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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
グリップもZETA
ノーマルだと遠く アクセルコントロールにも悪影響な感じでした。
自分好みの位置に調整できるのでブレーキはもちろんアクセルもコントロールしやすくなりました。
見た目も段違いによいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ノーマルレバーと比べて
握り心地が良くなって感動した
クラッチもかなり軽くなり
操作感も非常にコントローラブルになりました
ちょい高い感じもするが、満足度は高い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
しっかりとした作りで、指の当たりも違和感無く、良い商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
オフロードバイクでの林道ツーリングやトレール走行において、倒木や飛び石、立木の枝から手元（指先）を守り、不意の転倒時にブレーキ・クラッチレバーがポキリと折れて走行不能になるのを防ぐために購入しました。レバー類と手を完全に包み込む構造の「クローズドタイプ（FWA：Full Wrap Around）」であり、過酷なオフロード環境に耐えうるガード性能を求めて導入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
ポリスポーツならではの優れたデザイン性と、アルミバー内蔵による圧倒的なプロテクション性能に大満足しています。
樹脂製の外骨格の中に高強度の「アルミニウムフレーム」がしっかりと通っているため、ガレ場や泥道で豪快に倒してしまっても、地面とレバーの間に空間をがっちり確保してレバー破断を完璧に防いでくれます。プラスチックディフレクターの成型精度も高く、走行風や飛び石をしっかりとブロックしてくれるため、冬場の防寒・防風効果も抜群です。見た目も非常にスタイリッシュで、車体のイメージを一気にレーシーに引き締めてくれます。
【期待外れな点はありましたか？】
ヨーロッパの老舗プラスチックパーツメーカーであるポリスポーツの製品ですので、耐久性や質感において期待外れな点は一切ありません。ハードな転倒でも歪みにくく、長く愛用できる信頼のガードです。
【注意すべきポイントを教えてください】
本製品はハンドルバーの両端（バーエンド部）と中央部の2点で固定する「クローズドタイプ」です。
取付け時には、お使いのハンドルバーの「内径」および「外径（22.2mmの標準バーか、28.6mmの大径テーパーバーか）」に合ったアダプターが正しくセットされているかを必ず確認してください。また、アクセル（スロットル）側のバーエンドを固定する際、スロットルチューブとハンドガードの金属パーツが直接干渉していると、アクセルが戻らなくなるという極めて危険な状態になります。必ずわずかなクリアランス（隙間）を空けてスムーズにスロットルが全閉に戻ることを確認してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
【使用状況を教えてください】
オフロードバイクやトレール車のハンドル周りをカスタムするにあたり、純正のスタンダードバー（外径22.2mm）から、しなりとしなやかさ、そして圧倒的な強度を誇る「大径テーパーバー（外径28.6mm）」へ変更するために購入しました。
通常、大径バーを装着するにはトップブリッジごと交換するか、高価なハンドルバークランプをまるごと買い替える必要がありますが、このUX3クランプキット（F4582）を使えば、純正の22.2mmクランプの上にそのまま取り付けるだけで一瞬で大径バー仕様へ変換できるため、手軽にハンドル周りの剛性を高める目的で導入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
トップブリッジを分解することなく、ボルトオンで大径バーをガッチリ固定できる圧倒的な作業性と剛性感に大満足しています。
ZETA（ダートフリーク）製らしく、アルミ削り出しの精度と高級感のあるアルマイト仕上げが非常に美しく、装着するだけでハンドル周りのコックピット感が一気に男らしく引き締まります。転倒時の衝撃に対しても歪みにくい高い強度があり、林道やコース走行で激しい負荷がかかる場面でも、ハンドルがズレたりクランプが曲がったりすることなくしっかりとホールドしてくれます。
【期待外れな点はありましたか？】
オフロードパーツのトップブランド製品ですので、品質や機能性において期待外れな点は全くありません。高額なパーツを買い揃えることなく、理想のテーパーバー化を実現してくれる非常にコスパの高い定番アイテムです。
【注意すべきポイントを教えてください】
本製品は純正の22.2mmクランプ「の上に重ねて装着する」構造になっています。そのため、キットの厚み分だけハンドルの位置が「約15mm?20mmほどアップ（高く）なる」という点に注意してください。
ポジショニング（姿勢）の変化はもちろんですが、ハンドル位置が高くなることで、ワイヤー類（クラッチワイヤー、スロットルワイヤー）やブレーキホース、各種スイッチ類の配線が引っ張られて突っ張ってしまう可能性があります。装着後は必ずハンドルを左右にフルロックまで切り、配線やワイヤーに十分な「遊び（余裕）」があるかを必ず確認してください。
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットチタンカラー
利用車種： SCRAMBLER 400X
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキレバー
クラッチレバー
ブレーキレバー交換後
クラッチレバー交換後
U-KANAYAのレバーは初めて使うけど、ガタも少ないし、変わった形状ををしているスクランブラー400X専用に上手に作られていると思う。
ロングにするかショートにするかで悩んだが、２本掛けで使う頻度が多いのでショートを選んだ。
長さ的には、ギリ３本掛けもいける感じ。
ブレーキレバーの方は２の位置にすると、完全に握り込む感じになってしまうので、とりあえず３の位置でセットした。
クラッチレバーも純正よりもほんの少し近い３の位置でセット。
調整レバーはチタンカラーとゴールドで悩んだのだが、主張の強過ぎないチタンカラーで正解だったと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アプリリアディーラー行っておすすめされた商品です。
RS660対応で可倒式レバーの中でコスパがいいのはTWM製しか今はないと思います。
これもなかなか高いですが他社製は3万以上するのでまぁコスパいいかと思います。
下手な汎用品買ってマスタ自体を壊すよりもある程度の品質があるものを買った方がいいでしょう。
長さはショート選びましたが純正と大して変わらないです。
写真は先が折れてますがくっつけたら同じでした。
もっとショートの方が好みですが可倒式ではない商品しかなかったのでこれにしました。
転けて折れたら元も子もないので...
タッチは細くて握りやすいのでかなり好みです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正のクラッチレバーが太く、クラッチミィートが遠くて
エンストが不安だった、自分の手にピッタリ、思った通り改善ができて満足してる。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 剛性感 | 3 |
| ポジション | 3 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
黒にして良かった
【フィット感はどうでしたか？】
ジャストフィット
【使ってみていかがでしたか？】
?ますだけなので見た目ではわからない
【機能面など商品の仕様を教えてください】
19mm
【期待外れな点はありましたか？】
ボルトが六角ボルトじゃなく頭丸出し
【他商品と比較してどうでしたか？】
使ってない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
レバーの付け根です。
全体像です。
【使用状況を教えてください】
純正のブレーキレバーの形状、質感がイマイチでしたので交換しました。
可動式レバーですので万が一倒してしまった際にもブレーキ・クラッチレバーが折れるリスクが低くなるので機能的にも安心感があると思います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのものが届きました。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキ側はそこまで難しくないですが、クラッチレバー側がそこそこ難しいかもしれません。ブレーキ周りで大切な場所ですので自信がない方は用品店に取り付けを依頼してください。
【使ってみていかがでしたか？】
握り心地や質感、また機能性など十分でした
可動式ですし、レバーの距離も調節出来るので個人の好みに合わせることができて良かったです。
【付属品はついていましたか？】
特に付いていなかったと記憶しています。
【期待外れな点はありましたか？】
レバーが倒れた際に、塗装？メッキが剥がれるのが期待はずれでした。黒いものを購入したので割と目立ちました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
しっかりとグリスを塗布してから取り付けしてください。
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