クラッチレバーと同時購入しましたがクラッチよりだめでした。
交換するとブレーキスイッチが常時点灯するようになりました。
原因はブレーキマスター側のレバーで押す出っ張り部分が短く
ブレーキスイッチにレバーが届かない事でした。
スイッチが押された状態で消灯する仕組みなのでマスター側の
出っ張りに半田を盛り付けて対処しました。
次に、レバーの調整ダイヤルを1から5に動かしても純正の3つ分
位しか変わりません。
純正で3に合わせていたのですが、このレバーだと一番近くに調整しても少し遠いです。
もうひとつ気になるのは、純正にはこけた時
先のほうで折れるように肉抜きされているのですが、
このレバーは何も無いので、根元から折れる可能性が在ります。
念のため切り込みを入れておいた方がいいと思います。

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純正のレバーが曲がってしまっていたので、NTB クラッチレバーを買わせていただきました。
　レバーの曲がりはなおったのですが、質感が若干落ちてしまったと思います。
　ただ、値段が魅力的なので有りだと思います。

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クラッチ操作は、かなり軽くなり指1本でラクラクです。
残念な所は、クラッチワイヤーがアジャスターの切り欠き部分に、引っかかるのか、クラッチを握るとカチと少し引っかかる感じが有ります。
切り欠きをワイヤーの張る方向と反対側に向ければ対応出来そうですが、ゴミ等の浸入を考えるとやはり切り欠きは下向きになってしまいます。　ダストカバーが付いていれば★5なんですけどね。

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ハンドガードを取り付けたかったのでこれを選びましたが、短くなった分余計に力が要るようになったので握力が鍛えられるようになりました。
あと、ピストンを押す部分がボルトによる調整式なのですが、ピストンにあたるボルト先端部分がレバーを握りこんでいくと一点にあたらずにずれていくのでタッチがなんかヘンです。グニューっと効いていってキュッとききはじめるというか。折れた時用にもっている分にはいいです。（余談ですがハンドガード取り付け時にレバーを取り付け部分ごと内にずらせばほとんどのハンドガードが取り付けられます。別にショートにする必要特になし。）

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とにかく引きは軽くなります。しかし各パーツの精度は低いし、ワイヤーは変な角度で曲がっているしで、これらを改善するだけでさらに軽くなると思います。レバーを固定しているボルトなど、レバー穴にねじ山がきます。ストローク量が増えるので手の小さな人は要注意です。しかし、とにかく引きは軽くなります。

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引く軽さを位置を変えることによって調整できるなど便利ですが耐久性が純正よりはるかに劣るため数回の転倒と使用回数でレバーと本体の可動部が磨耗・変形によりレバーがガタガタになりレバータッチが非常に悪くなります。レバーはホント折れないのですが・・・新品の時のレバータッチ感がいいだけにその変化に「残念」です。

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ドレスアップを目的とした方には合った商品ですが、タンデムやツーリングを主にされる方にはブレーキの踏み込み加減がかなり変わってくるのでオススメしません。
付属のステーも若干の曲げが必要なので自分は新しくステーを作り取り付けしました。

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とにかく高い。

コレ以上ない！って程に美しく、仕上げも芸術の域
眺めるだけで溜息ものだが…
見かけ以上の価値はないと思う。

アルとナイではバイクのイメージが違うが一般の人は言われなければ気づかない程度
購入して後悔することは絶対ない間違いのない商品ですが、見かけ以外の何物でもないので対費用効果は正直？

アジャスターピース別売りなのも気に入らない。
でもこの商品に変えると他のバイクのレバーが非常に安っぽい。
なので他のバイクのレバーもコレに交換するつもり。


結論
最高品質の見かけを持ってるので買っても後悔はないでしょう。
値段を除けば…

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ブレーキレバーを交換してみたくてこれを選択。

形はシャープでクロームメッキがいかしてます。

ただ難点があり、メッキが浮いてきてしまいましてとても気になります。

プロト製品に限らず金属パーツへのメッキパーツはメッキの浮きが良くおこり悩ませてくれます。

メッキ浮きが起こるようならブラストクリア仕上げのほうがいいようなきがします。

これでメッキの質が高ければ好評かなんですが、今回は星２です。

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はっきり言って、見た目重視のパーツです。使いにくい、それにつきます。

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