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巻き取り量が2段階あり、APE50のノーマルキャブでも取り付け出来ました。これからキャブを変更したり、巻き取り量を色々と変えてみたい人には、これ一台で試せるのでお買い得だと思います。
作りはアルミ下刷りだし。非常に美しい作りで、ドレスアップ効果も高いです。
難点はスロットルの戻りが悪い点です。ハウジング部分のネジの締め付けトルクの問題なのですが、このトルクが微妙で調整が非常に難しいです。
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Buell XB9R 2003Model に付けました。薄いので付けやすく見た目もカッコいいです。900mmを使いましたが特別問題ありませんでした。但し、エンジン側はイグニッションコイルを外さないと取り付けが困難です。
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5.0/5
Buell XB9Rにブレンボラジアルマスターを付けようとしたら純正のスロットルレバーがあたって不可能なので、思い切ってハイスロのしました。付けてみるとそれほど苦労せず、見た目もかっこよくなっちゃいました。付けてよかった。ただし、スロットルの戻し側が、イグニッションコイルのBoxにあたるので、Box をはずしてからつけるとやりやすいです。
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ps250に取り付けました。ps250に関するいろいろなホームページを見て、フォルツァのナックルバイザーが取り付け可能だとの情報を得ました。純正のバイザーは写真で見る限り、少々格好が悪いと思っていたので、本当に取り付けられるのか少々不安でしたが、購入しました。取り付けは非常に簡単で、しかもデザイン的にもps250にあっていました。高速道路で風防の実際を確認しましたが、かなりの効果があります。これから格好いいナックルバイザーを取り付けたいと思っているps250の所有者の皆さんにはお勧めです。
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5.0/5
他のビレットレバーに比べ価格は高いですが、その質感、タッチ共に満足のいくものです。
転倒時のレバーの折れを防いでくれますが、バイクに付けているだけで、所有感も同時に満たしてくれます。
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純正より短いのですが、もともと指は2本しかかけてないので操作具合に大きな違和感は感じませんでした。クラッチレバーASSYを交換したので左右のレバーの色が異なっていました。それが嫌だったのと、以前から興味があったという理由で購入しました。シルバーの落ち着いた雰囲気でレバーを統一できたので満足です。
純正レバーの根元にカラーが入ってますが、スプリングが効いてしまっている？あるいは単に圧入？これほんとに外せるの？てくらい固かったです。小さいソケットを当てハンマーで叩き出しました。
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専用のため問答無用で買わなくてはなりません。レバーとセット販売でもいい気がしますが色の問題ですかね？
この部品、はめ込む時にちょっと悩みます。この説明で分かるか微妙ですが、Cリングをマイナスドライバーなどで押し縮めながら上から押し込むと取り付けることが出来ます。
6段階調節により純正よりも細かい調整が可能です！が恩恵は感じません。ちょっとした気分転換にいいと思います。
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DAX ST70に使用。
ほぼ全開で走る事の多い街乗りでアクセルの開閉が非常に快適になりました。
また、CT110のスロットルワイヤーを使用する事で純正キャブにも使用可能です。
価格的にもリーズナブルで非常にお薦めです。
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安くてよく出来ていて非常に気に入っています！
デザインもよくすべりにくいので使いやすいです！
お勧めです。お試しください。
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専用アタッチメント必要や工賃を入れると2万円弱かかりますが、
それに相応しいほどの恩恵を受けます。
・真冬に軍手でもOK。
・突然の雨でグローブ濡れても大丈夫。
・メッシュグローブには早過ぎたか？と思っても大丈夫。
・細かく段階を選択して温度調整できる。
・暖機運転中に十分暖かくなる。
・車両は7万キロになるが、本ヒーターの不具合は皆無です。
・バッテリーが弱ってきたら、インジケーターが点滅して知らせてくれる。
はっきりいって”買い”です。
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