かい部品が落ちたりするので、気を付けてください。失くさなければ問題ないです。
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5.0/5
木などの障害物や前走者からの飛び石、コケた時に直接レバーへ力が掛からないように・・・などオフロード走行では必需品だと思います。
ハンドルバーの太さは純正に多い径とファットバーなどの太い径がありますが、この商品はレバーホルダーへマウントするので影響無しです。
最近多いハンドルマウントタイプは、ステーがしっかりしていないと走行中ガードがバタついたり、コケた時にステーが折れたり、ガードだけ動いて役に立たなかったりと個人的にはあまり好きになれませんでした。
またバーエンドともつながるナックルガードは重さと衝撃を受け流すことが出来ないほどの強固さでモタード以外では使う気になれません。
目新しさも無く、車種や周辺パーツによっては加工が必要だったりしますが、必要な機能を無難に備えてるこのガードがお気に入りです。
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