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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
以前使用していたハンドガードが転倒により吹き飛んでしまったのでこちらを購入。値段はとにかく安いですが品質も問題なかったです。
結構網目がメインで小さい足などはすり抜けて来ますが、手にダメージがくるような石などは弾くことができます。
取り付ける際に、ガード本体とマウントをネジで固定する必要があるのですが、ガード側にネジ穴がちゃんとついていないのか穴を作りながら固定していく感じになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチワイヤーが重くなり、変速がうまく入りにくくなった為交換しました!
作業自体はタンクを外して、ワイヤーを交換するだけなので難しくありませ。
変速がスムーズになったので買って良かったです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付け
作業は簡単だか、それなりの工具が必要です。ステムをかえるための工具を揃えたら、ステムの金額超えちゃいますね。知り合いに工具を持ってる人がいるなら変えてみよう。
見た目
ステムが赤色、キャップが黒色なので自分的にはとても良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ジータだけど。
取り付け
差し込むだけで、誰でもできる。だがしかし、誰でも取り外すことができるので、気づいたら無くなってそう。
見た目
車体が赤色なので、黒色を差し色にしたくてカッコいい。ドラゴンボールみたい。
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ダンパーボディカラー：レッド | フォーククランプカラー:ブラック
利用車種： Z900RS
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
ラジエターに感触する可能性がありますので、注意して下さい。
【使用状況を教えてください】
車種:KAWASAKI Z900RS
アメリカンドリーム製品
PRIDE ステムキット商品番号： PD-2005-BLを取り付けてますが、ちょっと加工すると取付け出来ます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とてもいい商品だと思います。
【取付けは難しかったですか？】
ちょっと加工すると取付け出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
ハンドリングの補助をしてくれます。
【付属品はついていましたか？】
予備もしくは、劣化時による交換部品が入ってます。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／ある程度の知識が必要
説明書の有無・わかりやすさ／普通
注意点／ラジエターに感触する恐れがあります。
一緒に購入するべきアイテム／特にありません。
メーカーへの意見・要望/とてもいい商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 3 |
ハンターカブに取り付けました。ハンドルカバーを取り付ける予定なのでスイッチ別体のものにしました。製品の取り付けは簡単です。とても暖かく、真冬でもバイクに乗るのが楽しくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ダックス125に取り付けしました。ハンドル周りのワンポイントに何かないか探した結果、ジータのステムキャップを見つけました。キャップのサイズとダックスのステムナットを測ってみたところ問題なく取り付けできそうだったことと、オフ車を乗っている私にはジータ製は好みのメーカーだったので購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ジータ製のアルマイトは色がきれいで今回もきれいなブルーになっています。
ステムキャップなので小さいパーツですが取り付けると目立ちそうです。
【使ってみていかがでしたか？】
取付けはいたって簡単で純正のキャップと付け替えるだけです。ダックスに使用した感じはステムナットにサイズ感がぴったりで見栄えもいいです。ステムキャップの近くにはキタコ製のブルーのキーボックスカバーがありますが比べてみるとジータの方がアルマイトが濃いです。車体のブルーと統一しましたがやはり色は合いません。
【注意すべきポイントを教えてください】
純正のキャップがぴったり嵌まっているので細いマイナスでこじると取れますが、キズが付く恐れがあるので自分はカッターの刃を差し込んでこじって取りました。ジータのキャップは3本の爪で固定するようです。なのでキャップが浮いてくる恐れがあるので両面テープも併用しました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカだと色に限りがあったのでジータにしました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
