F800Sブレーキレバーをやっと交換しました。
質感はこの値段にしては、GOODです。
なかなかF800用のレバーが売ってませんね。
あってもすごく高いとか海外サイトで日本では扱っていない等で。
で、やっと安くて調整式のレバーを見つけました。
それも可倒式です。
可倒式は特に必要無かったのですが、これしか無かったので。
そして、いざ交換しようと純正レバーを外すと何かまた別の部品が
レバーピボット部に付いているではありませんか。
カラーの差し替えでスルッと交換の予定が・・・・・。
それもカラー　圧入してある？？
仕方ないので　M8のボルトを叩きこんでカラーを抜きました。
新しいレバーに押し込むとヌルーと入っていく程度のはめ合いで、
丁度良い具合に入って行きました。
ここまで来たら後は楽勝です。普通に取り付けて終了。
さて肝心のレバーまでの距離はと言うと、微妙ですな？？
測定すると　ちょっと遠くなった！？
パワーレバー形状なのでちょっと外側に指が掛かる仕様です。
http://blog.livedoor.jp/mat35136_f800s/

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TRIUMPH　ストリートトリプルRに着けました。
純正のレバーは高価（ブレーキレバー1万円）なのでそれを考えたらお買い得です。
取り付けはレバーの交換をしたことがあれば簡単です。
あ、増し締めはした方がいいです。
私はブレーキは人差指、中指の2本掛けなので一番ショートにして
クラッチは外側の3本指でも握ることがあるのでそれより少し長くしました。
左右別々に長さを変えられるのがいいですね。
使ってみた感想もなかなか、使いやすいです。
コケタ時、折れにくいってのが一番のセールスポイントですね。
長さ・近さを調整できて可倒式、そして見た目もいい。値段も他の同等品に比べれば安いです。
これはおススメです。

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【Webikeモニター】
純正部品より安くしかも壊れにくい構造となっています。　レバーの形状も握りやすいです。

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レバー操作は人差し指と中指2本で行っているので、ショートレバーがちょうど良い、開きは6段階に調整出来るので手の小さい方はいい感じになります、取り付けも簡単に出来ました。

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【Webikeモニター】
GSR400に装着しましたが私の車両の場合別車種用のクラッチホルダーに交換していて装着できるかわからず注文してしまったのですが、到着した荷物はやっぱり間違っていたようでサポートの方に連絡したところ夜中にもかかわらず迅速な対応をしていただきさらに商品の交換までしていただきました。

交換してもらった荷物を装着しようとしましたがレバーのねじ穴のサイズが少し違っており純正レバーからカラーを交換しやっと交換することができましたので少し注意が必要です。

操作に関してはクラッチ側にもアジャスターが増えた事で調節の幅が広がるのかと思いましたが、一番狭い範囲の所ではクラッチが全く切れておらずギアを、入れたとたんにエンストしてしまいます。
これは、ワイヤー側のアジャスターをいっぱいにゆるめることで対応できました。

自分の好きな長さで対応できるのも魅力の一つです。

一番最初に気になるところは、純正レバーとの形が少し違いレバーを動かすときに少し違和感を感じます。
これ離れてくると気にならなくなるのではじめだけ注意した方がいいでしょう。

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質感はよいです。黒のレバーに赤のアジャスタースイッチがキレイです。アジャスタースイッチもカッチリしています。使用感も特に不満ありません。価格も高くなくよい商品だと思います。

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ノーマルでもいいんやけど、アカ色にカスタムしました。
万が一転倒した際にも、折り畳み式ですので、折れにくいです。
握る部分の出量の調整が可能です。
すこし取り扱い時滑りますが、操作性は素晴らしく、指に馴染み、
違いを感じ質感があがりました。

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ノーマルでもいいんやけど、アカ色にカスタムしました。
万が一転倒した際にも、折り畳み式ですので、折れにくいです。
すこし取り扱い時滑りますが、ノーマルとは異なる形状、指になじむ感覚がとても気に入っています。
今まで以上にクラッチミートがし易くなった気がします。

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アルミビレットレバーセット

CB1300のレバーを交換しました（＾u＾）
純正のレバーでも悪くは無かったのですが見た目の良さと可倒式な所に魅力を感じて交換する事にしました(^^♪

このビレットレバーはパワーレバー形状で握り易く6段階のアジャスター調整で好みのレバー位置に調整が出来てスライドアジャスターでレバー長も調整出来るスグレモノです（＾-＾）

レバーは曲がり易くて折れ易いので出先でバイクを倒してしまった
時に（クラッチ側が付け根で折れた場合）走行不能になります。

このビレットレバーの最大のポイントはアジャスター調整だけでは無くて転倒や立ちゴケ？してもレバーが上に折れ曲がる構造になっているのでもしもバイクを倒してしまっても折れる心配は不要です。

取り換えはロックナットを外してピボットボルトを抜いて付け換えるだけなので誰にでも簡単に出来ると思います。
工具はマイナスドライバーと10mmのスパナが必要です。
シリコングリスとネジ部が多いのでネジロック剤も必要です。
交換作業は左右で10分程で出来ると思います(^・^)

もう少し値段が安ければ星は五つだったのですが純正レバーに比べるとかなり高価なので星は4つです。

自分の愛車が転倒する事は考えたくは無いですけどもしもの時に備えてこのレバーに交換して置くと良かったと思う時があると思いますよ…

街乗り派からツーリング派・真剣にサーキットを走っている方にもお薦めのビレットレバーです(^^ゞ
カラーバリエーションも豊富でカスタム度も目立ち度も間違いなくアップしますよ(#^.^#)

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【Webike モニター】

ホーネット250の予備レバーとして購入しました。
セールで安くなっていたので、この商品を購入しました。

予備レバーの為、工具と一緒にバイクに積んでおこうかと思いましたが、好きな色合いだったので、今の純正レバーと交換しようかと思っています。

一つ心配なことは、レバーを固定する穴の部分の塗装が少し剥がれていたので、使用したときにそこから色が剥げないか心配です。


ただ、値段も安かったですし、予備レバーとしては満足できる商品だと思います。

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