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5.0/5
純正より安いです。
しかし、転倒時の可倒、先折など、ブレーキマスターにダメージを与えにくい構造になっており、見た目もばっちりです。
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5.0/5
取り付けかなりカンタン！セロー250につけましたが、今まで純正のものが少し大きめでそれにくらべると面積が小さいので風除け具合は少し低め。でもゼロってわけではないのでそれも踏まえて気に入ってます。
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5.0/5
セパハンにするに当たって諦めていたハンドルロックが、同社のハンドルストッパーとの組み合わせで可能になりました。かなり感動しました！！おすすめです！！
ステンレスボルトもついています。（某カフェパーツメーカーのトップブリッジはボルトが付属していませんでした）
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5.0/5
KSR-2に装着しました。林道に行くとたまにブレーキレバー、クラッチレバーにツタが引っかかりヒヤッとする場面がありましたが、これでそういったことはなくなりそうです。
そしてなにより格好良くなりました(^o^)
ちなみに私はミニモト用のハンドルに交換してます。純正ハンドルには恐らく装着できないと思います。注意してください。
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5.0/5
ksr-2に装着しました。選んだ理由はモタード観戦し、自分のksrにも装着したい！！という理由です。
装着は20分程度で終わりました。
走行すると、多少の振動はありますが、気になるほどではありませんでしたが、林道等で転倒する事が多い方にはあまりおすすめはできません。
ただ、外観のカスタムにはもってこいです(^o^)
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5.0/5
自分も純正をポッキーしてしまいZETAにして見ました。
削り出し品だけありリンク機構の精度、ブレーキタッチはgoodです。ハードにこけましたが折れる事は有りませんでした。
位置調整機能も有りお勧めの一品です。
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5.0/5
とにかくこの薄いデザインがイイ！ハイスロを入れたことによりスロットルワークがダイレクトになり、とてもアクセルが軽くなります！
昔はハイスロを入れたことにより、特に大排気量のバイク(自分は１２Ｒに乗っていますが）アクセルワークがシビアになり、逆に乗りづらくなるといったことがあったのですが、そんな事は全くありません！
ハンドル周りのカスタムを検討中の方は是非、マスターシリンダーとセットでやるといいと思いますよ！
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5.0/5
簡単に装着できました。位置がちゃんとしてないと干渉するので気をつけたほうがいいです。
ハンドルがぶれないとのことで購入したのですが倒しこみもクイックになりました♪
もちろん高速でハンドルがぶれることもなくなりました☆
とてもいい買い物をしたと思います。
もうステアリングダンパーなしではコワくて乗れないくらいのステダン信者になりました！！
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5.0/5
純正のブレーキレバーをひん曲げてしまい、力業で直そうと思ったらお約束でボッキリ・・・、そしてこのブレーキレバーを購入しました。
すごく良かったのは、加工精度が高いため、純正のレバーと比べるとガタがほぼ無くなり、操作感がとても良くなったことです。これにはびっくりしました。
純正レバーは握りしろ方向以外に、上下方向へも「遊び」というか「ガタ」があったのですが、このブレーキレバーはほぼありません。
手の大きさに合わせ、無段階にレバーの遠さを調整できるのも満足です。
私は3フィンガーを購入しましたが、オフ車ではこれでも十分にブレーキ効かせられます。
又、後々にハンドガードを取り付ける予定があるなら3フィンガーがベストだと思います。
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5.0/5
折れたブレーキレバーを交換する時に、ついでにクラッチも買えてみました。
ブレーキレバーと同じく、加工精度が良いので純正レバーよりガタが無くなるのが最高です。ブレーキレバーより、クラッチレバーの方がその加工精度の高さを実感できると思います。
クラッチの繋がるところはシビアに調整したかったので、レバーの遠さを無段階調整できるのもありがたかったです。
注意しなければならないのは、純正のハンドガードにこのレバーのピボット部分が干渉するため、そのままでは取り付けられないことです。
私は、ハンドガードの干渉する部分を切ったり削ったりして装着しましたのでブレーキレバーのように、そのままポン付けできないということを理解して購入した方がいいと思います。
まぁ、削るのはだいたい500円玉くらいの大きさですので、そんなに苦労しないです。
私は3フィンガーを購入しましたが、先日CRMで日帰り900キロツーリングをすると、さすがに左手首が痛くなってきました・・・
あとから後付のハンドガード等を取り付ける予定が無いのであれば、4フィンガーのほうが良いのかもしれません。
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