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レバー本体カラー：マットチタン | アジャスターカラー：マットレッド | エクステンションカラー：マットゴールド
利用車種： ZX-4R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レブルから愛用しているスピードラさんのアジャストレバーセット。
延長式で可倒式のレバーを探していて使い易かったので、今回もコチラを選択。
今度はボディカラーがマットホワイトシルバーなので、マットチタンをベースに差し色にゴールドとレッドを。
マットチタンは素材の持ち味が引き立ちイイですねぇ。
これを選んで正解でした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
ブレーキレバーのグリスを切らさないようにラバーのカバーを取り付けました。
クラッチレバー同様にボルトも短い純正品を流用します。
アクセルワイヤーの位置をずらせば、ボルトを取り外すせます。
【使用状況を教えてください】
ブレーキレバーのスペアを用意しようと思っていましたが、安かったのでこの際リプレス品に交換することにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。安かったですが安っぽさはなく、取り付けるとしっくりきました。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキワイヤーの向きを固定するナット2本を緩めてブレーキワイヤーをずらせば、ブレーキレバーを固定しているボルトとナットは簡単に取り外せます。交換時にはクラッチレバー同様に固定する部分をグリスアップすると良いと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキがノーマルに比べて短く、形状がやや違うため握り心地が変わりましたが、嫌な感じはなく、軽い力でしっかりブレーキをかけることができます。調整機構はありませんが握り心地には文句はありません。ちょうど良かったです。
【付属品はついていましたか？】
特に有りません。ブレーキレバーのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
特に有りません。というか値段を考えるとお値段以上の価値があります。
【取付けのポイントやコツ】
ブレーキの固定部分、レバーのブレーキ本体を押す部分にはグリスアップすると良いと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません。車種を問わずブレーキレバーの交換経験があれば、だいたいわかると思います。
【注意点】
安全に直結する部品なので、交換した経験が無い方、作業に自信がない方はお店に任せたほうが良いと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
ウレアグリスがあると良いでしょう。
【メーカーへの意見・要望】
リーズナブルで良い商品をありがとうございます。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
迂闊にもGSX250Rで立ちゴケ、ブレーキレバーを折ってしまったので購入。
純正のものとほとんど変わらず、お値段もお安いので助かります。交換作業は自分でやって20分ぐらい。
それにしても、もう二度と立ちゴケはしたくないと思う今日この頃。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スーパーカブ90カスタムに装着しました。レバーの色が青なので、その理由だけで選びました。「変えてるな」感は十分出ると思います。使用した感触は、純正とほとんどかわりません。大きさや太さも、ほとんど違和感ないです。値段は少し高めですが、いいと思います。
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カラー：シルバー
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
アドレスV125Gで使用して大変気に入った為BWS125にも即購入し取り付けています。
アジャスター機能→数年使い続けてもガタ無し
スライド式の状態→数年使い続けてもガタや緩み無し
アルマイト色→数年使い続けても退色無し
パーキングブレーキ機能→使い勝手良く嬉しい機能
レバーを握った感じの指先に伝わるアルミの感じが心地良く
一度使ったら二度と他に戻れません。
だから２台共に使用中なのです。
ネットで他人のカスタムからヒントを得ようとしても
このRIDEAはヒットしません。
やはり原付二種だと適当に触って乗り捨ての種類なのでしょうか。
本当に上質の商品です。
この調整範囲からくるしっくりした握り心地を知らない方が気の毒です.
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 5 |
クラッチレバーとセットで購入しました。
MT-09SP（RN69J）に取り付けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
約４年間使用して交換です。
レバー先端を傷を付けてしまい交換を決意しました、レバーのみ交換したかったのですが納期の関係で一式交換しました。
傷付けた時は変更も考えましたが、長年の指の感覚と黒色は忍千にぴったし他には無し、今回もやはりZETAです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
サーキット走行で転倒してしまい曲がりましたので交換。
リペアパーツがあるのは安心です。
元々使っていた部品を新品交換ですので違和感等はありません。
取り付けも至って簡単にできました。
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットチタンカラー
利用車種： XJR1300
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
最近ツーリングの後指がつるようになったので「疲れ軽減」が売りのこちらのレバーに交換してみました。実際ツーリングで使用した感想は握り心地、操作性ともにいい！指がつるような事もなくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チタンカラー購入しました。
自分で取り付けできるか不安でしたがYouTubeみながらできました。思ったより簡単に取り付けられ、見た目も気に入っていますし、何よりお値段がお手頃でよかったです
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