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5.0/5
U-KANAYAのビレットレバーは前車で取り付けてからお気に入りです。ニンジャ400rの純正は異様に長かったためショートにしました。あいかわらずの精度で期待通りです。操作性も抜群で軽くなりました。信頼のブランドです。
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【Webikeモニター】
少しでも転倒リスクを減らすためにクラッチ側と同時購入。
ASVと悩みましたが結局金額でこちらにしました。
元々サイクラのCRMハンドガードを取り付けているのでピボットレバーは要らないと思っていたのですが、林道用にスペアレバーを購入しようと思い、どうせならと取り付けてみました。
レバータッチ、レバーの形状も純正と変わらないため、違和感もなく好印象です。
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5.0/5
評判が良いようなのでブレーキレバーと同時購入です。ブレーキは2本、クラッチは3本指で操作するのでいずれも3本用をチョイス。短いストロークで操作できるので、手に余計な力が入らず、ライディングが楽になりました。楽しいので頻繁にギヤチェンジしてます^_^質感もとても良いです。ただクラッチレバー付属の説明書のイラストがブレーキレバーのものでした。金具の取り付け方向がイマイチわからず、ニュートラル以外のポジションだとクラッチを切ってもエンジンがかからない状態のままのってます。とくにこまりませんけど(^_^;)
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ハンドガードを設置時にノーマルでは干渉する為に購入。極端に短くなく、特に違和感はありません。
干渉までは考えてなく、急遽探して購入となりました。
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5.0/5
4D9にマッチする数少ないアジャスタブル・ブレーキレバーです。
私は手が小さいほうなのですが、このパーツのおかげで握りが最適化され、より的確な操作をより少ない力で行うことができるようになり、とても満足しています。
見た目の上でもカスタムっぽさがあって、なかなか素敵だと思います。
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5.0/5
何度目かの車検を迎えすでに車齢10年を超えたこのバイクだが工場出荷時装着のブレーキ、クラッチレバーのクリア塗装がだいぶ変色しており、リンク部の摩耗で動きもおかしく気分転換の意味も込め適合レバーを探したところコレがあったので選択。この車両は、合う部品があるだけでも御の字、しかもブレーキ、クラッチの左右セットでの販売なんて親切な仕様。少し走って感じを確認したところまったく問題なく、ほかの車両の分も欲しくなった。
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5.0/5
純正と比べても握りやすい。
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5.0/5
特に違和感もなく満足(^○^)
思ったよりもショートでないのは他の方のコメ通り！
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5.0/5
キジマのブレーキレバー（メッキタイプ）を
スーパーカブ110（JA07)に取り付けました。
写真からも分かるとおり、純正レバーに比べて若干長く、形状も「く」の字になっています。
この形状から純粋にグリップとレバーとの距離が縮まるため、力を加えやすい構造です。
これがいわゆる「パワーレバー」と呼ばれる所以です。
私は指が非常に短く、レディースグローブのSサイズでちょうどくらいです。
そのため、このレバーにすることで非常にブレーキングが楽になりました。
このレバーにするメリットとしては、
1。指が短い人でも操作しやすい
2。指の長さにかかわらず、指の負担が軽減される
3。メッキの質が良いため、ドレスアップ効果も期待できる
といった点が挙げられます。
値段も安価で、信頼できるブランドです。
レバーの交換も六角スパナとプラスドライバーのみで可能ですので、カスタムの初級としてもお勧めです。
注意点としては、純正ブレーキを取り外し、新しいブレーキを取り付ける際、ブレーキワイヤーを掴んでおかないと、ワイヤーが奥に引っ込んでしまう点です。
ワイヤーが奥に引っ込んでしまうと、引っ張り出す時にワイヤーに負荷がかかるため、交換は一手で行なった方が良いかと思います。
ブレーキワイヤーさえ取り付けてしまえば、あとはゆっくりネジとナットを締めるだけです。
余談ですが、ここでネジの洗浄とグリスアップを忘れずに行なうと良いと思います。
ブレーキは事故を避けるうえでとても重要なものですので、この値段で事故の予防につながるのであれば、迷わず買っていいと思います。
総合的に見て、万人のライダーの方々にお勧めしたいカスタムです。
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特に違和感もなく満足(^○^)
思ったよりもショートでないのは他の方のコメ通り！
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