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4.0/5
操作感にあまり変わりは感じられませんが、ハンドルまわりが黒色で統一されたので引き締まった感じに見えます。
取り付け自体はそれほど難しくはありませんが、説明書の白黒写真がやや見にくいです。
取り付けの際、ピボットボルトの摺動部にシリコングリスの塗布が指示されていましたので、デイトナの物を用意しました。
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4.0/5
クラッチレバーと同時に購入しました。
交換しても操作感に変わった感じもなく使用できました。
純正のものより細かく調整ができていいです。
説明書の白黒写真がやや見にくいですが、取り換えは簡単にできました。
取り付けの際、シリコングリスの塗布が指示されていましたので、デイトナの物を使用しました。
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4.0/5
GSR400 ABS 09モデルに取り付けました。
取り付けも問題なくできましたが、ちょっとグラグラとぐらつく感じがしますが、あまり気しなければ気になりません。
ブレーキもクラッチも純正より遥かに握りやすくて驚きました。
そして見た目もかなりよくなり満足しています。
調節もできるのでGOOD
買ってよかったです。
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4.0/5
調整が6段階で、長さが調整が出来るのでとても気に入ってます。
クラッチ側の取り付けには苦労しました。
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4.0/5
ブレーキ側と合わせて購入しました。
同一メーカーで同じ色で組み合わせたので、全体の統一感は
抜群です。
＜良い点＞
・アルミ削りだしの質感。
・パワーレバー形状のため、操作性が少し軽くなりました。
・純正よりも調整幅が広いため細かいポジション選択が可能。
・ノッカー一体型のため完全ボルトオン。
＜イマイチな点＞
・他社製より若干価格が高め。
・以前使っていたantlion製よりも細部の仕上げが雑。
・レバー形状のせいか、純正レバーよりも取付性が悪い。
今回、ブラックのレバーが欲しかったので全体的には満足しています。
ブラック／シルバーのツートンカラーやショートレバータイプもある
ので、好みで選べる点は良いと思います。
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4.0/5
【webikeモニター】 今回新しく手に入れた6Rの為に交換しました。
以前乗ってたNinja250RにもZETAのレバーを使っていて文句なしだったので、今回もZETAを選択。
純正のレバーも位置の調節は出来たけども、このレバーはダイヤル無段階調節だから、より自分のベストボジションにレバーを調節出来ます。おかげで、手も身長も小さい自分でも快適なボジションに出来てます。
しかも、純正の野暮ったい黒いレバーからドレスアップも一緒に出来るので是非オススメ！！
ただ、ちょっとレバー一本の金額には高いと思うので、星2つマイナス。
でも、リペアパーツがしっかりと用意されているので1つプラス。
結果星4つ。
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4.0/5
VMAX1700は純正パーツの仕上げが素晴らしく、下手な社外パーツは外観を損ないかねないのでパーツ選びが難しいのですが、ミラーとレバーはスペシャル感が薄いので交換を考えました。
以前使っていたantlionと悩みましたが、今回は黒が欲しかったので、ACTIVE製を選択。
＜良い点＞
・完全ボルトオン設計
antlionはノッカー(シリンダーを押す部分)を純正レバーから
移植するので、レバー全体の一体感が薄いです。その点、この
レバーは全てアルミ削りだしのパーツでワンピースになってい
るので良いです。
・純正と比べて質感が高い。
やはりアルミ削りだしの質感は良いですね。
そして、意外と社外のレバーはブラックが少ないのですが、
今回はブラックが欲しかったので満足です。
・純正と比べて調整幅が広い。
細かく調整でき、好みのポジションに設定しやすい。
＜イマイチな点＞
・他社製に比べ価格が高い。
・antlionと比べると、細部の仕上げが荒い。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正のレバーのキズが気になり交換しました。
値段のわりに、とてもいい商品だと思います。
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4.0/5
性能としては、特に可もなく不可もなくですが、やはり安いのがいいですね。河原でよく遊んでいてよく転んで曲げちゃうので、安いのはホント助かります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ランツァにクラッチ・レバーと同時に交換しました。操作しやすく、アジャスタ機能も付いているので気に入っています。
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