浮いてくるようなら両面テープを使用するといいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CRF250ラリーMD44 モタード仕様の愛車に使いました。
サスペンション強化に伴い色々なとハンドルポジションをセッティング中です。
小生はスパイラルハイシート改(よりフラット形状にするため高さ4センチアップにしています。)を愛用していますのでなかなかバッチリポジションを得れません
こちらは試しに使用しました。
ZETAやアコサットと比較してライザーの造りが、非常に高い物です。残念なのはオフロードバイク専用化ではないので付属ボルトがボタンキャップボルトである点です。
アッパーホルダーがZETAのスタビライザーですのでボルトによる削れを防ぐためにワッシャーを使いました。
非常に良い品質ですが、生憎小成にはいささか高さが高すぎました。
フロントの接地感が希薄になり、ロードインフォメーションが少し鈍りました。
ただ、ハンドル高さが上がると、下半身でのバイクコントロール制はレスポンスが上がりました。
これは要するに体重がより後方に移動しフロント荷重が抜けてリア荷重が上がったことによるものだと思います。
車体前代のレスポンスとしては若干鈍くなりますが、手の位置が上がることにより上半身を大きく左右にずらせるのでボディーアクションはつかいやすくなります
色々メリットデメリットを体感しつつ、納得できるポジションを探る上で非常に役立ち増した。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
グリップヒーターは昨今、様々なメーカーが出している。
カワサキも純正のグリップヒーターはあるのだが、エフェックスと比べると2倍近い値段である。
なので1万前後で買えるこちらを装着した。
最初からグリップチューブが付いており、グリップ摩耗を防げたり、グリップ幅調整パーツも付いてるので、
どのバイクでもグリップ幅を気にせず購入ができるが最大の利点。
前回乗ってたバイクにも付けていたので、性能は折り紙付き。
冬場に必須のアイテムだが、春、秋や峠などでの微妙な寒さの時にも活躍するため、電熱グローブに比べ、
活躍する期間が非常に長い。
純正のグリップヒーターと比べ、値段は据え置きだが決して性能面で見劣る事はない。
よっぽどの純正好きじゃない限り、グリップヒーターはエフェックスが最強だと思う。
ハンドルの太さに関しては好みや手の大きさで色々意見が分かれる。
自分的には少し太く感じるが、ツーリングライダーならこのくらいの太さが一番疲れず、心地よいと思う。
【自分のグローブのサイズはどのメーカーでもSです】
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ブレーキ側はデイトナNISSINのラジアルマスター用です。
レバーは上側にしか倒れないようになっています。
クラッチ側はゼファー750用
普通のクラッチ操作ぐらいではレバーは倒れないように固定されています
本製品を購入しようと検討したとき、ブレーキ側をNISSINのブレーキマスターシリンダに交換していたため、Webikeなどのサイトでは購入できないと思ってました。そこで販売元の内商会に問い合わせたところ、NISSINのラジアルマスターシリンダ用のラインナップがあるので、内商会の公式オンラインショップで該当する車種のレバー（当方の場合はゼファー750）を選択して注文の備考欄（注文時にショップのレジ→支払方法選択→お客様情報の入力画面の備考欄）に「ブレーキ側はNISSIN ラジアルブレーキマスター用に変更希望 」と入れたら、ブレーキ側はNISSINラジアルブレーキマスター用が、クラッチ側はゼファー750になるように注文できました。
購入したのは可倒式Rタイプのチタンカラー。アジャスターに差し色をいれようかと思いましたがシンプルにアジャスターもチタンカラーにしました。純正のようなシルバーより薄いグレー寄りの色でしまった感じがして気に入っています。
操作感は純正から大きく変わる感じはなく、レバー距離さえ合わせれば純正と同じ様に操作できます。
作りも精度よくできており、取付け時にレバーが入らないとかガタが大きいとかはありません。可倒部も結構力をいれないと倒れないようにしっかり固定されているし、倒れる方向は上側しか倒れないので不意に下向きに垂れて操作できなくなることもなさそうです。
何よりも常に目に入る箇所が高級感があり、ハンドル周りの安っぽい感じが無くなるので満足度は高いです。
マフラー交換すらしない純正派の方も、転倒時のダメージ軽減効果や視覚上の満足度からもこのレバーへの交換はお勧めです。
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